Modificări temporare în circulaţia trenurilor, de duminică
12-10-2012
CFR Călători reaminteşte publicului călător despre modificările care vor interveni în circulaţia trenurilor în perioada următoare:

·                     În perioada 15 - 30 octombrie 2012, circulaţia trenurilor pe secţia Medgidia -Tulcea Oraş va fi închisă, pentru efectuarea lucrărilor de reparații la infrastructura și suprastructura podului feroviar situat între stațiile Cogealac și Mihai Viteazul.

Astfel, pe ruta Medgidia - Tulcea Oraş şi retur, transportul pasagerilor se va asigura cu mijloace auto (vezi mai jos anexa), la tarife similare cu cele de la trenurile Regio de pe această secţie.
Biletele se vor procura de la casele de bilete din staţii sau de la personalul feroviar aflat în autocar la tarif de casă, numai pentru călătorii urcaţi din staţiile unde nu se emit legitimaţii de călătorie. Pasagerilor urcaţi din staţiile unde se emit bilete, li se vor emite legitimaţii de călătorie la tarife mai mari.

De asemenea, vor fi anulate pe ruta București Nord – Tulcea Oraș și retur, si trenurile InterRegio:  1981 (cu plecare din Bucuresti) și 1982 (cu plecare din Tulcea) în perioada 15- 30 octombrie, 1983 (cu plecare din Bucuresti) în perioada 14- 30 octombrie si  1980 (cu plecare din Tulcea) în perioada 15 – 31 octombrie.


·                    În perioada 14/15 octombrie - 29 noiembrie 2012, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară între stațiile Sacoșu Mic – Buziaș (pe secția Timișoara Nord – Buziaș):
-          trenul IR 1837/-2 Iași - Buziaș –Timișoara Nord, în perioada 14/15 octombrie - 28/29 noiembrie 2012, va circula ca tren IR 12137/-2, pe ruta deviată : Iași (plecare 19.42) - Recaș –Timișoara Nord (sosire 12.31)
-          trenul IR 1622/-1 Timișoara Nord – Buziaș - București Nord, în perioada 15 octombrie - 29 noiembrie 2012, va circula ca tren IR 12122 pe ruta deviată: Timișoara Nord (plecare 08.22) - Recaș – Lugoj – Ilia – Simeria – București Nord (sosire 20.46).
-          trenul IR 1812/-1 Timișoara Nord - Buziaș – Sibiu, în perioada 16 octombrie - 29 noiembrie 2012, va circula ca tren IR 12112, pe ruta deviată: Timișoara Nord - Recaș – Lugoj – Ilia – Simeria - Sibiu, cu plecare din Timișoara Nord la ora 05.21 și sosire în Sibiu la ora 11.49,. De asemenea, în aceeași perioadă, trenul 1816/-1 circulă ca ramură de la trenul IR 12112.

Au intrat in sfarsit in nasi  
http://www.realitatea.net/directori-acu ... ign=trkweb

CFR Calatori a inceput un program de reconditionare a vagoanelor proprii

http://www.feroviarul.ro/comunicate-de- ... oprii.html

CFR negociaza cu compania belgiana Euro Station modernizarea Garii de Nord


http://economie.hotnews.ro/stiri-compan ... i-nord.htm

CFR Infrastructura si compania belgiana Euro Station vor infiinta o societate comerciala pentru reabilitarea si extinderea infrastructurii din Bucuresti, incluzand si Gara de Nord. Negocierile au loc in urma Memorandumului de Intelegere semnat intre Ministerul Transporturilor si Infrastructurii din Romania si Ministerul Transporturilor din Regatul Belgiei cu privire la cooperarea in domeniul lucrarilor de infrastructura pentru modernizarea, reabilitarea si extinderea infrastructurii de transport in zona Bucuresti, incluzand complexul "Gara de Nord", cea mai importanta statie de cale ferata din cadrul sectoarelor romanesti ale coridoarelor paneuropene de transport feroviar IV si IX, semnat la Bucuresti in septembrie 2011, informeaza Mediafax.

Potrivit unei note a Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, prezentate in sedinta de marti a Guvernului, la sfarsitul lunii iulie, partea romana a propus o versiune finala care cuprindea toate punctele dorite de ambele parti, acestea agreand o forma a actului constitutiv, sub rezerva aprobarii de catre Euro Station.

La 12 septembrie avocatii partii belgiene au comunicat o noua versiune a actului constitutiv in care s-au regasit modificari de substanta asupra carora partea romana isi exprimase deja punctul de vedere si, in aceasta situatie, au fost reluate negocierile.

Viitoarea firma va fi inregistrata in Romania, ca SA, societate de proiect, fara activitati de transport feroviar.

Compania Euro Station deruleaza in Belgia si in alte tari activitati de arhitectura, inginerie, constructii si management de proiect.

