La CFR Calatori oamenii oricum mergeau cu nasu, materialul folosit consuma de 10 ori mai mult si mai si furau aia motorina prin depou, deci prin pierderea rutelor CFR Calatori are doar de castigat, problema e ca ei au ordin sa piarda nu sa castige.

Ştefan Roşeanu a fost numit noul director general al CFR Călători

Ştefan Roşeanu a fost numit director general al operatorului naţional de transport feroviar de călători, CFR Călători, în data de 13 iunie 2012.
Ştefan Roşeanu este co-fondator al Club Feroviar, organizaţie ce sprijină şi promovează transportul public pe şină atât la nivel naţional, cât şi internaţional.
De asemenea face parte din Grupul de Lucru „Rail Strategy Platform”, convocat de Vicepreşedintele Comisiei Europene, Siim Kallas, grup ce a fost înfiinţat pentru a dezbate problemele sectorului feroviar european şi a-l consilia pe Vicepreşedinte în vederea reformei sectorului feroviar pentru următorii ani.
În perioada 2007-2012, Roşeanu a fost secretar general al Asociaţiei Industriei Feroviare din România (AIF), organizaţie ce îşi propune să contribuie semnificativ la creşterea notorietăţii transportului pe şină şi dezvoltarea industriei feroviare autohtone.
În cadrul AIF, alături de alte patru organizaţii de profil din România, Ştefan Roşeanu se numără printre iniţiatorii Platformei „România Feroviară 2020”, lansată în 2011 şi ai Alianţei Pro Cale Ferată.
În 2009 Roşeanu a fost membru al Guvernului Privat. Înfiinţat în septembrie 2008, grupul de lucru din care fac parte peste 150 de top-manageri, consultanţi şi reprezentanţi ai societăţii civile, este un amplu exerciţiu de consultare a mediului de afaceri românesc, cu privire la priorităţile economice ale ţării.

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/36327?lang=ro

suna bine...

Acu' vreo cativa ani, am stat cateva minute in biroul directorului comercial de atunci al CFR Calatori - trebuia sa obtinem o aprobare pentru un proiect de BTL organizat de agentia de publicitate la care lucram in acel moment si care urma sa se desfasoare in trenuri. (BTL=Below-the-Line = activitati proomotionale neconventionale, gen sampling/evenimente etc)
L-am auzit pe respectivul director vorbind la telefon cu diversi subordonati si mi s-a facut rusine ca traiesc in Romania.....


Sper, cu aceasta ocazie, sa se mai schimbe cat ceva si "cativa" pe la CFR.....

Saracu om, asta era cel mai prost lucru care i se putea intampla, nu o sa fie lasat sa faca nimic si peste 6 luni o sa fie infierat ca incompetent pentru a putea fii schimbat din considerente politice, lafel ca toti ceilalti directori de la Calatori, Marfa si Infra din ultimii ani.

Călătoreşti "cu naşul"? Autorităţile le-au pus gând rău călătorilor fără bilet

Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/calatoresti-c ... z1xxEdMrPY

Praf aruncat in ochii credulilor, nu se va intampla nimic. De unde 1000 de politisti, nu sunt 1000 de politisti la TF in toata tara...

Stirile astea apar odata pe an, facem-dregem-rupem fiare si dupa 2 saptamani tot aia e.

Şansă pentru trenul de aeroport. Henri Coandă Expres, prelungit până la Urziceni

Conducerea CFR Călători mai face o încercare de a menţine în circulaţie trenul de Otopeni. "Analizăm posibilitatea de a-i prelungi traseul până la Urziceni, cu oprire la halta P.O. Aeroport. De aici, cei câţiva călători care doresc să ajungă la aerogară vor fi preluaţi de microbuze, iar garnitura îşi va continua drumul, în regim de tren Regio, până la Urziceni", au declarat pentru Ziarul de Investigaţii surse din cadrul operatorului feroviar de stat.

https://ziaruldeinvestigatii.ro/busines ... a-urziceni

Dacă o să circule cu opriri puţine şi se va face control la urcare, ar ieşi destul de bine pentru CFR. Momentan, există o singură rută în ţară cu mers cadenţat: Braşov - Zărneşti, 14 perechi pe zi, operate de Regiotrans.

