Aseara a mai spus ca pe langa repararea si repunerea in circulatie a celor peste 300 de autobuze defecte este necesara si achizitionarea a cel putin 100 de autobuze noi "pentru satisfacerea cerintelor actuale". Nu a precizat insa daca vor fi simple sau articulate.

Sa cumpere troleibuze ca sunt ECO, n-avem destula poluare, mai bagă încă 100 de autobuze!!!!    

D-na Primar vrea sa acopere costul biletelor cu banii obținuti din vânzarea tramvaielor fabricate la URAC!
Sursa Digi24.

http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-21065255-analiza-gabriela-firea-promite-transport-public-gratuit-bucuresti-cum-traduce-bani-aceasta-promisiune-cat-costa-fapt-bucuresteni-aceasta-gratuitate.htm

Excelentă analiză !...

Eu nu cred ca incearca nimeni sa ascunda ca tranzitia nu va fi usoara, si oricum nu va putea fi facuta peste noapte.
Deci toate studiile raman la nivel de teoreie. Cel mai probabil nici nu se va putea face anul acesta.

Si eu care as fi scumpit biletele la transport in comun in ideea de a duce spre profitabilitate companiile alea... asta plus alocarea unor detasamente de jandarmi pentru supracontroale pe liniile unde 2-3 taxeaza dar autobuzul e plin.

Eu unul nu cred ca problema RATB se rezolva prin scumpirea biletelor, poate decat daca le-ai scumpii cam de vreo 3-4 ori, caz in care nimeni nu ar mai cumpara. Intreaga lor infrastructura nu este eficienta. Nici macar traseele nu sunt eficiente, cu 11000 de trasee care au 99% din statii comune dar capete diferite. Asta ca sa nu mai zic de motoarele ineficiente si plouante pe motorina/benzina, cand ar trebui sa avem totul 100% electrificat si numai rutele catre Ilfov/Otopeni cu autobuze.

Nimic nu se face peste noapte. Trebuie sa ai un target clar. Gratuitatea ca target e o ineptie pentru a incuraja alegatorii.

Abordarea ar trebui sa fie:
- focus pe colectarea de venituri (sisteme de taxare performante, eventual sisteme contactless functionale, gen metrou plsu controale dese, supracontroale cu jandarmeria pt autobuze cu 2-3 taxatori din 90 de calatori)
- focus pe largirea parcului, preferabil in zona electrica (reducerea numarului de fumigene)
- focus pe calitatea serviciilor (aer conditionat va rog), inclusiv un sistem informatic decent ce iti arata cand vine autobuzul si poate estima realist cat va face autobuzul intre statia X si Y

Restul e can-can. Investitiile vor veni de la sine daca se urmaresc punctele de mai sus. Fonduri se gasesc, numai sa vrea cineva sa faca treaba nu sa ia spaga sau sa se puna Gigi Contra fara motiv.

Un remember despre problemele de acum mai bine de 3 decenii:
https://www.youtube.com/watch?v=LPZFX9BN82E

Tind sa cred ca multe se regasesc si astazi.

Acu' ceva anișori, badea Ghiță Funar, candidând la Președinție, propunea exploatarea borvizului ca sursă de creștere a venitului național. Și trebuie să recunosc că era ceva mai realist decât d-na primăriță. Păi ca să generezi profit de 100 de milioane de dolari din vânzarea de tramvaie, la un profit pe bucată de 500 de mii (produci cu 1,5 milioane, vinzi cu 2 milioane), trebuie să ai piață de 200 de bucăți anual. Și linii tehnologice, flux de materiale etc. să produci cantitatea asta. Adică o investiție zdravănă, pe care un anumit partid roșu a blocat-o la mantinelă de când conduce orașul ăsta. Urmează așadar patru ani de circ garantat. Mă văd nevoit să-i dau dreptate ilustrului Dr. Oetker: măcar să facă Firea jumătate din cât am făcut eu...

Pe RATB nu trebuie sa-i faca nimeni gratuiti. Lu' RATB doar ii lipseste concurenta privata. Ca daca ar avea concurenta privata ar deveni singuri profitabili.   Deci oricine promite altceva decat licente pentru transport in comun privat doar o lalaie aiurea. Daca pe calea ferata se gasesc destule cratiti si tigai private importate cu siguranta s-ar gasi privati chiar si pentru linii de tramvai din Bucuresti. Cat despre rutele auto... nu mai vorbesc.
Si implicit cine promite gratuitatea RATB nu face decat sa preseze pentru deschiderea drumului catre privati. Si acum sa inceapa sa curga prelegerile despre dubari si cum circula si opresc oriunde si imediat va bag o sedinta foto cu ce mai circula pe culoarul unic pentru transport in comun de pe Elisabeta, pe langa troleibuze si autobuze.   Poate privatii n-or sa fie atat de batuti in cap incat daca se blocheaza cu duba pe o strada sa se faca coada de 6-7 dube una dupa alta...

Modificări de trasee RATB, cu ocazia paradei teatrelor pentru copii.