Si de peGuv.ro

. NOTĂ asupra evoluţiei negocierilor dintre CNCF CFR SA şi EURO STATION NV privind punerea în aplicare a Memorandumului de Înţelegere dintre Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii din România şi Ministerul Transporturilor din Regatul Belgiei cu privire la cooperarea în domeniul lucrărilor de infrastructură pentru modernizarea, reabilitarea şi extinderea infrastructurii de transport în zona Bucureşti, incluzând complexul "Gara de Nord", cea mai importantă staţie de cale ferată din cadrul sectoarelor româneşti ale coridoarelor paneuropene de transport feroviar IV şi IX, semnat la Bucureşti la 22 septembrie 2011
Guvernul a primit o Notă din partea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în care este prezentată evoluția negocierilor între CNCF CFR SA şi EURO STATION NV cu privire la cooperarea în domeniul lucrărilor de infrastructură pentru modernizarea, reabilitarea şi extinderea infrastructurii de transport în zona Bucureşti, incluzând complexul "Gara de Nord". Având în vedere amploarea Proiectului, părțile au stabilit ca CFR Infrastructură și EURO STATION NV să înființeze o societate comercială pe acțiuni, de naționalitate română, care să aibă tipologia unei societăți de proiect, nedesfășurând activități ce țin de transportul feroviar.
La sfârșitul lunii iulie, partea română a propus o versiune finală care cuprindea toate punctele dorite de ambele părți, părți care au agreat o formă a actului constitutiv, sub rezerva aprobării acestora de conducerea EURO STATION NV. În data de 12.09.2012, avocații părții belgiene au comunicat o nouă versiune a actului constitutiv în care s-au regăsit modificări de substanță asupra cărora partea română își exprimase deja punctul de vedere. În această situație au fost reluate negocierile.

http://b365.ro/modernizarea ... 84514.html
Modernizarea Gării de Nord, negociată cu o companie belgiană
TRAFIC • 07 Noiembrie 2012 - 09:04 • b365.ro

CFR Infrastructură şi compania belgiană Euro Station vor înfiinţa o societate comercială pentru reabilitarea şi extinderea infrastructurii din Bucureşti, incluzând şi Gara de Nord.
Potrivit unei note a Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, prezentate în şedinţa de marţi a Guvernului, la sfârşitul lunii iulie, partea română a propus o versiune finală care cuprindea toate punctele dorite de ambele părţi, acestea agreând o formă a actului constitutiv, sub rezerva aprobării de către Euro Station, anunță Mediafax.

Negocierile au loc în urma Memorandumului de Înţelegere semnat între Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii din România şi Ministerul Transporturilor din Regatul Belgiei cu privire la cooperarea în domeniul lucrărilor de infrastructură pentru modernizarea, reabilitarea şi extinderea infrastructurii de transport în zona Bucureşti, incluzând complexul "Gara de Nord", cea mai importantă staţie de cale ferată din cadrul sectoarelor româneşti ale coridoarelor paneuropene de transport feroviar IV şi IX. Acesta a fost semnat la Bucureşti în septembrie 2011.

La 12 septembrie avocaţii părţii belgiene au comunicat o nouă versiune a actului constitutiv în care s-au regăsit modificări de substanţă asupra cărora partea română îşi exprimase deja punctul de vedere şi, în această situaţie, au fost reluate negocierile.

Viitoarea firmă va fi înregistrată în România, ca SA, societate de proiect, fără activităţi de transport feroviar.

Compania Euro Station derulează în Belgia şi în alte ţări activităţi de arhitectură, inginerie, construcţii şi management de proiect.

Cu scuzele de rigoare dacă a mai fost postat articolul deja:

Şinele de cale ferată de pe tronsonul Bucureşti - Constanţa sunt furate chair de către angajaţii CFR, informeaza Antena3.
Oamenii fac afaceri grele pe banii statului. O singură şină furată, un salariat işi rotunjeşte veniturile cu o sumă mai mare decât salariul pe o lună. Toate aceste furturi se petrec chiar sub ochii autorităţilor nepăsătoare. Furtul a avut loc în Gara Băneasă din Capitală, iar autorii sunt chiar angajaţi ai CFR-ului.
Hoţii acţionau ca nişte adevăraţi profesionişti şi foloseau unelte speciale pentru a tăia şinele.Acesta ar fi şi motivul pentru care un drum cu trenul de la Bucureşti la Constanţa durează aproape jumătate de zi.
Afacerea cu şine le aducea profituri mari angajaţilor. O şină de 15 metri cântăreşte peste 1500 de kilograme de fier. Pe piaţa neagră un kilogram de fier costă în jur de 1,3 lei, iar hoţilor o singură şină le aducea aproape două mii de lei.
Noul Guvern pare să fi găsit totuţi soluţia care i-ar ţine departe pe hoţi. În prezent Poliţia Transporturi anchetează aceste furturi. Cine este tras la răspundere însă nu se ştie pentru că angajaţii hoţi vin la serviciu în fiecare zi. Reprezentanţii CFR Infrastructură şi cei ai poliţiei transporturi nu au dorit să facă nici un comentariu.

