Vad ca toti v-ati lamurit numa io am ramas in ceata ! Santierul ala din spatele "palatului parlamentului" pentru ce e ?

Drq stie, pentru fanteziile 'derutatilor' nu pentru Buzesti-Berzei-Uranus...

Şantierul ăla nu poate să aibă legătură cu "Uranus", pentru că e pe cu totul altă direcţie.
Tunelul "diametralei" ar trebui să fie cel cu albastru, în vreme ce lucrările din fotografiile anterioare sunt în zona marcată cu roşu. Aş spune mai degrabă că este vorba de organizarea de şantier pentru catedrală, pentru care s-a dat recent binecuvântarea (după ce în prealabil a fost obţinută autorizaţia de construcţie).

Aşa că, guru, nu ştie drq, ci ălălalt...  €

2009 wrote:

Dominatrix wrote:

aztec wrote:
Daca citesc bine pe planul cadastral din 1911, diferenta de nivel intre partea de jos si deal, este ~15m.. ..
Nu cred ca este prea mult, se pot face ceva calcule si vedea exact datele problemei.

Nu e mult, dar asa era pe vremea aia. La constructia Casei Poporului geografia zonei a fost schimbata, o parte din dealul Uranus fiind nivelat. Si eu uitasem complet de acest aspect (Multumesc lui MirceaG si Subway Guru pentru explicatie si improspatarea memoriei). Deci acum diferenta de nivel e mult mai mare si nu se poate construi suprateran, decat daca faci transeu...

Cum?! Diferenţa de nivel e mai mare faţă de cum era în trecut? Eu credeam că e mai mică tocmai pentru faptul că dealul a fost nivelat...

Dealul a fost nivelat partial. Concret, in partea nordica s-a nivelat numai intre Splai si actuala strada Izvor, de unde incepe "buza" dealului actual. Mai mult, dealul pe care sta actuala Casa e suprainaltat artificial. De aceea panta dealului actual nu e una naturala, si deci diferenta de nivel e prea mare ca sa poti continua cu strada "la nivel" in directia Uranus dincolo de intersectia Izvor/Hasdeu. A pus MirceaG un desen "explicativ" in paginile anterioare.

Ia uitati o perla dulce din articolul postat de Utilizator anonim mai sus:

Tunelul cu „binecuvântarea şi acordul Patriarhului" este la o distanţă destul de mare de viitoarea Catedrală a Neamului şi nu se intersectează cu lucrările de acolo. Urmează apoi mărirea şi extinderea bulevardului Izvor la patru benzi, astfel încât va fi nevoie ca Parlamentul să cedeze din terenul aferent instituţiei. Tunelul va ieşi în Uranus, până în apropierea Pieţei Coşbuc, şi va uşura mult ieşirea către sud, mergând pe Calea Rahovei, Veteranilor, ajungând în sudul extrem al Capitalei, spre Gara Progresul. Se creează astfel o cale rapidă de ieşire spre Calea Giuleşti şi, de asemenea, de ieşire din Bucureşti, prin sud.

Sublinierile imi apartin. Eu stau si ma intreb: ziaristii astia s-au dat prea mult cu Săniuța (aia "spirtoasă") pe dealul Uranus inainte sa scrie acest articol? Nu de alta, dar iarna inca nu a venit.€

Am 2 intrebari pentru cei mai in tema, in legatura cu faza a 2'a a proiectului:
1) Artera noua va include si refacerea liniei de tramvai pana la Chirigiu? In caz contrar, va fi prevazut macar un spatiu rezervat, unde sa poata fi instalata in viitor daca cererea de transport o impune?
2) Cum va fi organizat traficul in intersectia de la Chirigiu, odata cu finalizarea acestui bulevard?

Dominatrix wrote:
Am 2 intrebari pentru cei mai in tema, in legatura cu faza a 2'a a proiectului:
1) Artera noua va include si refacerea liniei de tramvai pana la Chirigiu? In caz contrar, va fi prevazut macar un spatiu rezervat, unde sa poata fi instalata in viitor daca cererea de transport o impune?
2) Cum va fi organizat traficul in intersectia de la Chirigiu, odata cu finalizarea acestui bulevard?

Sper sa existe o linie de tramvai sos Alexandria - Mihalache . Ar fi un cistig imens ...
Se facea vorbire de un pasaj Tv- Viilor ( subteran )

Deja va simpatizez   ca "tineti " cu cartierul meu amarit !

Ai aici la mine inca un 'simpatizant', ca stau si eu prin zona...West Beirut...

