Nicio linie nu s-a proiectat la întâmplare, numai că unele modele ale  noilor  tramvaie de după tramvaiele cu cai nu mai corespundeau gabaritului de liberă trecere.

"3% Loading" for Bucharest.

Testele continuă cu succes. Proba încărcat. (22 tone nisip)

Minunat si multumim de reportaj.

Din septembrie am înțeles că vor intra pe linia 41,sa vedem cat vor rezista nepictate și vandalizate de cetățenii din  sectorul 6...eu nu le-aș baga pe 32 și 41 cum se plănuiește de primărie ...

41 e cea mai solicitata linie, merita de mult un parc circulant pe masura.

Merita inca de la licitatia din 2006. Bine ca macar nu primim ceva cu boghiuri fixe ca atunci cu Flexity Outlook sau Citadisul X03 propus de catre Alstom.

Vai! Doamne Ajută că n-am primit Flexity sau Citadis atunci!

Pe bune?

Eu am zis ca prefer mai degraba faptul ca am asteptat foarte multi ani decat sa ne alegem cu ceva cu boghiuri fixe, eventual sa ne trezim si cu situatii gen Helsinki sau München.

Bucurestiul nu e oras de tramvaie cu boghiuri fixe, si se vede asta clar cu purtatorul de LF.

Prima hibă fundamentală din raționamentul tău. Dacă în 2006 am fi avut tramvaie moderne, astăzi nu s-ar fi pus problema modernizării a 50km de tramvai (originea problemelor cu purtătorul la care faci referire în mod complet eronat). E de la sine înțeles de ce.

A 2-a hibă fundamentală din raționamentul tău. Extrapolezi problemele unui purtător făcut așa cum a fost făcut, cu tehnologia unor lideri pe piața mondială de mijloace de transport în comun.

A 3-a hibă. Îmi dai două exemple de orașe ce au avut probleme, pe post de dovezi imbatabile că și Bucureștiul ar fi pățit la fel. Eu de ce nu pot contra-argumenta cu 20 de orașe în care tramvaiele cu boghiuri fixe circulă bine mersi? Iar ne place să credem că Bucureștiul e mai Catolic decât Papa?

În rest da, mă simt binecuvântat de faptul că a trebuit să aștept 16 ani pentru tramvaie noi.

Iar suntem unii dintre noi mai ingineri decât inginerii ?  

În timpul ăsta puteam avea o soluție custom de la un producător serios, cu tot cu boghiu pivotant și cu altele.

În plus, dacă Flexity a fost potrivit pentru Toronto atunci ar fi fost bun și în București.

Si ratam noi ocazia sa avem Astra acum? Sa dam o paine de mancat copilasilor din Arad si celelalte clasicisme.

punmeister wrote here:
...prefer mai degraba faptul ca am asteptat foarte multi ani decat sa ne alegem cu ceva cu boghiuri fixe...

16 ani in care imaginea tramvaiului a scazut la un nivel aproape periculos. Un Scripcar sau Mazare ar fi castigat voturi in Bucuresti cu promisiunea eliminarii tramvaiului in astia 16 ani. 16 ani in care tramvaiul a devenit sinonim cu taraba, rugina, galagie si cuptor pe roti.

Nu, nu e bine ca am asteptat 16 ani...

Dupa acesti 16 ani nici macar ONG-urile nu mai reusesc sa explice publicului beneficiile tramvaiului.

Nu mai rationati doar in boghiuri. Asta este un serviciu public de interes ridicat. Sunt 16 ani in care calatorii au fost privati de conditii calitative si accesibilitate. Sunt 16 ani in care unii s-au mutat ireversibil la autoturismul personal...