Sursa

Ce bine. Am scăpat de un incompetent care vroia să pară profesionist - nu a făcut nimic, totul e chiar mai rău acum decât atunci când a preluat conducerea. După prestația execrabilă avută acum o săptămână la un post de televiziune, unde a folosit formulări mai mult decât deranjante și deplasate, ar fi trebuit zburat de urgență a doua zi. Că la români e greu cu demisia de onoare și prostia e boală dificilă...

Stefan Roseanu dat afara de la CFR Calatori. Vezi motivele si cine i-a luat locul

Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu l-a demis in aceasta dimineata din functia de director general al CFR Calatori pe Stefan Roseanu, in locul acestuia numindu-l pe directorul general adjunct al companiei si fost sef al regionalei CFR Iasi, Valentin Dorobantu.

In spatele acestei decizii a stat, potrivit unor surse din Ministerul Transporturilor, greva asa-zis spontana de ieri, dar care s-a dovedit un bun prilej pentru ministru sa-si numeasca intr-un punct cheie un apropiat cu state vechi de la Iasi.

Absolvent al Facultatii de Istorie al Universitatii Bucuresti, Roşeanu a fost numit director general la CFR Călători pe 13 iunie 2012. Până atunci, Şfefan Roşeanu a fost co-fondator al Club Feroviar, organizaţie de sprijin şi promovare a transportului public pe şină.

In perioada 2007-2012, Stefan Roşeanu a fost secretar general al Asociaţiei Industriei Feroviare din România (AIF), organizaţie ce îşi propune să contribuie semnificativ la creşterea notorietăţii transportului pe şină şi dezvoltarea industriei feroviare autohtone.

http://www.incomemagazine.ro/articol_92899/stefan-roseanu-dat-afara-de-la-cfr-calatori-vezi-motivele-si-cine-i-a-luat-locul.html

Din pacate nu mi se pare ca inlocuitorul sau e de mai bun augur...

JASPERS a respins categoric proiectul de legatura feroviara GdN-Otopeni.
Definitiv si fara drept de apel!
Concluzia?
Faceti linia M6 de metrou, nu mai visati la cai verzi pe pereti...sa incepeti 'jde mii de proiecte fara nici-o perspectiva de finalizare...terminati ce ati inceput...si poate mai discutam in 2030-2050...    
No comment!

Pacat ca au uitat sa spuna: Fiti bre baieti destepti si trageti-o de la Victoriei sau Aviatorilor, nu plimbati oamenii prin 4 metrouri ca o sa ia taxiul... Ca o mica paranteza, actualul M6 este gandit strict pentru cei ce tranziteaza Bucurestiul, pentru a face schimbarea Tren-Avion dupa caz sau pentru cei care locuiesc in zona. Nu-i facut pentru bucuresteni, ca altfel ar porni dintr-o zona de interes comun (Victoriei sau Aviatorilor sau nu stiu daca s-a luat in vedere prelungirea M2 de la Piperoni..).

Mie nu mi se pare asa de rea ideea cu M6 separat de M2, ar fi cam nasol ca la ore de varf sa fie absolut toti calatorii care vor sa mearga la aeroport cu tot cu bagaje impreuna cu toti oamenii care vin sau pleaca de la munca via M2. Asa macar cei care vor sa vina la aeroport din zonele Titan, Dristor, Obor, etc. pot sa ajunga pe M6 fara sa mai tranziteze M2.

subway guru wrote:
JASPERS a respins categoric proiectul de legatura feroviara GdN-Otopeni.
Definitiv si fara drept de apel!
Concluzia?
Faceti linia M6 de metrou, nu mai visati la cai verzi pe pereti...sa incepeti 'jde mii de proiecte fara nici-o perspectiva de finalizare...terminati ce ati inceput...si poate mai discutam in 2030-2050...    
No comment!

Mi se pare normal. E de ajuns să vezi cum merge CFR-ul în zilele noastre şi cum merge Metrorex-ul. Îmi şi imaginez cum făceam noi gară subterană la OTP, după care mergeam cu 30 km/h şi făceam o oră jumate până acolo, pentru că s-au furat cablurile şi nici nu ne mai obosim să le înlocuim.  

Aia de la Otopeni sunt lafel de batuti in cap ca aia de la CFR Calatori, sau sunt super multumiti incasand taxa de parcare de la clienti si atentii de la taximetristi.