De comunisti, desigur.

Liftul putea fi amplasat "mai la stanga/dreapta",  doar daca se apucau sa taie stalpii si grinzile statiei. Am tot postat planuri pe forum.

Era obligatoriu liftul acolo?

V-am facut o invitatie mai demult:

Adrian Rosca wrote:
Le mai dau un subiect de gandire colegilor care se plang de amplasarea liftului intre peron si vestibul. Avem planul nivelului vestibul statie, sa vedem daca gaseste cineva un loc mai bun pentru lift:

Evident ca nu.. daca exista deja unul la accesul dinspre parc.

Nu exista alt lift la Tineretului.

MikeT, nu exista lift la metrou pe vremea comunistilor. Ba, cateodata nici macar rulante nu se montau...

Adrian Rosca, sunt convins ca se putea gasi alt amplsament. Ca la "conul Leonida", prin spatiile tehnice. Totul era sa se fi dorit.Dar s-a dorit fortarea deschiderii acestui acces, prin amplasarea liftului acolo...

M-am gandit ca fusesera generosi si construisera spatiul pentru lift.

^^Si s-ar fi obturat peronul in felul asta. Pe mijlocul statiei intre stalpi nu se putea monta, din cauza grinzilor. Nici la iesirea catre parc de la Bazilescu scarile fixe nu au latime mare, dar nu sunt probleme, la urcare lumea foloseste mai mult liftul. Aici o sa avem si scara rulanta, putin probabil ca liftul si scara sa se defecteze in acelasi timp.

Hai sa nu comparam Tineretului cu Bazilescu. Macar fluxul de calatori sper sa fie mai mare la Tineretului.Altfel... Si stii ca am un "cui" legat de ce s-a facut la Bazilescu...
Revenind la Tineretului, ma gandeam pe lateral. Poate chiar in capul unui peron. Sau chiar si lipit de un stalp, in consola, ca la Unirii 2. Vointa sa fi fost. Dar asa a mai iesit o lucrare banoasa...

MikeT, comunistii au fost prevazatori si au lasat golul pentru rulanta, cum am spus. Insa altii au plasat liftul fix in acel gol.

Nu se putea pe lateral, nu e suficient spatiu. Iar sa se umble la stalpi si grinzi ar fi fost de-a dreptul oneros.
Sa nu uitam ca accesul nu s-a facut inainte de '89 tocmai ca s-a considerat ca nu e suficient trafic, iar fluxul principal o sa ramana pe directia Sincai, chiar si dupa finalizarea lucrarilor. Ok, acum avem Dristor Kebab, dar cat trafic sa genereze?

Nu stiu daca ar fi fost asa oneros, la grinzi s-a umblat si la Sudului si la Brancoveanu, daca nu ma insel.
Nu mai insist, dar daca statia nu este chiar la limita ca lungime (cum este Izvor, de exemplu), eu zic ca era suficient loc la un capat de peron. Se gasea o solutie si pentru accesul la nivelul liniei sau unde da usa aia rosie din capatul peronului. In a doua poza este zona corespondenta de la nivelul turnichetilor. Venea chiar elegant un lift acolo, parerea mea...
Raman la parerea ca nu s-a dorit, s-a fortat deschiderea acestui nou acces, ceea ce nu este chiar asa rau.  Solutie se gasea insa, daca se dorea montarea in capatul celalalt...

Nu ar fi incaput: in zonele de capat peronul are 1,77m latime, iar putul liftului 1,75m. Numai ca peronul are o zona in consola spre calea de rulare, cam de la linia benzii de siguranta din piatra rosie, iar structura liftului se duce pana in radierul statiei, liftul avand nevoie de fundatura.

Ar fi putut pune liftul ca la Aviatorilor, înaintea scărilor, cu ieșirea sub scări.
Cam acolo unde scrie ”trepte” pe schema de mai sus.

Capatul de sus al scarilor e mai departe de locul unde scrie "trepte", se vede in sectiunea postata cu o pagina in urma. Liftul ar fi fost deja mai departe de capatul peronului.

Eu nu cred in povestea ca au ales locatia liftului in asa fel incat sa forteze deschiderea accesului, ci ca pur si simplu locatia aleasa era cea mai buna.