Aceeasi situatie e si la Universitate, si la alte statii, nu imi amintesc acum. Si cand te gandesti ca M2 e linia de "protocol"...

Se 'coace' un program de modernizare si reabilitare a statiilor de metrou si a caii de rulare pe fonduri europene, pe POIM(aine)

Serios?

Deci in 10 ani vom avea statii moderne si cale de rulare mai performanta. Uraaaaa

Stire preluata de pe b365:

b365 wrote:
Se construieşte acces nou la una din cele mai aglomerate staţii de metrou din Bucureşti

Una din cele mai aglomerate staţii de metrou din Bucureşti, staţia Tineretului, urmează să aibă încă un acces pentru călători. Lucrările privind construcţia noului acces sunt prinse în planul anual de achiziţii publice al Metrorex pe anul 2014.



Conform planului de investiţii pentru anul 2014, Metrorex îşi propune realizarea unui nou acces în staţia de metrou Tineretului, având două ieşiri amplasate în zona de nord a acesteia, respectiv de-o parte şi de cealaltă a bulevardului Dimitrie Cantemir (înspre staţia de metrou Piaţa Unirii).
"Referitor la stadiul elaborării proiectelor pentru realizarea acceselor la stația de metrou Tineretului, vă informăm că documentațiile comandate la deținătorii de utilități (Luxten, Apa Nova, Electrica, Netcity, RATB, etc.) au ca termen de predare luna iunie 2014. Ulterior obţinerii tuturor avizelor şi proiectelor, coroborat cu identificarea şiasigurarea sursei de finanţare de către ordonatorul de credite – Ministerul Transporturilor, se va demara procedura de achiziţie a lucrărilor", a precizat directorul general al Metrorex, Aurel Radu, într-un răspuns formulat la solicitarea B365.RO.
Conform sursei citate, pentru construcţia şi echiparea noului acces în staţia Tineretului, Metrorex a bugetat în acest an suma de 4.450.000 lei (aprox. un milion euro). În planul anual de achiziţii al Metrorex pe 2014 se menţionează faptul că finalizarea procedurii de licitaţie privind atribuirea lucrărilor de construcţie şi echipare a noului acces din staţia de metrou Tineretului ar urma să fie finalizată în luna august 2014.

Staţia de metrou Tineretului face parte integrantă din Magistrala 2 de metrou Pipera – Berceni şi a fost pusă în exploatare în anul 1986. Din considerente tehnico-economice avute în vedere la aceea dată, al doilea acces a rămas nefinalizat până acum, explică Metrorex. Astfel de staţii având un singur acces mai sunt la Berceni, staţia Dimitrie Leonida, staţia Pantelimon, staţia Pipera şi staţia Aurel Vlaicu.

Sursa:http://www.b365.ro/se-construieste-acces-nou-la-una-din-cele-mai-aglomerate-statii-de-metrou-din-bucuresti_210025.html

A mai fost reportajul asta fix acum un an de zile. Fix cu acelasi titlu si continut.

Oare in proiectul de modernizare a staţiilor de pe magistrala 2 Pipera – Berceni, achiziţia de material rulant, înlocuire căii de rulare, ventilaţie, plafoane şi altele mentionat zilele astea de Aurel Radu intra si al doilea acces de la Tineretului?

Sa speram.
Cum am putea afla? Poate se pot face si alte noi accese (de ex. la Ctin. Brancoveanu sau Piata Victoriei).

"Magistrala 2 şi Magistrala 4 de metrou se vor moderniza din bani europeni. Cele două proiecte au primit acceptul Comisiei Europene pentru finanţare pe POST-T şi vor costa împreună 538 de milioane de euro, din care contribuţia părţii româneşti repezintă 15%, potrivit reprezentanţilor Metrorex, scrie economica.net.

„La Magistrala 2 Pipera – Berceni, am fost declaraţi eligibili pentru o finanţare de 409 milioane de euro fără TVA, pentru modernizarea staţiilor, achiziţia de material rulant, înlocuire căii de rulare, ventilaţie, plafoane şi altele. Lucrările încep în decembrie, anul acesta, şi se vor termina în a doua parte a lui 2017"
......

www.b365.ro/proiectul-de-modernizare-a-...iuk4j.dpuf

Sursa: B365.RO


Magistralele 1 şi 3 de metrou din Bucureşti ar putea fi modernizate cu bani europeni

In data de 18 septembrie 2014 reprezentanţii Comisiei Europene împreună cu cei ai Autorităţii de Management pentru Programul Operaţional Sectorial – Transport (POS-T) din cadrul Ministerului Transporturilor au vizitat metroul bucureştean, însoţiţi de reprezentanţii Metrorex. În urma acestei vizite, Comisia Europeană analizează introducerea spre finanţare inclusiv a lucrărilor de modernizare de pe Magistralele 1 şi 3.

Pe Magistrala 4 de metrou s-au verificat lucrările aferente proiectului Magistrala 4. Racordul 2. Secţiunea Parc Bazilescu – (PS Zarea) Străuleşti, proiect ce a fost admis în vederea finanţării din fonduri externe nerambursabile în cadrul POS-T - Fonduri de Coeziune - Magistrala 4, Racordul 2 - Secţiunea Parc Bazilescu – (PS Zarea) Străuleşti si reprezintă o extindere a liniei de metrou aflată în operare – Magistrala 4, Racordul 2 - Gara de Nord – Parc Bazilescu. Se realizează astfel legătura cartierelor din nord-vest cu Gara Basarab, Gara de Nord şi zona centrală, având conexiune cu linia în funcţiune, Magistrala 1, la staţia de metrou Basarab şi la staţia de metrou Gara de Nord.