Cu ocazia desfăşurării paradei teatrelor pentru copii, în ziua de 12.06.2016, între orele 10:00-14:30, se restricţionează total traficul rutier pe Şos. Kiseleff între Str. Docenţilor şi Piaţa Victoriei (Parcul Kiseleff).

Din această cauză, liniile RATB din zonă vor avea traseele modificate, astfel:

Linia 783 va funcţiona pe sens ,,Piaţa Unirii”, de la ,,Piaţa Arcul de Triumf’’ pe Bd. C-tin Prezan, Bd. Aviatorilor, Piaţa Victoriei, Bd. Lascǎr Catargiu, apoi traseul de bază.

Linia turistică „Bucharest City Tour” va funcţiona, pe sens ,,Piaţa Unirii”de la ,,Piaţa Arcul de Triumf’’ pe Bd. C-tin Prezan, Bd. Aviatorilor, Piaţa Victoriei, Cal. Victoriei, apoi traseul de bază. Celălalt sens nu se modifică.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=597
Modificări de trasee RATB, ca urmare a concertelor “André Rieu”.

În vederea organizării concertelor “André Rieu” în Piaţa Constituţiei, în ziua de 10.06.2016 între orele 10:00 - 24:00, precum şi în zilele desfăşurării concertelor şi anume: 11.06 ora 17:00 - 12.06.2016 ora 01:00, respectiv 12.06 ora 17:00 - 13.06.2016 ora 01:00, se restricţionează total traficul rutier pe Bd. Libertăţii, tronsonul cuprins între Ministerul Finanţelor Publice şi Ministerul Public.

 Din această cauză, liniile RATB din zonă vor avea traseele modificate, astfel:
Linia 136 va funcţiona pe traseul de bază între „C.E.T. Vest Militari” şi ,,Piaţa Arsenalului” (intersecţia Cal. 13 Septembrie/Str. Izvor), apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Str. Izvor, Bd. B. P. Haşdeu, Splaiul Independenţei, cu întoarcere la Podul Izvor, prin Splaiul Independenţei, Pod Haşdeu, Bd. B. P. Haşdeu, Str. Izvor, Calea 13 Septembrie, Şos.Panduri, apoi pe traseul de ducere.

Pe traseul modificat, autobuzele vor opri pe Splaiul Independenţei, în staţiile aferente liniilor 104, 123 și 124, iar pe str. Izvor, în stațiile liniei 385.

Linia de noapte N121 va funcţiona pe traseul de bază între ,,Zeţari” şi Piaţa Arsenalului (intersecţia Cal. 13 Septembrie/Str. Izvor), apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Str. Izvor, Bd. B.P.Haşdeu, Pod Haşdeu, Splaiul Independenţei, până la Piaţa Unirii.
          Autobuzele vor opri pe Str. Izvor, Str. B.P.Haşdeu, Splaiul Independenţei, în staţiile aferente liniilor 136 și 385.

   Linia turistică ,,Bucharest City Tour” va funcţiona pe traseul de bază între ,,Piaţa Presei” şi intersecţia Cal. Victoriei/Splaiul Independenţei/Bd. Naţiunile Unite, apoi pe un traseu modificat, pe Splaiul Independenţei, Piaţa Unirii, apoi pe traseul de bază.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=598

Cat de "eficiente" au fost carpelile la linia de tramvai de pe Serban Voda.
In ficare zi se repara/sudeaza undeva linia intre Sincai si Eroii Revolutiei, inclusiv azi dimineata pe la Adesco.

Uneori si seara tarziu.
Am prins acum cateva seri doua imagini la Sincai, le pun aici "de frumusete":

Hait !
Firea s-a razgandit....
RATB gratuit doar cate doua ore, in perioadele de varf:

""Să vă dau un exemplu, într-o capitală europeană s-a constatat că este cel mai aglomerat între 8,15 și 9,15 și atunci Municipalitatea a oferit gratuitate cu o jumătate de oră înainte de a începe vârful de trafic și cu jumătate de oră după acest vârf. Din discuția pe care am avut-o la sfârșitul săptămânii cu managerul RATB și cu reprezentanții sindicatelor, mi-au spus că este 100% fezabil ceea ce propun eu, mai ales având în vedere faptul că în acest moment veniturile RATB sunt structurate procentual și în mare cam așa — 30% venituri proprii, practic din vânzarea biletelor și 70% este aportul Primăriei Generale a Capitalei. (...) Ceea ce am propus nu este un plan fantezist. Mai concret, un bilet poate fi cumpărat cu 1,3 lei, dar el în realitate, din punct de vedere economic, costă aproape 6 lei. (...) Va fi și proiectul-pilot pentru a vedea exact și a estima care este răspunsul bucureștenilor. Bineînțeles că programul de la care nu mă abat este cel anunțat"

Si gratuit doar dupa ce modernizam parcul RATB...

http://www.agerpres.ro/social/2016/06/13/firea-transportul-public-poate-deveni-gratuit-dar-nu-inainte-de-a-se-moderniza-17-39-03