CFR Călători: Investiţiile pentru optimizarea calităţii vor determina creşterea cotei de piaţă a transportului feroviar de pasageri
http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/38405?lang=ro

Ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Ovidiu Ioan Silaghi, a anuntat rezultatele rapoartelor  Curtii de Conturi a Romaniei si ale  auditului intern

2.    La Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA, Curtea de Conturi a constatat ca a fost prejudiciat patrimoniul public al statului cu suma de 42.547.874 lei (9.455.083 Euro) prin executarea silită a 101,5 km cale ferată, în favoarea unor operatori economici privaţi.


-    Departamentul de Luptă Anti Fraudă (DLAF) a constatat încălcări ale prevederilor legale la atribuirea contractelor de lucrări in valoare de peste 52.000.000 Euro, fapt ce poate conduce la aplicarea de corecţii financiare în valoare de 100%, respectiv la suportarea acestor sume de la bugetul de stat.
Pentru reabilitarea Liniei de Cale Ferată Bucureşti – Constanţa, s-au constatat întârzieri de peste 2 ani de zile şi suplimentări ale valorilor contractuale în sumă totală de peste 451.000.000 lei (110 milioane euro).
Corpul de Control al Primului Ministru a constatat :
-    la data de 31.05.2011, ANAF a instituit sechestre asiguratorii asupra activelor companiei, în valoare de peste 700 milioane lei (155.555.555 Euro);
-    din cauza managementului defectuos, patrimoniul privat al CFR a fost afectat astfel:
   841 de vagoane călători şi marfa au fost înstrăinate, ca urmare a aplicării sechestrelor;
   166 de vagoane de marfă şi uz administrativ au fost sustrase;
   25 de vagoane au fost predate fără proces verbal către societati private;
   147 vagoane neinventariate;
   6 vagoane tăiate abuziv.
•    Corpul de Control al MTI a constatat  că, în derularea Contractului ISPA 2000/16/P/PT/001/03/02 încheiat de către CN CF CFR SA pentru reabilitarea secţiunilor Băneasa – Feteşti, plata sumei de 5.670.189 lei (1.382.974 Euro), s-a realizat cu încălcarea unor prevederi ale Memorandumului de finanţare şi ale contractului de lucrări astfel că suma a fost declarată neeligibilă si, în consecintă, a fost suportată de la bugetul de stat.

•    Urmărirea defectuoasă a derulării contractului „Reabilitarea liniei de cale ferată Bucureşti – Constanţa, Tronsonul Băneasa – Fundulea, Lotul nr.2”   a generat un litigiu prin care CN CFR SA a fost obligată la plata sumei de 38.277.964 lei (8.506.214 Euro)

Sursa MTI.

Primesc zilele trecute pe mail...

De astăzi 24.07.2012, a intrat în vigoare Codul Penal, care la art. 229 alin. (3) pct f) si h), sanctioneaza cu inchisoare de la 3 la 10 ani, furtul de:

„f) instalaţii de siguranţă şi dirijare a traficului feroviar, rutier, naval, aerian şi componente ale acestora, precum şi componente ale mijloacelor de transport aferente; h) cabluri, linii, echipamente şi instalaţii de telecomunicaţii, radiocomunicaţii, precum şi componente de comunicaţii”,

iar articolul 332 alin. (1) sanctionează cu închisoare de la 2 la 7 ani :„Distrugerea, degradarea ori aducerea în stare de neîntrebuinţare a liniei de cale ferată, a materialului rulant, a instalaţiilor de cale ferată ori a celor de comunicaţii feroviare, precum şi a oricăror altor bunuri sau dotări aferente infrastructurii feroviare ori aşezarea de obstacole pe linia ferată, dacă prin aceasta se pune în pericol siguranţa mijloacelor de transport, manevră sau intervenţie pe calea ferată.”

Achiziţionarea materialelor feroase şi neferoase utilizate în activitatea feroviară este interzisă şi constituie contravenţie sancţionată cu amendă de la 20.000 lei la 40.000 lei, potrivit OUG 31/2011, iar cei care vor săvârşi această contravenţie vor achita, pe lângă amenda contravenţională, şi un tarif cu titlu de tarif de despăgubire, în cuantum egal cu valoarea elementelor feroviare în cauză, şi a manoperei aferente.

Pedeapsa este de la 4 la 18 ani, conform art. 209 alin.3 lit.f) din Codul Penal din 1968, modificat ulterior in mai multe randuri (1). Codul penal adoptat prin Legea nr. 286/2009 nu este inca in vigoare, data intrarii in vigoare urmand a fi stabilita prin Legea de punere in aplicare (2). Spre deosebire de situatia Codului civil din 2009, in vigoare de la 1.10.2011, in cazul Codului penal perspectivele (mai ales in contextul actual) sunt incerte, Legea de punere in aplicare nefiind definitivata. Codul din 2009 reduce in ansamblu toate pedepsele, pedeapsa de la 3 la 10 ani fiind, in context, una foarte severa.