Valoarea totală a proiectului este de 172.265.048 Euro (fără TVA), din care contribuţia Comisiei Europene este de 116.646.925 Euro. Pe parcursul vizitei reprezentanţii Comisiei Europene au constatat că lucrările se desfăşoară într-un ritm corespunzător şi că banii alocaţi au fost utilizaţi conform prevederilor contractuale.

Cel de-al doilea obiectiv al vizitei a fost Magistrala 2, Berceni – Pipera. În staţiile Piaţa Romană, Piaţa Unirii 1 şi Piaţa Unirii 2 s-au vizitat spaţiile tehnice şi spaţiile publice. A fost constatată starea tehnică a tuturor echipamentelor şi aspectul general al staţiilor. De asemenea s-a observat şi starea infrastructurii dintre aceste staţii, pe tunelul de legătură dintre Piaţa Romană şi Piaţa Unirii 2. Toate instalaţiile de pe magistralele 1, 2 şi 3 sunt instalaţii cu durata de viaţă depăşită, motiv pentru care lucrările de refacere sunt absolut necesare. In urma constatărilor, la propunerea Metrorex, Comisia Europeană analizează introducerea spre finanţare inclusiv a lucrărilor de pe Magistralele 1 şi 3.

Proiectul privind îmbunătăţirea serviciilor de transport public cu metroul pe Magistrala 2, Berceni – Pipera face parte din acelaşi program – POS-T- Fonduri de Coeziune, este in valoare de 403 milioane de euro (fara TVA), iar lucrările vor demara în anul 2015. Astfel, se va înlocui complet calea de rulare pe o lungime de 19 km (cale dublă) în aşa fel încât încât să corespundă standardelor europene referitoare la zgomot şi vibraţie, utilizate în Uniunea Europeană şi adoptate şi de România. De asemenea, vor fi modernizate toate instalaţiile (de automatizare trafic, electrice, sanitare, de ventilaţie, de informare a publicului călător) şi se vor reface toate finisajele. Se va continua accesibilizarea staţiilor de metrou pentru persoanele cu dizabilităţi.

Comisia Europeana a constatat realizarea in conditii foarte bune a proiectelor in derulare si necesitatea deschiderii unor noi capitole de finantare avand in vedere importanta din punct de vedere social a acestui mijloc de transport calatori.

Toate proiectele metroului din Bucureşti asigură dezvoltarea unui sistem de transport ecologic, integrat atât cu transportul regional, cât şi cu reţelele de transport naţionale şi europene de lung parcurs, contribuie la realizarea obiectivelor Planului de Eficienţă Energetică 2020 (Directiva Uniunii Europene 20/20/20), care stabileşte ca obiective europene până în 2020 economisirea a 20 % din consumul de energie primară, reducerea emisiilor de CO2 cu 20 % şi creşteri ale cotei de energie din surse regenerabile de 20 %.

Imbunatatirea serviciilor de transport public de calatori cu metroul pe toate magistralele prin modernizarea statiilor si interstatiilor, precum si extinderea Magistralei 4 cu secţiunea Parc Bazilescu – (PS Zarea) Străuleşti vor genera o creştere a atractivităţii reţelei de metrou şi implicit se va degreva transportul de suprafaţă atât public cât şi privat. Se vor reduce poluarea (gaze, zgomot, vibraţii) numărul de accidente rutiere, degradarea drumurilor cu implicaţii importante, benefice asupra calităţii vieţii locuitorilor bucureşteni. Mărirea ofertei de transport cu metroul asigurată şi prin finalizarea - cu o importantă contribuţie europeană - a acestor proiecte, va reprezenta soluţia principală de creştere a gradului de mobilitate şi a ponderii transportului public ecologic şi prietenos cu mediul în detrimentul transportului auto privat, anunţă Metrorex, într-un comunicat de presă remis B365.ro.

http://www.b365.ro/magistralele-1-si-3-...EBcGf.dpuf

Da, modernizare ne trebuie noua, le este greu sa searga marmura aia si sa redevinca ca odinioara.

Pai va trebuie ca n-o sa mai puteti numara pe degete bacilii si stafilococii contactati la metrou, cat de curand. Ati observat cum arata gurile de ventilatie, acolo unde sunt usor vizibile? Noaptea este mai alba ca ele. Si asta este doar o problema ca mai sunt duium. Si prioritara mai este ventilarea intre Timpuri Noi si Dristor, ca era sa murim odata acolo in epoca iva.
Abia astept sa vad doua fire intre Republica si Antilopa.  
Nu ma astept la mare lucru, dat fiind ca traficul comercial nu se va suspenda. Macar Unirii si Romana sa se rascheteze un pic iar la Pieptanari sa faca intermodala aia... ca aia de la suprafata clar nu pot.

133 313 wrote:
Abia astept sa vad doua fire intre Republica si Antilopa.  

Nu cred ca ai sa vezi asa ceva...

Ce problema e intre Timpuri Noi si Dristor? Eu am simtit un miros criminal de mucegai la Dristor; coborisem acolo ca sa schim metroul si nu stiam ce sa mai fac sa iau aer. Iar eu am simtul mirosului slab dezvoltat, nu stiu cum or rezista ceilalti.
A propos, nu cred ca mi-a raspuns nimeni: la intrarea in Unirii 1 dinspre Izvor, care e sursa mirosului? E vreo cale de comunicatie cu canalizarea? Dimineata imi dau seama dupa miros ca se apropie Unirii, e pestilential.