Defect again, nu? Tot cu osia?

O poză superbisimă cu Lohner #6502 realizată de dl. Ing. Bucșan (căruia îi mulțumim) la parada tramvaielor de pe 10 iunie 1994. Se remarcă însemnele originale Wiener Linien, remorca V12, dar și un pantograf simetric ciudat, modificat cu patină de V3A. Pantograful nu pare a fi de Tatra.  

Este pantograful original, cu acesta a venit din Viena.

Pentru ca a venit cu niste explicatii tehnice relevante, las aici comentariul lui Dragoş Anoaica referitor la acest vagon, pentru a intelege mai bine ce i s-a intamplat dupa restaurare.

Vagonul Lohner (impropriu spus Lohner, pentru că este o recarosare a unui vagon făcut de CKD Praga acum vreo 110 ani) ... o donație de la Muzeul Mariazell în contul renovării unor tramvaie de acolo, la fel și M-ul. 6502 e echipat cu cutii de osie cu cuzineți, nu cu rulmenți. Cutia cu cuzineți trebuie să fie permanent plină cu ulei, iar o perniță de bumbac freacă permanent fusul osiei. Prin capilaritatea bumbacului, uleiul este tras din cutie și unge fusul. La locomotivele cu abur se verifica și completa uleiul la câteva sute de km în traseu și zilnic la depou. La STB au pus ulei în URAC (vagonul a fost târâit de la Colentina în URAC cu o osie blocată) și atât. Normal că uleiul a picurat ușor, perniță s-a uscat și osia s-a gripat.

Mai multe informații pot fi găsite aici:

HW Type TH (modelul corespunzător lui 6502)
https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/ ... -1989%29

Lohner T2 (modelul din care au provenit cele patru vagoane HW Type TH)
https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T2_(1956-1982)

6502 rulând în depoul Dudești anului 1998, captura este realizată din materialele video ale lui Joachim Kaddatz, care se pot regăsi aici.

6502 astazi in Depoul Dudesti.

De astazi, cu ocazia evenimentului "Saptamana Europeana a Mobilitatii".

Cu ocazia zilei porților deschise

Este foarte pacat ca Lohner sta singur, uitat in depoul Dudeşti. Cred ca este singurul tramvai care nu a fost expus la SEM 2025.

Face parte din line-up în depoul Victoria, așa cum scrie și în comunicatul TPBI.

Sorry! Multumesc pentru clarificare. Ma bucur ca este prezentat si el

Este în uzină pentru a redeveni funcțional și utilizat „activ” la evenimente.
Are nr. de îmatriculare B 100591.

Știți cumva dacă au în plan să-l retușeze estetic mai aproape de original? S-a discutat aici pe topic despre acoperișul care trebuie să fie gri, amplasarea greșită a semnalizărilor și omiterea unor ornamente de aluminiu și de cauciuc. Dacă tot se acordă atenție sporită vehiculelor istorice în ultima perioadă, zic să se și repare câteva detalii chiar ușor de reparat (asta dacă mai au piesele alea pe undeva și n-au fost diștepți să le arunce).

Ca fapt divers, așa arată pantograful original al lui 6502: https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/ ... SS_53/58