Nici eu nu cred ca ne alegem cu turcisme. Doar tre sa multumim Vestul cu comenzi babane nu pe turci. Si-n cazul asta, chiar sunt de acord

@anndrei Avem deja Mercedes. Acum cumpărăm 10 familii diferite de autobuze? Şi aşa deabia cumpără piese de schimb pentru actualul parc; încă o familie cu cerințe total diferite şi piese de schimb diferite ne mai trebuie?
Cu cât flota e mai uniformă, cu atât e mai uşor de întreținut şi mai economic.

Se si vede cat de intretinuta e.....argumentul asta o merge in alta parte nu la noi (in practica ma refer). E inadmisibil sa ai atatea autobuze Mercedes (deci teoretic de marca, bune) luate noi devenite epave si/sau indisponibile dupa 10 ani de functionare cand in alta parte au si mai multi ani si n-au nici pe dracu. Si atatea care sa pice in trafic de bine ce-s intretinute si reparate. Dealtfel mai peste tot prin Vest daca te uiti in orasele mari sunt mai multe tipuri de autobuze la un operator. Care nu-si bate joc de ele. Parerea mea.

Dar da, tot Mercedes pt ca pana la urma daca si cu un tip de autobuz isi bat joc in halul asta (si noi vrem si tramvaie moderne....eheee), daramite cu doua... Asa ca, Mercedes!

Hai totusi sa fim realisti, uniformitatea cu parcul actual de E3 si E4 este o poveste. Si eu imi doresc tot Citaro, dar faptul ca sunt aceeasi gama cu unele autobuze vechi de un deceniu nu este un argument. Chit ca va castiga MAN, ganditi-va totusi ca va cantari peste 50% din parcul circulant actual (+700). Doua marci nu reprezinta o mare bataie de cap logistica in ceea ce priveste mentenanta. Uitati-va la marile orase ale lumii care isi inlocuiesc treptat autobuzele prin loturi de cate 50-150 cam la doi ani.

Cati ani de garantie au pana la urma?

Fix in acest moment sunt intr-un autobuz Mercedes Citaro articulat E3 din 2002. Daca nu as fi stiut cand a fost livrat as fi putut jura ca nu are mai mult de 5 ani. Atata vreme cat se face mentenanta ca la carte un autobuz bun tine si 20 de ani.
Flota Barcelonei cuprinde peste 1000 de autobuze. Se cumpara autobuze in fiecare an. Dar nu mai mult de 60-70 de bucati. Este o aberatie sa cumperi loturi mari dintr-o singura bucata. Inevitabil, ies toate din garantie in acelasi moment si vor trebui inlocuite aproape toate intr-un interval scurt.

Dar din pacate multe din ele nu sunt ca ala in care esti tu. Nu mi se pare normal sa ai atatea autobuze cazute dupa doar 10 ani. Nu cand contezi pe o marca de prestigiu si le mai iei si noi. Si nici Barcelona n-are un singur tip de autobuz, asta apropo de ce se vorbea mai sus. Mi-ar placea sa aiba RATB-ul numarul de articulate de acolo raportat la total.

Stii ca nu m-ar mira sa il caseze pe ala in care esti tu inaintea altor cazaturi? ar fi atat dar atat de romanesc.....

Preabine, desi s-a discutat si rasdiscutat subiectul, 30 de bucati este un inceput. Dar este evident ca nu s-a tinut cont de nimic. Asemenea momentului in care au achizitionat loturile de cate 500. Sunt niste numere din pix. Din 30 de articulate nu vor fi niciodata mai mult de 25 concomitent pe traseu => impact zero. Daca mai pui la socoteala ca le si pui amestecate pe vreo 4 linii, va fi irelevant ca vine un articulat, la fel de irelevant cum este faptul ca iti vine un PPC pe 21 sau un Bucur LF pe 1.

Nu am mai rasfoit noul(?) caiet de sarcini, cati ani vor avea garantie acestea 400?

30 de bucati nu vor fi urmate prea curand de altele daca se iau acum 600 de autobuze noi (400+200), cu cele care mai sunt si care vor fi pastrate (vreo 5-600 Citaro din ce inteleg) ajung pentru inca niste ani buni. Deci pana ajungem sa mai luam niste articulate va fi -poate- ca sa le inlocuim pe astea 30 Poate doar daca mai pica niste Citaro in cei 10 ani care urmeaza sa cumpere articulate. Dar e o sansa dintr-o mie.

Ideea e in felul urmator: autobuzele noastre Mercedes (cele mai vechi) au pana in clipa de fata aproape 11 ani si jumatate de exploatare in Capitala.
Avand in vedere conditiile de trafic pe care le-au avut (strazi cu gropi, accidente neprevazute), o mentenanta necorespunzatoare, utilizarea lor excesiva, consider ca acestea arata bine.
M-am plimbat prin tara in ultimul an si am avut ocazia sa calatoresc cu alte autobuze, din marci diferite.
Sunt direct, este o parere personala si o spun: Mercedes e cu o clasa peste tot ce are Romania in momentul de fata. Doar Solaris-urile din Pitesti sau Cluj poate s-ar mai apropia de ceea ce are Bucurestiul.

Sustin ideea lui Robert de a cumpara autobuze o data la 1-2 ani si nu intr-o cantitate mare ...

Ideea o sustin si eu dar poate doar peste vreo 8-10 ani sa se aplice daca o veni cineva mai destupat la minte. Blonda va mai lua un mandat si uite-asa se aduna anii.

@Victor92: asta e și părerea mea; au rezistat foarte bine ”steluțele”.

Am impresia că se face  o confuzie între termenul de garanție și termenul de viață al produsului....
Și am impresia că ștacheta asta de 10 ani e pusă din burtă de japonezi. Ei au inventat termenul de <<depășit moral>>...
________________
După aceea e un calcul pur economic, când reparațiile încep să te coste mai mult decât atunci când ai lua un produs nou...
___________________
Pe vremea Socialismului decadent era un reper de care trebuia să ții cont, amortizarea produsului. Am impresia că acum majoritatea oamenilor cu decizie nu mai știu ce înseamnă.
_____________________
În foarte multe privințe instinctele te pot înșela, e mai ieftin să închiriezi un camion decât să-ți cumperi unul nou al tău. În foarte multe cazuri.
Sau e mai ieftin să închiriezi o locuință decât să ți-o cumperi, să fie a ta....
_____________
Ia puneți mâna pe un creion și faceți niște calcule...

De turcisme sau alte modele no name nici eu nu vreau sa aud. Dar si MAN cred ca este la nivelul Mercedes. Peste ar fi Setra dar sunt scumpe.

Cei de la Setra sunt cu autocarele.