Aici nu este nicio trecere de pietoni. Ar fi trebuit sa fie dar nu este. Este parcat in afara spatiului carosabil sub pod intr-o zona care intr-o vreme era ingradita dar acum nu mai este.
Zicea cineva ca cine nu are vizibilitate poate sa se asigure. Corect, dar daca nu ar fi acolo ar scadea sansele de accident din neatentie. De aceia in multe locuri fara vizibilitate se pun si oglinzi.

Un articol bine documentat:

Bucurestiul, paralizat de traficul de cosmar. Motivele ambuteiajelor care consuma banii si timpul calatorilor: nesimtirea Primariei, semafoarele nu mai sunt inteligente, lucrarile facute fara cap

de Catiusa Ivanov     HotNews.ro
Miercuri, 7 octombrie 2015, 11:43 Actualitate | Administratie Locala

In ultimele saptamani, de la inceperea scolii, traficul din Bucuresti a devenit de cosmar, strazile fiind mult mai aglomerate decat in primavara sau anul trecut. Soferii si calatorii RATB stau blocati cu orele in trafic in fiecare zi. Una dintre principalele cauze ale aglomeratiei este faptul ca sistemul de management al traficului nu mai functioneaza de circa 4 luni, fiind defecte mai multe cabluri, iar Primaria Capitalei nu a comandat nici macar o expertiza pentru a vedea de ce s-a stricat. Se adauga marile lucrari de infrastructura care au intarzieri foarte mari, dar si lucrarile la reteaua de gaze care au inceput pe marile bulevarde exact in septembrie (Mosilor, Carol) cand s-a aglomerat orasul. In plus, o banda de pe marile bulevarde este constant blocata din cauza masinilor parcate neregulamentar, iar primariile nu le mai pot ridica. Toate ingredientele duc la aparitia unui trafic de cosmar.

E na? Si de santierele vesnice nu zicem nimic? Mai ales de Pantelimon care afecteaza toata jumatatea de est a orasului: la Vatra dimineata coloana incepe de la iesire din pasaj, la Campia Libertatii de la Liviu Rebreanu si tot asa... de ce oare? Pentru ca Pantelimon si pentru ca prea multi automobilisti.

Vorba unei cunostinte: "mai bine imi iau elicopter sau un cal ca ajung mai repede la locul de munca decat cu masina, metroul sau RATB-ul"    

7 angajati vin zilnic si monitorizeaza un sistem de 21 de milioane de euro care nu merge. Explicatia pentru haosul din trafic (VIDEO)

Un sistem de 21 de milioane de euro care ar fi trebuit sa fluidizeze traficul din Bucuresti nu mai functioneaza. O spune un raport cerut de Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare, care a suportat mare parte din aceasta suma uriasa.

Desi ar fi trebuit sa avem semafoare corelate, intersectii degajate imediat de unul dintre cele mai inteligente programe din lume, Primaria Capitalei nu a mai innoit contractele de mentenanta si acum circulatia a revenit la situatia din anii 2000. Adica pe strazi domneste haosul "încolonat".

Bucurestiul este pe locul 8 in lume in materie de aglomeratie. Si asta nu din cauza ca avem un numar mare de masini, ci din cauza incompetentei autoritatilor. Un Bucurestean care pleaca la un drum de 30 de minute face alte 27 de minute in trafic, iar intarzierea anuala este de 103 ore"

Consumul de benzina si motorina a crescut cu 40% in Capitala, din cauza aglomeratiei si traficului, arata rapoartele oficiale.

E imposibl ca dupa ce treci de un semafor cu verde, urmatorul sa fie rosu, si tot asa. In loc sa fie corelate, sa mergi snur.

Cauza haosului de pe strazi: Sistemul de Management Inteligent al traficului e la pamant

Centrul de comanda al Sistemului de management al Traficului, aici ar trebui sa fie creierul unui program care a costat 21 de milioane de euro. Dar nu apare nimic pe aceste ecrane pentru ca o lucrare intre Piata Sudului si Piata Victoriei a taiat cablurile. Cum nu exista contracte de mentenanta, nu are cine sa repare situatia. Si nu de ieri de azi, ci de la jumatatea anului.

Poate parea incredibil, dar cei 7 angajati care monitorizeaza aceste calculatoare vin la serviciu degeaba de aproape jumatate de an. Se uita pur si simplu la aceste monitoare si dupa 8 ore pleaca acasa.

Sistemul din Trafic a fost montat din 2007 pana in 2009 si a functionat cu pauze, pana in 2014. Sunt 240 de intersectii cu echipamente montate. Antene, camere de luat vederi, transmitatori legati la semafoare si senzori in asfalt.

Senzorii din asfalt sunt la o distanta de 50, 20 si 10 metri de intersectie. Cand o masina parcurge distanta dintre ei cu o viteza prea mica e semn ca s-a format aglomeratie si dispecerul ar trebui sa dea verde semaforului ca sa decongestioneze traficul.

Dar sistemul de 21 de milioane de euro a fost lasat de izbeliste. Un raport preliminar al Planului de Mobilitate Urbana Bucuresti -Ilfov - raport comandat de Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare, care a si acordat 80 la suta din finantarea pentru sistem, arata ca proprietarii celor 400 de mii de masini care tranziteaza in medie Bucurestiul pe zi au cheltuieli de milioane de euro pe an din cauza consumului de carburat si a uzurii suplimentare a pieselor.

