Am surprins și eu un Astra Imperio Metropolitan pe la Piata Rahova, cred că ar fi 3801.

Pai la momentul actual numai 3801 face probe, 3802 e la depou iar celelalte sunt pe cale sa fie livrate/construite.

3801-3900




Ce a fost, doamne, in capul lor. De ce nu 500-599?! Idem cu seria 7000 la hibride.

Idem și 415T (din a doua serie) 5201-5300 și Irisbus 5301-5400.

Bine, la timpul ăla când a venit 412T-ul în probe, trebuia să primească un număr de inventar (adică 5200) că de circulație nu existau la timpul ăla pentru troleibuze și tramvaie. Însă dacă știau clar că e în probe nu trebuia să-l amestece cu troleibuzele lor ... Dar în fine, probabil la vremea aia aveau posibilitatea să-l cumpere și nu l-au mai vrut.

Revenind, și așa mi se par un pic aiurite numerele, și destul de sărite. Parcă cel mai mare număr din seria 3000 e 3400 și ceva, la T4R. Până la 3800 știu că e gol, nu știu dacă STB o avea altceva ocupat între numerele astea. 3801 vroind să spună că e ... primul, dar și 3800 e număr cu valoare. Nu e chiar 0, normal că Ikarusurile începeau de la 1. Dar au existat 100, 1000 - Rocar de Simon, capuri de serie, 2000 - DAC, bine doar că la DAC presupun că era o continuare de la 199x, cum e și Citaro 4200, 4300 etc. Și Saurer începea cu 5001, T4R cu 3301 ... BLF cu 401, CHPPC cu 4001 ...

Timp de șase luni, vatmanii de pe noile tramvaie Astra nu vor deschide ușile din spate
https://clubferoviar.ro/noile-tramvaie-a ... n-spate/

Nu-i bai.

Merge si asa!

Halal…

Vai de sufletul meu.

au adăugat că măsura este aplicată și în unele stații de metrou din Londra (cele mai vechi), unde peroanele sunt mai scurte decât trenurile.

Dumnezeule. Comparam un metrou construit in a doua jumatate a sec XIX prin profunde limitari tehnologice ale vremurilor cu niste banale peroane de tramvai din 3 borduri si o roaba de asfalt?!

Va rog sa citati si voi articole serioase, nu mistocareala/showbiz marca CF...

In noaptea asta se plimba pe linia 41    3 poze facute in graba cu el prin Rahova  

La Crangasi.

https://facebook.com/100001844666939/vid ... 4133706/

____







____


EDIT: Referitor la discutia penibila cu nedeschisul ultimei usi, de ce nu le utilizeaza pur si simplu pe 21? Linia asta -- daca probele nu dovedesc altceva -- poate primi tramvaiele noi de maine. Peroanele sunt deja lungi de fugi dupa tramvai pana iti ies plamanii. Iar intre timp, se pot face frumusel peroanele pe unde mai este nevoie.

Pentru că linia 21 va primi tramvaie noi cu acces din Depoul Dudești. Și presupun că nu doresc să le facă praf pe ciotul dintre depou și Dristor, și nici în Depoul Colentina, care încă nu sunt modernizate, nici unul, nici altul.

Sau ar putea, daca tot tin sa le puna pe 41 inainte sa faca peroanele, sa nu deschida usa 1 si sa opreasca putin dupa statie. In felul asta fiecare modul ar avea cate o usa si poate, ar incapea,decat sa nu ai deloc cum sa iesi din tramvai prin spate.
Desi este o tampenie si asa, trebuiau sa aiba peroanele pregatite, ca stiau de mult ca vor avea 36 de metri.

Eu nu inteleg de unde pana unde va reiese ca tramvaiele vor iesi la traseu inainte ca peroanele sa fie gata. Primul din serie va ramane destul de mult pentru scolarizare, celelalte vin pana in iarna, daca nu ma insel. Pana atunci e timp suficient sa faca si peroanele.