Oricum actualul depou de la ateliere Grivița e prea mic, de 2 ani tot ni se spune că va fi construit noul depou. In plus, am ajuns să facem reviziile în revizia de vagoane Grivița și Basarab, și în plus nu aveam unde sa garam trenurile de la 002 până la 007, stau pe unde apucă, fie în Basarab ori Grivița sau în halta Grivița

Stai că mai vin. Acum se va vedea necazul și lipsa unui depou electrificat.....dar timp au avut 3 ani.

Lipsa unui depou electrificat se vede deja, a se observa alternativa PESA de a gara trenurile in Bucuresti Obor. Si ei vor avea facility-ul tot in grivita si se bazeaza tot pe prezenta unei linii electrificate.

S-or gandi ca le baga in Revizia Basarab, ca este deja partial electrificata.

Din cate stiam, in revizia Basarab le fac doar salubrizarile, iar conform unui calendar bine definit de Alstom, reviziile se fac la baza lor cu acces in Grivita.

Unde este aceasta baza Alstom cu acces in Grivita?

ikarusbus wrote here:
Din cate stiam, in revizia Basarab le fac doar salubrizarile, iar conform unui calendar bine definit de Alstom, reviziile se fac la baza lor cu acces in Grivita.

Unele revizii se mai fac și în Basarab, în perioada asta, seara. Mai e și chestia că nu avem mereu locomotiva de manevra, și în plus nu vreau să mă gândesc când o să vina toate ramele pt că îi încurcăm și pe aia de la Ateliere CFR Grivița.


@shoppy
Depoul e în incinta Atelierelor CFR Grivița

Proba de la Linia 12..Ramele Alstom Coradia RE-IR 101 008 și 009.

Scuze ca întreb, dar in a 3 a poza cu 008, e lovit sau e de la reflexie? Mi se pare lovit

Andrei2.0 wrote here:
Scuze ca întreb, dar in a 3 a poza cu 008, e lovit sau e de la reflexie? Mi se pare lovit

Este intreg (captura din video)  

Mai bine te folosesti de spatiul eliberat de trenurile clasice inlocuite / eliminate de ramele electrice si muti tot ce a ramas in Basarab in Grivita, si folosesti Basarab doar pentru rame electrice. Sa electrifici in Grivita pana la Ateleirele CFR Grivita este foarte greu, sunt trei solutii:
- electrifici firul partial abandonat in Grivita de langa gard paralel cu M800 de la Pasaj Grant pana la Ateliere, se pot folosii stalpii care sustin electrificare lui M800(printre altele) doar ca la intrarea in  Ateliere trebuie schimbata total dispunere linii lor ca sa poti trece de la gard peste toate liniile existente
- faci un macaz din M800 in Grivita in zona Atelierelor dar asa aglomerezi M800 si tot nu scapi de reconfigurarile din Grivita(bine, visul umed cu dublarea M800 intre Pasajul Carpati si PO Carpati cu legatura si la M700 la PO Carpati care este deja electrificata acolo, dar si M700 este deja aglomerata cu trenurile la aeroport)
- reactivezi si remontezi electrificarea pe linia Baneasa - Grivita care a fost electrificata si stalpii sunt inca acolo si apoi montezi stalpi si electrificare de la Pasajul Carpati pana la Ateliere, aici nu sunt necesare schimbari majore de linii in Grivita doar ca o sa ai accesul din Baneasa pe M800

@shoppy
Stâlpii pentru catenăra sunt pusi până la ieșirea din revizie dar încă mai sunt certuri cu aia de la regionala pentru porțiune depou Alstom-Grivita-Halta Grivița

Pe ce traseu sunt deja pusi stalpii?

Eu știu că au început deja să lucreze la electrificare