"Nu e posibil asa ceva, e incredibil in ce lume traim? Senmaforizarea e haotica"

Totul se intampla din cauza ca Sistemul Inteligent nu functioneaza.  Daca problemele nu se rezolva, Banca Europeana ne-ar putea cere cele 17 milioane de euro inapoi:

Mario Patrone, director general BERD: "Daca sunt probleme si nu functioneaza si se dovedeste ca e din vina beneficiaruli, exista cai prin care sa ne luam banii inapoi"

Responsabilitatea pentru toata aceasta situatie este a Primariei Capitalei, care cunoaste situatia si care a precizat in raportul Planului de Mobilitate ca au existat si exista numeroase "constrangeri financiare". Contactati marti, reprezentantii primariei au spus ca vor da explicatii in zilele urmatoare.

E incredibil cinismul la care s-a ajuns in orasul asta. Platim deja o benzina destul de scumpa, dar nici asa nu e suficient. Vai, nu mai putem sa o vindem cu 6,3 RON/litru, cum sa facem sa le vindem bucurestenilor mai multa ? Ii tinem blocati in trafic. Cum reusim sa le vindem apa rece cu ~6 RON/mc ? Dam spaga consilierilor generali care aproba scumpiri repetate. Si vad ca prea putini sunt pedepsiti. Cand oare s-o intoarce legea compensatiei universale in favoarea cetateanului de rand si impotriva talharilor din conducere ?

Sefa Administratiei Strazilor Bucuresti a demisionat dupa dezvaluirile ProTV. Promisiunea primariei in privinta traficului

Directorul general al Administratiei Strazilor din cadrul Primariei Capitalei, Alina Roman, a demisionat, miercuri, dupa aparitia la Stirile ProTV a reportajului despre deteriorarea sistemului de management al traficului.

Primarul interimar, Stefanel Dan Marin, a anuntat ca a luat act de retragerea Alinei Roman din functie, dar si ca va repara ''Sistemul de Management Inteligent al Traficului''.
Proiectul care a costat 21 de milioane de euro a fost lasat de izbeliste, semafoarele nu functioneaza corelat, iar cei 7 angajati merg la munca si se uita la niste monitoare goale de peste patru luni, timp de 8 ore pe zi.

Demisia vine la doar o zi dupa ce Stirile ProTV a publicat un reportaj despre un sistem de 21 de milioane de euro care ar fi trebuit sa fluidizeze traficul din Bucuresti, dar care nu mai functioneaza. Informatiile apar intr-un raport cerut de Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare, care a suportat mare parte din aceasta suma uriasa.

Desi ar fi trebuit sa avem semafoare corelate, intersectii degajate imediat de unul dintre cele mai inteligente programe din lume, Primaria Capitalei nu a mai innoit contractele de mentenanta si acum circulatia a revenit la situatia din anii 2000. Adica pe strazi domneste haosul "incolonat".

Bucurestiul este pe locul 8 in lume in materie de aglomeratie. Si asta nu din cauza ca avem un numar mare de masini, ci din cauza incompetentei autoritatilor. Un Bucurestean care pleaca la un drum de 30 de minute face alte 27 de minute in trafic, iar intarzierea anuala este de 103 ore.

Consumul de benzina si motorina a crescut cu 40% in Capitala, din cauza aglomeratiei si traficului, arata rapoartele oficiale.

Uraaaaaa, Bulevardul Elisabeta a redevenit dublusens! Sau nu...?
Sa vedem ce pescuim printre taxiuri si RATB in interval de... 3 minute.

Partea 2.

Ieri in jurul orei 13.00, EXACT in acelasi loc si sens  unde ai facut pozele (cladirea PMB) erau cam 10 masini la semafor...doar una era Taxi.
Deja e o obisnuinta.

Motiv pentru care la Universitate troleele ajung trenulete de cate 4 si cu cate un 336 sau 601 intercalat intre ele. Arata ca o rama de metrou.  

Iadul nu se limiteaza la zonele cu lucrari de infrastructura.
Bulevardul Tudor Vladimirescu in drum spre Viilor, ora 17. Pietoni nema, biciclisti... nema, dar nici pista nu este tocmai practicabila... pentru ca... automobile.

Continuare.

Ce ai vazut tu pe Tudor Vladimirescu vaga mea impresie este ca e in legatura cu Piata Sudului. Ia sa ne gandim putin, daca pe Vitan Barzesti / Mihai Bravu e blocat, pe unde se mai poate patrunde in Berceni ? Prin Giurgiului...

E lasa, ca si Progresului are doua benzi in directia aia. Si pana la Big... mai e destul, vine Giurgiului, vine Brancoveanu, are unde sa se disipe. Nu, in imagini se vede clar, intersectie blocata la Cosbuc, cand astia de pe Vladimirescu aveau verde. Apoi intersectie blocata la Nasaud. Si eu nu am stat decat un ciclu semaforial la fiecare, nu am stat sa vad la cate cicluri succesive sunt blocaje.