Din punct de vedere criminologic este insa clar: nu marimea pedepsei din lege este relevanta, ci certitudinea aplicarii pedepsei, oricat ar fi aceasta de mica.

(1) CODUL ACTUAL:

Art. 208
Furtul
Luarea unui bun mobil din posesia sau detentia altuia, fara consimtamântul acestuia, în scopul de a si-l însusi pe nedrept, se pedepseste cu închisoare de la unu la 12 ani.
Se considera bunuri mobile si orice energie care are o valoare economica, precum si înscrisurile.
Fapta constituie furt chiar daca bunul apartine în întregime sau în parte faptuitorului, dar în momentul savârsirii acel bun se gasea în posesia sau detinerea legitima a altei persoane.
De asemenea, constituie furt luarea în conditiile alin. 1 a unui vehicul, cu scopul de a-l folosi pe nedrept.
Art. 209
Furtul calificat
Furtul savârsit în urmatoarele împrejurari:
a) de doua sau mai multe persoane împreuna;
b) de o persoana având asupra sa o arma sau o substanta narcotica;
c) de catre o persoana mascata, deghizata sau travestita;
d) asupra unei persoane aflate în imposibilitate de a-si exprima vointa sau de a se apara;
e) într-un loc public;
f) într-un mijloc de transport în comun;
g) în timpul noptii;
h) în timpul unei calamitati;
i) prin efractie, escaladare sau prin folosirea fara drept a unei chei adevarate ori a unei chei mincinoase,
se pedepseste cu închisoare de la 3 la 15 ani.
Cu aceeasi pedeapsa se sanctioneaza si furtul privind:
a) un bun care face parte din patrimoniul cultural;
b) un act care serveste pentru dovedirea starii civile, pentru legitimare sau identificare.
Furtul privind urmatoarele categorii de bunuri:
"a) titei, gazolina, condensat, etan lichid, benzina, motorina, alte produse petroliere sau gaze naturale din conducte, depozite, cisterne ori vagoane-cisterna;
b) componente ale sistemelor de irigatii;
c) componente ale retelelor electrice;
d) un dispozitiv ori un sistem de semnalizare, alarmare ori alertare în caz de incendiu sau alte situatii de urgenta publica;
e) un mijloc de transport sau orice alt mijloc de interventie la incendiu, la accidente de cale ferata, rutiere, navale sau aeriene, ori în caz de dezastru;
f) instalatii de siguranta si dirijare a traficului feroviar, rutier, naval, aerian si componente ale acestora, precum si componente ale mijloacelor de transport aferente;
g) bunuri prin însusirea carora se pune în pericol siguranta traficului si a persoanelor pe drumurile publice;
h) cabluri, linii, echipamente si instalatii de telecomunicatii, radiocomunicatii, precum si componente de comunicatii se pedepseste cu închisoare de la 4 la 18 ani.
Furtul care a produs consecinte deosebit de grave se pedepseste cu închisoare de la 10 la 20 de ani si interzicerea unor drepturi.
În cazul prevazut la alin. 3 lit. a), sunt considerate tentativa si efectuarea de sapaturi pe terenul aflat în zona de protectie a conductei de transport al titeiului, gazolinei, condensatului, etanului lichid, benzinei, motorinei, altor produse petroliere sau gazelor naturale, precum si detinerea, în acele locuri sau în apropierea depozitelor, cisternelor sau vagoanelor-cisterna, a stuturilor, instalatiilor sau oricaror altor dispozitive de prindere ori perforare.

(2) FISA LEGISLATIVA A CODULUI PENAL DIN 2009, de pe http://www.cdep.ro:

Numar/data:    Lege nr.286 din 17 iulie 2009
Emitent:    Parlament    Procesul legislativ la:
- Camera Deputatilor:    P.L. nr. 304/2009
- Senat:    P.L. nr. L260/2009
Consultati:
forma trimisa la promulgare
Cu functie:     de abrogare
În vigoare:     intră în vigoare la data care va fi stabilită în legea pentru punerea în aplicare a acestuia, cu excepţia dispoziţiilor alin. (2) şi alin. (3) ale art. 446, care intră în vigoare la 4 zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I, a prezentului cod
Publicare:        M.Of. nr. 510/24 iul. 2009