Costuri, pe o parte sunt mai greu de pus din cauza utilitatilor si ar trebui pus un numar dublul de stalpi, si daca s-ar reusi prelunigrea lui 5 la Mall Baneasa atunci nu prea ar mai avea sens o linie de autobuz care sa dubleze tramvaiul in zona asta.

Daca se va intampla sa avem prelungita linia spre Mall Baneasa, atunci se poate converti 330 in linie de tramvai.

Nu se poate face stânga de pe Mihai Bravu pe Camil Ressu.

Se poate ocoli prin Calea Vitan și Calea Dudești.

E un ocol prea mare. 15 minute. Se poate monta macaz.

Adrian Rosca wrote here:
Era de asteptat.

"Linia corporatiştilor" din Capitală ar putea fi gata abia în mai 2025. Constructorul a rămas fără bani şi avize de la Primărie
Linia 5 de tramvai nu va fi gata la timp spre disperarea şoferilor care pierd ore bune în zonele unde se fac lucrări. Constructorul a rămas fără bani şi fără avize de la Primăria Capitalei aşa că va bloca din nou şantierul. Lucrarea trebuia terminată în februarie, însă cel mai optimist scenariu ar fi luna mai 2025.

https://observatornews.ro/eveniment/lini ... 440.html

Deci problema presei este disperarea ...soferilor? Ei sunt cei mai loviti de intarzierea lucrarilor?! Cu ce incurca santierul traficul? Se circula pe 2 benzi.

Nu mai pot circula pe sina de tramvai ca inainte de santier.

Ati ratat esentialul: inca de la inceputul anului bugetarea proiectului a fost facuta in bataie de joc, iar la rectificarea din vara s-au dat niste bani care nu asigurau nici pe departe necesarul pana la sfarsitul anului. Astfel ca e de asteptat ca lucrarile sa se blocheze din nou pana la plata integrala a datoriilor. Din reportaj merita de retinut punctul de vedere al Mari Vila, fiind clar ca de acum incolo nu vor mai accepta sa se increada in promisiuni fara acoperire. Iar faptul ca cei de la PMB nu au nici acum solutia pentru peroane este absolut jenant, capacitatea lor manageriala fiind zero.

Din interviu, nu rezulta o amenintare imediata cu oprirea lucrarilor pt neplata/plati intarziate.
Mi se pare ca da dovada de bunavointa, dar fara solutia refugiilor, nu poate continua decat cu reteaua de contact si gardurile.
Iar cu refugiile, pt 20 cm, ne apucam sa taiem copaci si sa facem S-uri cu tot bulevardul, asta e chiar aiurea.
Le mai ramanea sa gatuie o banda rutiera in dreptul refugiilor, sau statii fara refugii.

Si pe strada Turda sunt S-uri, pe linia lui 41.
Nu ai ce face, dacă lărgești peroanele stațiilor.

Diferenta este ca pe Turda, a fost loc pt a muta strada astfel incat sa nu ingustezi drumul. Aici trotuarele sunt mult mai mici, mai ales in zona blocurilor si nu ai de unde sa tai ca sa muti strada.

Si acum exista o zona de trotuar intre arbori care practic e nefolosibila de catre pietoni, asa ca se poate ingusta local trotuarul, cu conditia sa se taie arborii: https://maps.app.goo.gl/Zk8oa9vLrnQWAaj49
Insa Primaria trebuie sa se hotareasca ce vrea: pastreaza arborii, dar pastreaza latimea actuala a refugiilor si renunta la mobilierul urban din refugii si eventual la balustradele de protectie sau largeste refugiile si taie aborii. Alta varianta nu e.

LE: conform proiectului, largirea carosabilului in zona refugiilor ar fi trebuit sa se faca fara defrisare. Dar onor proiectantii nu s-au gandit ca arborii nu sunt doar un punct pe plan, iar bordura nu poate fi lipita de trunchi din motive de siguranta rutiera, plus ca arborele mai are si el niste radacini, care daca se taie, duc la uscarea copacului. Unde mai pui ca si bordurile au o oarecare grosime, care ar trebui luata in considerare cand tragi niste linii pe un plan.

Astazi in jurul orei 10 dimineata o echipa lucra la montarea consolelor pe stalpii centrali, in zona intersectiei cu Lacul Tei.

Ar trebui sa ramana refugiile cu latimea actuala, eventual cu o balustrada de protectie pentru calatori.
Atat. Fara alte copertine sau bancutze. Mi se pare compromisul de bun simt, in conditiile date.
Nu mai taiem pomi, ingustam trotuare si modificam  benzile rutiere.