Rathgeber 2614 mergând către Depoul Giurgiu, ieri.

Polizorul V02 rulând în depoul Titan anului 1998, captura este realizată din materialele video ale lui Joachim Kaddatz, care se pot regăsii aici.

Bătrânul Rathgeber M5.65 #2663 ce aparține depoului Dudești rămâne în continuare printre cele mai îngrijite vehicule utilitare (cel puțin d.p.d.v. estetic) din dotarea societății de transport. Să nu uităm totuși că acest tramvai are 56 de ani, fiind fabricat în anul 1965 la Waggonfabrik Josef Rathgeber (München Moosach) pentru operatorul MVG München. Este trimis la București în iarna anului 1998, unde va rămâne în serviciu de pasageri până în 2007, când este retras împreună cu toate celelalte vagoane Rathgeber rămase. #2663 se va număra printre vagoanele selectate pentru a fi convertite în vehicule utilitare, carieră pe care o duce și în prezent.

Un lucru mai puțin știut este faptul că acest tramvai fusese ales inițial în jurul anilor 2000 pentru a face parte din colecția muzeală a Hannoversches Straßenbahn-Museum (HSM) (din Wehmingen, lângă Hanovra). Însă, după ce a fost vandalizat, s-a renunțat la acesta, optându-se în schimb pentru vagonul #2667, care astăzi este piesă restaurată și funcțională a HSM. Să sperăm că nici #2663 nu va mai putea fugi prea mult de destinul său de a deveni vagon de muzeu, la București însă.  

5 ianuarie 2021, Lizeanu, la intrarea în URAC.

2525 astazi prin Bucurestii Noi.

Conform site-ului transphoto.org, tramvaiul a fost fabricat in 1964 ---> https://transphoto.org/vehicle/129158/#n124637

In 1996, a fost adus de la Munchen la Bucuresti.

2614 revopsit partial.
Pozele au fost preluate de pe grupul de Facebook "Tramclub".

S01 (6069) al Dep. Colentina era în trecere azi pe Bd. Mărășești. Personal nu l-am mai întâlnit de ceva ani, dar vizibil a primit masca farurilor de la un al vagon (probabil de la ”internul” S03). În spate are montate stopuri noi, după cum se poate observa. I-ar prinde bine și o revitalizare a caroseriei, dar ținând cont că la Colentina vagoanele au fost puse pe butuci deliberat și nu au fost reparate devenind casabile, slabe șanse să fie tocmai acesta întreținut...

Cum arăta pe 15.11.2018:

2513 venind dinspre URAC, surpins la bulevardul Ferdinand, ora 12:58.

După revopsirea lui 2614, a venit rândul lui 2523 să beneficieze de o reabilitare estetică destul de consistentă. Ca o notă umoristică, poate chiar prea consistentă, dat fiind faptul că în timp ce îl fotografiam, mai mulți călători au dat să se urce în el, opriți fiind doar de atenționarea vatmanului „nu, nu, e utilitar!”.  
Pentru mine este îmbucurător faptul că se ține și la aceste vagoane, care la aproape 60 de ani își câștigă în continuare existența cu vârf și îndesat ca vehicule utilitare. Să vedem un before / after.

Ianuarie 2021









Iulie 2021

















Ca o „trecere în revistă”, 2523 a fost fabricat în anul 1964 la uzinele Waggonfabrik Josef Rathgeber. În 1998 este adus din  München la București, circulând până în 2007 în serviciu de pasageri. Din anul 2007, acesta supraviețuiește în continuare ca tramvai utilitar al depoului Titan.

S04 (6047) astăzi pe Calea Rahovei spre Depoul Alexandria:

Legendarul cuplu M4.65 + m4.65 adică 2416+3474 a avut parte de o revopsire în aceeași nuanță ca și M5.65-urile 2523 și 2614, find surprins la lucru în această seară de către Rathgeber2523.

De acum mai mulți ani, unul din ”măgărușii” URAC-ului surprins în februarie 2014. În fundal, 361 când încă se afla în URAC.

Utilitarul EP-V3A #6069 (S01) al Depoului Colentina la Ziduri Mosi
Din câte stiu,vagonul venea de la URAC sau Victoria dupa materiale

6047 al Alexandriei a fost revopsit luna asta !