Astăzi 1 octombrie 2014 la sch 1, au circulat următoarele vagoane:

Linia 8 (7): 005, 109, 324, 3371, 3373, 3379, 3388
Linia 35 (4): 3307, 3311, 3399, 3400.
Linia 25 (19): 007, 073, 145, 173, 3008, 3009, 3324, 3348, 3350, 3367, 3374, 3382, 3386, 3390, 3397, 3405, 3413, 3419, 3428.  

Astăzi diminieaţă era o aglomeraţie excesivă, călătorii rămând pe jos în staţii, pentru că Tatrele solo nu fac faţă cererii de transport. Sincer, par nişte coştuge pe boghiuri, cu oamenii înghesuiţi până la refuz  . Este o minune cum mai rezistă la cât de solicitate sunt. Nici vagoanele Bucur nu erau cu mult mai libere, 3009 din fotografia de mai jos a stat cam 5 minute până să închidă uşile. Giurgiului ar trebui să deservească pe această linie 25 cu măcar 10-12 vagoane V3A. Şi Alexandria ar putea să mai facă ceva cu linia 8 pentru că are aproximativ 10 vagoane CH-PPC care nu sunt pe linia 41.

Aceeasi situatie era si la ora 18:30 in ambele statii "Brasov". Daca cei de la RATB nu vor schimba ceva, prevad ca situatia va degenera...

Deci in momentul de fata situatia este critica. Tot RATB-ul este un butoi cu pulbere iar daca in cateva zile sau vro 2 saptamanii nu se ia o decizie de schimbare in bine tot personalul de miscare va refuza sa mai iasa la traseu. Asta este parerea mea.

Si care ar trebui sa fie decizia?

Să dea afară miile de plimbători de hârtii din regie și cu banii economisiți să cumpere piese de schimb.

Și să dea un comunicat afișat în toate stațiile cum că din cauza bugetului redus de PMB se circulă cu parc redus. Poza lui Oprescu poate fi inclusă în afiș cu sub-textul "Sunteți săraci, suferiți!".

Am doua intrebari:
1. Tot personalul "operativ" (vatmani, conducatori de troleibuz si de autobuz) de ce nu discuta cu superiorii ierarhici (sefi de autobaza/garaj/depou etc. cum or fi organizati), iar acestia sa discute mai sus, insistent, pentru iesirea din aceasta situatie?
2. Sindicatul de ce nu pune presiune pe conducere pentru a rezolva problemele?

Pai toate sindicatele fac gura mai putin unul singur. Deja dupa ce sa facut pichitarea de pe 1 Octombrie, Sindicatul Soferilor pregateste inca o pichietare pe 21 in fata guvernului. Ei roaga pe toata lumea si pe tot angajati indiferent de sindicat sa vina in numr cat mai mare pentru a se face auziti si pentru ca RATB-ul sa iasa din criza. Iar pe sefi nu ii intereseaza atata timp cat salariul lor curge in continuare si au scaunul cald sub fund nu au nici o problema.Dar hai ca deja am dat-o in off topic destul de tare.

Astăzi 1 iulie 2015 la sch 1, au circulat următoarele vagoane:

Linia 8 (7): 208, 231, 243, 3003, 3010, 3307, 3399.
Linia 35 (4): 3308, 3324, 3415, 3421.
Linia 25 (16): 026, 173, 308,3321-3306, 3323-3395, 3334-3385, 3338-3351, 3350-3349, 3367-3335, 3368-3369, 3390-3430, 3397-3329, 3405-3344, 3416-3417, 3419-3410, 3428-3429.

De cand nu mai ajunge 47 la CET Vest, treaba arata cam asa. Aproape de bucla sunt parcate pe linie doar autoturisme. In zona dinspre Selgros si cel putin inca 500 de metri spre CET sunt TIR-uri la greu.



IMAG2045 by Pinkyhog, on Flickr


IMAG2047 by Pinkyhog, on Flickr


IMAG2048 by Pinkyhog, on Flickr


IMAG2049 by Pinkyhog, on Flickr

Si pe Dristorului, la fel...

De ce acest segment nu a fost reabilitat o data cu restul tronsonului de pe Bd. Timișoara?

Nu inteleg intrebarea.

Segmentul cuprins între Selgros si CET Vest de ce nu a fost reabilitat odată cu restul tronsonului de pe Bd. Timișoara, Valea Cascadelor si Strada Preciziei.

GPS wrote:
De ce acest segment nu a fost reabilitat o data cu restul tronsonului de pe Bd. Timișoara?

https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=16&t=278.