A pus și Primăria Bragadiru refugii pe Prelungirea Ghencea. Părerea mea e că este cea mai de neînțeles schema:

Cum adică “R122” și “R222” ?

Cel mai probabil, primaria Bragadiru nu a aflat ca indicativul ,,R” nu mai exista. De asemenea, ei au pus acest indicativ deoarece sunt in afara Bucurestiului, unde sunt liniile urbane.

Dacă am avea o instituție responsabilă de organizarea transportului public...

Teoretic, avem, se numeste TPBI. Practic, nu prea isi face treaba cu brio…

Știu că există TPBI, eram sarcastic.

Misiekwas wrote here:
A pus și Primăria Bragadiru refugii pe Prelungirea Ghencea. Părerea mea e că este cea mai de neînțeles schema:

Sa le transmita cineva celor de la Primaria Islamabad Bragadiru urmatoarele:
- Statia nu poate fi a STB deoarece STB azi e, maine nu mai e, e doar un operator. Statia e a TPBI
- RATB nu mai exista
- liniile alea cu R nu exista
- pot da amezi celor care dau taguri pe obiectivul supravegheat video

Afisajul ala nu-i de acum, e de prin 2019, imediat ce a aparut STB. Daca a fost pus destul de recent, inseamna ...ca e grav de tot. Indicatoare de x feluri, refugii y feluri. Colantul ala nu e relevant decat pentru "orgoliu" primariei, realitatea se afla pe stalp...

Refugiul este amplasat recent acolo, anul trecut nu era.

GRAV. FOARTE GRAV.
De urgenta sesizari la organele (care mai sunt) competente, caz de DNA. Faptul ca exista si indicatorul STB nu amelioreaza situatia, daca informatia de pe refugiu era singura disponibila?

Mi se face greata cand vad pe acelasi panou si "Statie de autobuz STB" iar mai jos "deteriorarea statiilor RATB" .

Cei de la primăria Bragadiru ar trebui să realizeze că liniile cu "R" nu mai există de ceva timp, iar liniile 122 și 222 nu au fost niciodată linii cu "R".

Dacă atât s-a putut mereu, ce așteptări mai aveți? Atâta se poate, hai să facem să avem ce să desfacem ca după să corectăm o greșeală din două și să desfacem iar, atât se poate. Interes 0 față de transportul public.

Mă fascinează cum Bucureștiul este literalmente sub ultimul nivel acceptabil de calitate în ceea ce privește identitatea vizuală și elementele de orientare pentru transportul public. Asta nu poate arăta decât lipsa de interes și viziune a autorităților.

Avem exemple de țări non-UE, unde transportul public abia a devenit formal și organizat de autorități în urmă cu câțiva ani care deja se ocupă serios de aceste aspecte.

Uitați cum arată de exemplu semnalizarea care a început să apară în Tirana, capitala Albaniei, de anul acesta:
Arată informațiile esențiale? Da - o siglă ușor de recunoscut, denumirea stației proeminentă și apoi direcția generală pentru a te putea asigura că aștepți unde trebuie. Apoi, liniile sunt aplicate peste, modular, deoarece se pot schimba. Super!

Arată familiar? Da - e exact modelul din Londra. Nu e nevoie să își arate fiecare combinație de operator și administrație locală creativitatea și lipsa de experiență în domeniu.

Pur și simplu e peste orice ar putea apărea în București, cu abordarea actuală, deși e o capitală europeană unde se dau sume enorme pe studii de fezabilitate, consultanță și alte astfel de servicii, pentru rezultate absolut mediocre.