Se darama tot ce incurca, stati linistiti, nimic nu poate sta in calea modernizarii   .

Asa a fost si la Basarab, probleme pentru tot felu de cocioabe care pana la urma tot sunt demolare, vezi fabrica de bere care este vanduta si asteapta sa ii vina dezvoltatorul sa rada tot terenul si sa faca altceva in loc.  

telvanni wrote:
nimic nu poate sta in calea modernizarii   .

Exact aşa spunea un Tovarăş acum vreo 35 de ani. Şi avea dreptate, ne-am modernizat, avem Casa Poporului, avem metrou care iese în toate câmpurile din jurul oraşului (IMGB, Pantelimon, Căţelu) şi avem zone centrale întregi fără transport în comun (sau prin care trec vehicule dar nu au staţie), pentru că aşa a ordonat Tovarăşul acum 30 de ani. Şi încă se respectă cu stricteţe principiile lui.. demolăm tot, facem clădiri mari pe locul caselor vechi din Centru (doar că acum sunt pentru birourile ,,prietenilor"), facem drumuri late, scoatem transportul în comun...
Mai grav e că cei afectaţi stau şi înghit... nu că ar avea ce face, justiţia oricum e aservită politic şi va da câştig de cauză iubiţilor conducători. Mâine-poimâine or să treacă la demolat blocuri întregi, că locuri în aparatamentele sociale (adică în acele ghetouri confort 3) din Ferentari sunt destule, iar de scosul păsărilor dăunătoare care le ocupă abuziv se vor ocupa tot evacuaţii din centru.€

mda, cel mai misto la un oras e identitatea sa istorica. cel mai mult mi-a placut centrul vechi in orasele pe care le-am vizitat. insa la noi si o fabrica de bere veche, in loc sa fie "reabilitata" macar intr-un fel sau altul cu niste functii moderne atat timp cat nu e obligatoriu sa fie demolata, tot e facuta "cocioaba"  

@Dr2005: Chiar ma bucur ca si cei mai tineri (vad ca n-ai decat 21 de ani) si-au dat seama de acest adevar. Ce e foarte trist ca marii administratori ai zilelor noastre nu s-au cocotat cu atat efort in functiile lor ca sa ajute la ceva, ci ca sa jupoaie, sa beleasca si sa puna apoi cruce la tot ce a scapat functional si benefic pentru oras, dupa comunisti, deci nu au cum sa se comporte ca administratori priceputi si buni gospodari ai orasului. De aceea, "tovarasii" de acum te fac sa-i regreti pe "tovarasii" de acum 25 - 30 de ani. Asta apropo de involutia transportului public in oras in ultimii 20 de ani, coroborata cu promovarea pe fata a celui privat rutier in detrimentul celui public, adica exact invers de politica administratiilor occidentale. Dar la ce sa te astepti? De unde nu-i, nici Dumnezeu nu cere. Asa oameni, asa oras.

In privinta acestei marete penterari, daca chiar va ajunge in Uranus, si nu cumva se opri in UrAnus'ul Parlamentarilor, adica la Hasdeu, ar fi o mare porcarie daca nu se va reface legatura directa si fireasca cu tramvai spre zona de sud. De aceea am si intrebat daca cineva are informatii in legatura cu acest aspect.

Pe cât punem pariu că noul bulevard nu va fi decât o arteră de protocol, în locul Căii Victoriei (care se gâtuie pe podul de la Naţiunile Unite)?
Pe cât punem pariu că nu se va prelungi niciun traseu de transport în comun (în cel mai fericit caz, vor rămâne tramvaiele la Vasile Pârvan)?€

Aici planul din 1911. Orcat ar fi nivelat sau adaugat ei, nu puteau sa treaca mult peste relieful zonei.. adica u puteau scade sub cotele dambovitei si ridica mai mult decat zona uranus, fara sa se vada cu ochiul liber, si de aici trag concluzia ca daca interpretez corect sunt cam 15m.
Acolo este unul si din 1984, dar nu cuprinde zona de interes.

Apropos, potrivit acestui document, diferenta de nivel este de cca 16m
http://www.oar-bucuresti.ro/documente/s ... -03-25.pdf


@Subwayguru Planuri cadastrale
1911
http://urban-plan.ro/harta1911.html
1984
http://urban-plan.ro/harta1984.html

Oricum,in privinta noii artere nu stiu daca acestea au ramas, asa ca le pun doar ca variante de lucru, in care se vad mai multe amanunte privitoare la zona..si planuri la acea data(2009).