Dragoscat4609 wrote:
Cei de la Stb vad ca stiu sa faca linii inutile precum 784, dar nu stiu sa infiinteze linii regionale.

Vad ca ai prins un fix cu liniile astea regionale, chiar asa nu ai deloc rabdare? De unde vrei sa tot apara din luna in luna linii noi? Trebuie angajati soferi si scolarizati, dureaza pana vin actele la autobuzele noi etc.

Dar prostiile astea de linii "express" de unde apar? De asta am cumpărat autobuze?

Îl luau pe 783 şi tăiau stațiile din Otopeni şi aveai o linie şi bună. În schimb noi vedem acest nou mod aberant de a irosi autobuze trimițându-le pe linii care se împrăştie fără niciun sens prin oraş.

Primăria a zis că a luat articulate pentru liniile "BRT". Poftim? 783? Cât de multă bătaie de joc ne mai servesc? Apoi vin autobuze ca să înființeze prostiile astea de linii care ajung peste tot şi nu fac absolut nimic pentru mobilitatea urbană.

Halucinant!

STB-ul ăsta în loc să creeze sau să modifice linii ca să creeze legături bune și utile,înființează linii fără niciun rost gen 782 sau 784,care circulă mai mult goale.

Parcul liniei 32 a fost redus? Știu că, în mod normal, sunt 20 de ture în timpul săptămânii iar, în această dimineață, erau doar 17: 005, 024, 051, 205, 231, 241, 268, 269, 295, 299, 306, 336, 345, 4006, 4007, 4008, 4014.

SirVlady wrote:
Eu zic totusi sa nu ne aruncam brusc in prima zi sa zicem ca este o linie inutila si asa mai departe, putem vedea daca este o linie rentabila sau nu in urmatoarele saptamani.

Intr-adevar, azi fiind prima zi, nu poti vedea un numar mare de calatori, dar pe parcurs, cine stie cum va evolua linia.

Vorbim despre o linie care dubleaza 783 cu niste ocoluri aiurea si fara statii in puncte importante de legatura precum Sf. Vineri.

In vreme ce inca avem 783 care se joaca de-a linia regionala in Otopeni! Bine nene, hai sa-i dam lui 783 sau lui 782 opririle alea sufocante din Otopeni, daca tot facem linii peste linii.

Sa faca linii noi, utile, eu mi-as dori o linie din Titan in zona Tei/Pipera (bine aici parca e un plan uitat cu un tramvai rapid). Sunt multe zone din Bucuresti care s-au dezvoltata si au nevoie de trasee noi sau trasee existente care sa aiba benzi unice. Oof dar degeaba tot repetam subiectele daca la ”cap” nu exista suficienta minte.  

Pe scurt legat de subiectul express, 783, da, sa aiba opriri suprimate in Otopeni iar opririle alea sa le ia 782. 784 e la inceput insa tot inutil mi se pare.

784 a fost infiintat, din spusele unui sofer de pe 783, pentru hotelurile din zona Caii Victoriei. Probabil ca pentru asta e si 361 mentinut pe acest traseu... Ieri am fost cu 6465(784) si pe traseu erau anuntate si obiectivele turistice pe langa care treceam in drum spre aeroport. Pacat ca nu beneficiaza si autobuzele repartizate pe linia 361 de acest "tratament" .

Din 1 martie a fost modificat ușor și traseul lui 301, pe sensul spre Jolie Ville Băneasa: de la intersecția Bd. Liviu Librescu/Bd. Alexandru Nasta (la Ambasada SUA) face stânga pe Bd. Alexandru Nasta, dreapta pe Aleea Privighetorilor și revine pe traseul vechi până la Jolie Ville. Până acum mergea drept pe Bd. Liviu Librescu și intra direct în Aleea Privighetorilor.

V2A wrote:
Până acum mergea drept pe Bd. Liviu Librescu și intra direct în Aleea Privighetorilor.

Nu e adevărat. Circul constant de cel puțin un an cu 301, iar acesta circulă dublu sens pe Alexandru Nasta. Stația Pădurea Băneasa (sens Jolie Ville) nu a fost niciodată desființată.

Înseamnă că harta de pe site era greşită iar, acum, au corectat-o. Scuze.

