În cursul anului 1998, uzinele ROCAR achiziționează două șasiuri DAF SB 220GS, similare cu șasiul autobuzelor achiziționate de RATB, DAF SB 220GS CASTROSUA, în anul 1997 (ultima serie). Spre deosebire de autobuzul menționat, care avea ampatamentul de 5750 mm, aceste șasiuri aveau ampatamentul 5500 mm.
Având șasiul mai scurt decât MAN-ul, caroseria DE SIMON a fost reproiectată, scurtându-se cu 350 mm.
A căpătat denumirea de ROCAR DE SIMON U412 DAF-220.
Au fost construite numai două exemplare, achiziționate de RATB, în anul 1998, cu numerele de parc 900 și 901.

În cursul anului 1998, uzinele ROCAR achiziționează două șasiuri DAF SB 220GS, similare cu șasiul autobuzelor achiziționate de RATB, DAF SB 220GS CASTROSUA, în anul 1997 (ultima serie).
Spre deosebire de autobuzul menționat, care avea ampatamentul de 5750 mm, aceste șasiuri aveau ampatamentul 5500 mm.
Având șasiul mai scurt decât MAN-ul, caroseria DE SIMON a fost reproiectată, scurtându-se cu 350 mm.
A căpătat denumirea de ROCAR DE SIMON U412-218-DAF.
Au fost construite numai două exemplare prototip, achiziționate de RATB, în anul 1998, cu numerele de parc RATB № 900 și RATB № 901.


Dimensiuni:
   lungime 11650 mm
   lățime     2500 mm
   înălțime   3070 mm

Consolă față     2800 mm
            spate   3350 mm
Ampatament     5500 mm

Autobuzul ROCAR DE SIMON U412-218-DAF, prototipul 001, cu numărul de parc RATB № 900.







Prospectul de prezentare al autobuzului ROCAR DE SIMON U412-218-DAF.




Autobuzul ROCAR DE SIMON U412-218-DAF, prototip 002, cu numărul de parc RATB № 901.