Tunelurilor? Remarcasem recent dublarea podului de la Proieni, insa a tunelurilor chiar deloc.

Da, o parte din traseu a fost dublata odata cu modificarea traseului caii ferate prilejuita de constructia barajelor de pe Olt.

Cai ferate din Valcea, de la inceputuri pana in prezent.
O lectura extrem de elocventa si edificatoare!

Este vorba de fostele tunele Turnu, Carligul Mic si Carligul Mare care au fost abandonate si inlocuite de tunele duble: https://wikimapia.org/#lang=ro&lat=4 ... &m=w

Reportajul complet realizat de EuroNews.

Linia a fost folosita, am folosit-o chiar eu in 89, si acelea sunt pile si nu piloni, si erau mai multe tunele, gari si viaducte, tot debiteaza prostii acest EuroNews transformata din televiziune serioasa in televiziune politica si de scandal, nu inteleg ce urmareste cu adevarat.

Nu se "urmareste" ceva, pur si simplu incearca sa se diferentieze si ei prin niste teme de nisa, fiind una dintre televiziunile de stiri cu cel mai mic rating din tara.

Revenind on-topic, care a fost efectiv motivul pentru care n-au inceput operarea liniei? ... Sau daca chiar a fost operata, de ce s-a oprit atunci in '90 operarea?

Exista o motivare oficiala?

Vezi primele pagini ale acestui subiect. Din ce s-a discutat deja in acest topic, cauzele mortii acestei linii au fost, la fel ca in cazul liniei 209 (Deva/Mintia - Brad), alunecarile de teren. Daca in cazul liniei 209 s-a circulat aproximativ 9 ani (linia a fost deschisa in 1988, iar in 1997 a fost alunecarea de teren de la viaductul Pestera), in cazul liniei 219, marturiile localnicilor, inclusiv primarul din Ciofrangeni, ilustreaza faptul ca doar trenul de proba a trecut pe acolo. Este adevarat ca linia a figurat in mersul trenurilor din 1990-1991, iar colega Dominatrix a confirmat faptul ca s-a circulat cu siguranta intre Ramnicu Valcea si Samnic, deci este posibil sa fi avut loc o operare partiala a sectiei pana cand au avut loc alunecarile de teren din 1991.

Las aici link-ul catre discutie, pagina 1: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?postId=61388&handler=ByPostId

Golanii care pe vremea aia circulau fara bilet si mai si trageau semnalul de alarma ca sa coboare unde vroiau ei acum sunt specialisti in "trenul de lucru".