S-a mai vorbit acu ani buni pe forum de o posibila ingropare a liniei 21 in mod pre-metrou (model Bruxelles), dar evident in centru, nu la periferii...

Ideea ar fi fost o super-linie 21+32, subterana intre Regina Maria (sau chiar Chirigiu) si Carol I (daca nu chiar Eminescu/Obor), cu posibilitatea de a refolosi acest tunel pentru viitoarea M7. Daca nu gresesc concluzia era ca ar fi foarte greu de realizat dpdv tehnic, asa ca macar renuntam la santiere fara sfarsit si ramenem cu ce avem    

Daca s-ar vrea, 21 ar putea fi imbunatatit foarte usor cu masuri simple pe care le stim...

Există o adevărată obsesie de a uni 21 cu 32. După mine n-are logică. De ce toți rahovenii s-ar năpustii la oboreni și viceversa ?

Nu în Obor, ci la Dragonul Roșu.

andrei11 wrote:
Există o adevărată obsesie de a uni 21 cu 32. După mine n-are logică. De ce toți rahovenii s-ar năpustii la oboreni și viceversa ?

Este vorba despre unirea rețelelor de tramvai din Piața Unirii. Proiect strategic pentru transportul electric din capitală. Dar deja intrăm în off-topic.

andrei11 wrote:
Există o adevărată obsesie de a uni 21 cu 32. După mine n-are logică. De ce toți rahovenii s-ar năpustii la oboreni și viceversa ?

Obsesia e de a scapa de capatul aiuristic lui 32 si macar de cel de la Sfanta Vineri, nu e de a lega cele doua linii neaparat.

Oricum pana nu vine nimeni cu un proiect mai ca lumea (M7...), mai bine lasam 21 asa cum e, inca e o linie pe care te poti baza.

De ce te încurcă capătul lui 32 ?

Pentru ca e intr-o parte a pietei, pentru ca daca vrei sa iei un autobuz ceva (104, 123, 313 de exemplu) ai foarte mult de mers, pentru ca e o improvizatie perpetuata din anii 80-90....

O soluție fancy ar fi ca în fața magazinului Unirea unde să fie un terminal pentru busuri, troleibuze și tramvaie.
Actualul terminal Sf. Vineri ocupă un teren (cu tot cu stradă) cam de 145 x 45 m dacă am calculat bine pe Google Maps.
Terenul (n'aș spune parcul ca să nu sară în sus verzii de pe aici) de vizavi de magazin (intre fântâni și splai), zona unde s'ar putea face terminalul, are undeva la 180 x 130 m.
Cred că obsesia unora e unirea a două trasee, dar reconectarea liniilor între bulevardele Regina Maria și Corneliu Coposu nu este o idee rea.
Chiar dacă nu s'ar uni, 21 și 32 ar ajunge împreună la Piața Unirii, mai central decât 21 acum și puțin mai în buricul târgului pentru 32, dacă nu l-ar prelungi de acolo chiar la Sf. Gheorghe ca să nu aglomereze prea tare terminalul cu două linii "grele" care să staționeze acolo mai mult.

Ar duce la linii mult prea lungi, imposibil de operat cat de cat onorabil!
Ca deobicei, un asa-zis mai bine e mult mai rau si dusmanul binelui presupus.

Cum adică linii prea lungi, imposibil de operat? O semi-cursa pe traseul Depoul Alexandria-Piața Unirii-Pasaj Colentina are aproximativ 13-14 km comparativ cu o semi-cursa de pe linia 25 adică aproximativ 16-17 km.
Deci de unde ai dedus tu ca e un traseu mult prea lung, imposibil de operat?

Dar "circularul" ( tigaia cu coadă ) câți km are ?

26 de kilometri.

Guys, a uni retelele 21-32 in Piata Unirii, nu inseamna implicit o linie Colentina - Alexandria si atat...
Pot fi mai multe conexiuni interesante gen: Granitul - Alexandria, Colentina - Sura Mare, Tei - Romprim etc....
Cu studii facute nu pe spagi, se pot introduce trasee foarte ok.
M7 nu va exista in urmatorii 20-30 de ani, nu trebuie sa astepam atat pentru ceva ce poate fi facut in 6 luni. Daca exista vointa.

Nici gand sa fie demolata cladirea respectiva. Nici nu pricep de ce. De ce PSS la Carol I? Vorbiti despre < 21 subteran > pana la Carol I sau ce?

Daca da, PSS poate fi bine merci pe Mosilor noua.