Primăria Capitalei propune reconfigurarea rețelei de tramvaie ale STB pentru scăderea timpilor de așteptare și creșterea capacității de transport
Primăria Municipiului București, prin Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (ADTPBI), anunță intenția de a reorganiza rețeaua de tramvaie din Municipiul București, ale STB SA.
În proiectul propus, modificările vizează creșterea eficienței liniilor de tramvai și, totodată, sporirea încrederii și interesului populației pentru acest mijloc de transport nepoluant.
Astfel, se propune desființarea liniilor de tramvai 8 (Depoul Militari – Zețarilor), 34 (Banu Manta – Cimitirul Șerban Vodă), 35 (Depoul Militari – Gara Basarab), 42 (Piața Presei Libere – Gara de Nord) și 56 (Piața Sfânta Vineri – Republica).
Călătorii liniei desființate 8 pot utiliza liniile de tramvai:
- linia 25 (tronson Depoul Militari – Bd. Preciziei – Str. Valea Cascadelor – Bd. Timișoara – Șos. Progresului),
- linia 23 (pe relația Calea Rahovei – Calea Ferentarilor – Prelungirea Ferentarilor – capăt Zețarilor),
- linia 32 (Calea Rahovei) și
- linia 11 (pe relația Bd. Timișoara – Șos. Progresului, până la intersecția cu Calea 13 Septembrie).
Pentru preluarea călătorilor liniei 8 în zona Calea Ferentarilor, se înființează și o linie de autobuz pe traseul: Zețarilor – Prelungirea Ferentarilor – Calea Ferentarilor – Str. Mihail Sebastian (întoarcere la rondul amplasat după intersecția cu Calea 13 Septembrie).
Călătorii liniei 34 (care este propusă pentru desființare) vor putea folosi tramvaiele
Liniei 1:
-   Romprim – Șos. Olteniței – Calea Văcărești – Șos. Mihai Bravu – Șos. Ștefan cel Mare – Bd. Iancu de Hunedoara – Șos. Nicolae Titulescu – Banu Manta, cu întoarcere pe traseul Banu Manta – Pasajul Basarab – Șos. Orhideelor – Bd. G-ral Vasile Milea – Bd. Timișoara – Șos. Progresului – Str. C-tin Istrate – Șos. Viilor – P-ța Eroii Revoluției – Șos. Olteniței - Romprim,
Liniei 10:
-   Romprim – Șos. Olteniței – Piața Eroii Revoluției – Șos. Viilor – Str. C-tin Istrate – Șos. Progresului – Bd. Timișoara – Bd. G-ral Vasile Milea – Șos. Orhideelor – Pasajul Basarab – Banu Manta, cu întoarcere pe traseul Banu Manta – Șos. Nicolae Titulescu – Bd. Iancu de Hunedoara – Șos. Ștefan cel Mare – Șos. Mihai Bravu – Calea Văcărești – Șos. Olteniței – Romprim
Liniei 46:
-   Șos. Titulescu (de la Pasaj Victoria) – Bd. Iancu de Hunedoara – Șos. Ștefan cel Mare – Șos. Mihai Bravu (până la Piața Iancului).
În locul liniei 35, vor putea fi utilizate:
Linia 25
-   pe relația Depoul Militari – Bd. Preciziei – Str. Valea Cascadelor – Bd. Timișoara,
Liniile 1 și 10
-   pe relația Șos. Vasile Milea – Șos. Orhideelor (Basarab) și
Linia 11
-   pe Șos. Vasile Milea – Șos. Orhideelor (până la Calea Giulești).
Linia desființată 42 va fi suplinită de linia 45, pe relația: Bd. Ion Mihalache – Str. Buzești – Bd. Alex. Ioan Cuza – Bd. I. G. Duca – Gara de Nord.
În plus, va fi înființată linia de tramvai 3, care va circula pe ruta: Piața Presei Libere – Bd. Expoziției – Str. Puțul lui Crăciun – Bd. Ion Mihalache – Calea Griviței – Șos. Chitilei – Mezeș și retur.
În locul liniei desființate 56, călătorii vor putea utiliza
Liniile 14 și 40
-   P-ța Sf. Vineri – Calea Călărașilor – Bd. Basarabia până la Bd. 1 Decembrie,
Linia 55
-   pe relația P-ța Sf. Vineri – Calea Călărașilor – Hala Traian
Liniile 36 și 46
-   pe Bd. Basarabia, de la Bd. Chișinău până la Terminalul Republica.
Graficul de transport se va îmbunătăți, prin micșorarea intervalelor de succedare a vehiculelor cu până la 15%.
Liniile de tramvai 11 și 16 vor avea trasee modificate.
Astfel, linia 11 va circula pe traseul: Cartier 16 Februarie – Calea Giulești – Șos. Orhideelor – Bd. G-ral Vasile Milea – Bd. Timișoara – Șos. Progresului – Calea 13 Septembrie – Bd. Ghencea – capăt Ghencea și retur. Pe tronsonul Zețarilor – Str. Anghel Alexandru, călătorii vor putea utiliza linia de autobuz 220.
Linia 16 va circula pe ruta: Platforma Industrială Pipera – Bd. Dimitrie Pompeiu – Șos. Petricani – Bd. Lacul Tei – Str. Maica Domnului – Str. Reînvierii – Str. Turmelor – Șos. Colentina – Bucur Obor, cu întoarcere pe traseul Bucur Obor – Șos. Ștefan cel Mare – Str. Lizeanu – Str. Maica Domnului – Bd. Lacul Tei – Șos. Petricani – Bd. Dimitrie Pompeiu – Platforma Industrială Pipera.
Pentru preluarea călătorilor, pe relația Piața Gemeni - Str. Lizeanu, va fi înființată o linie de autobuz.
ADTPBI monitorizează continuu cu atenție fluxurile de călători și va lua măsurile necesare pentru asigurarea unui transport public de calitate în Regiunea București – Ilfov.

http://stbsa.ro/comunicat1.php?nrcom=1004

Inafara de modificarea lui 16 sunt de acord propunerile de modificare.

Pentru ca 25ul să facă față singur pe Timișoara ar trebui să primească toate turele lui 8. Dimineața cel puțin între Valea Oltului și Vasile Milea toate tramvaiele sunt pline ochi: 8, 25, 35.

Am impresia ca modificarile vin pentru a obtine parcul de tramvaie necesar retragerii din circulatie a majoritatii tramvaielor Tatra.