Problema e ca pana nu se rezolva debandada din depouri si de la aprovizionare nu se poate face nimic.
La patinat solutia e simpla, ai nevoie de nisipar functional, adica neinfundat si alimentat cu nisip fin si uscat, si asta mereu, nu doar iarna. Chiar daca maine le dai Siemens-uri berbecii o sa le expedieze cu nisiparul gol sau infundat, si atunci o sa umple calculatorul de erori, sau daca reusesc gigeii sa-si bage nasu pe acolo o sa se strice ceva si la alea, si o sa apara tot felul de necalificati care o sa explice ca ce proaste sunt Siemens-urile, ca tot ale noastre sunt mai bune, ca le repara ei pe genunchi(pana iau foc).
Si lafel cu toate celalalte probleme, a se vedea seria 80 modernizata cu Caterpillar, care statea la gard ca nu avea ulei, sau Desiro care statea la gard ca nu avea bandaje, asta nu inseamna ca fac probleme in plus, asta inseamna ca e cretina administratia.

Daca vrei sa faci o modernizare atunci trebuie sa ii dai sanse sa functioneze, nu sa le dai unora o locomotiva modernizata de care ei sa isi bata joc, cand se strica sa nu aiba habar cum sa o repare, sa devina reticienti, sa isi bata joc si mai tare, si dupaia sa explice ce destepti sunt ei ca stiu sa repare locomotive de acum 40 de ani.

531 tragand un tren de 36 de EACS-uri pline cu busteni - 25.04.2015



47.6 531-9 | UTZ by Alex.G_650, on Flickr

051 in Predeal cu cereale.

ED 053 a depoului Dej expus in cadrul InfraTrans 2015

ED 32 in Depoul Dej.




ED 001 in Depoul Dej.




ED 14 in Depoul Dej.

470-774 la Pipera

ED 11 in Orsova


91 53 0 474011-0 by Artinescu Razvan, on Flickr

ED 005 in depoul Dej

ED-ul 61 a CTV (Ex EA151) in Targu Jiu


91 53 0 474061-5 by Artinescu Razvan, on Flickr

179 Unicom cu tren de sarma, Sighisoara

CFR Marfă 91 53 0 474 051-6, Iași, 12.09.2015


CFR Marfa 91 53 0 474 051-6 by Lucian Găbițu, on Flickr

ED 010 cu primul cuplu al unui marfar,Severin


ED 010 & EA 412 by Artinescu Razvan, on Flickr

476.0179

005