Putin dupa inceputul lunii mai, Regia Autonomă de Transport Bucureşti şi Primăria Comunei Mogoşoaia au incheiat un contract de transport public in urma caruia s-a infiintat linia preoraseneasca 460. Desi istoria ne spune ca aceasta a fost detinuta mai tot timpul de catre Autobaza Nordului, se pare ca de data aceasta s-a optat pentru cei de la Floreasca.
Din cate am observat in ultimele zile/2 saptamani, autobuzul titular pe aceasta linie e 4882 (in ultimele luni fiind mai mereu prezent in Drumul Taberei pe linia 368).





In alta ordine de idei, linia 460B circula in continuare, autobuzele neefectuand statii pe raza comunei Mogosoaia. Autobaza Nordului are licente pentru urmatoarele masini: 4149, 4342, 4359, 4910, 4912(?), 6223, 6263.

Mai vine  si #6267 pe 460B  

Victor92 wrote:

Wow, asta este primul autobuz al RATB care are reclama doar la nivelul caroseriei (cel putin, de acesta sunt constient, presupun ca au mai fost in trecut), ca in general cand pun reclame pe autobuze/troleibuze/tramvaie, au obiceiul sa le colanteze din cap pana-n picioare.

Nu este primul, au mai fost si in anii trecuti.

O intrebare, dupa redeschiderea traficului pentru tramvaie pe la Piata Sudului, sper eu in 2017, linia 1 va merge pe Vacaresti si Oltenitei? Daca da, oare va reaparea 19 pentru a-l inlocui pe Calea Vitan, Nerva Traian, (etc.)? Daca nu, va reaparea 34 pentru a avea o linie pe Vacaresti? Voi ce credeti? Stiu ca suntem doar la capitolul rumors, dar sunt curios daca avem anumite informatii pana acum.  

Din ce am auzit linia 1 va rămâne, dar va circula pe Vacaresti-Olteniței!
După mine ar trebui reînființată linia 34 pana la Banu Manta sau Gara de Nord; reînființată linia 1 pana la Pasaj Colentina si/sau 17 pana la Lacul Tei, iar inelară renumerotata in 26!
La capitolul troleibuze, ar trebui prelungit si 74 pana la Unirii, iar 312 ar putea circula pe Vacaresti-Splai si la dus, nu numai la întors!

__________________

Sunt curios unde or sa mai stationeze cand o circula tramvaiul, circular sau necircular...  

Imi cer scuze si sper sa nu se supere nimeni, dar nu inteleg de ce tineti cu dintii de 26.  A fost si s-a dus. Tinerii stiu de 26 din carti, pe cand 1 s-a instalat deja in mintea bucurestenilor. Intrebarea mea pertineneta este urmatoarea: care este fundamentarea pentru care sustineti schimbarea indicativului 1 in 26?

Obamaa! Chaaange!   Ca sa bulverseze vizitatorii, sa nu stie de capul lor cand nimeresc prin Bucuresti. Bine ca macar metroul nu schimba traseele sau indicativele.  

Probabil ca sa mai pierdem niste bani cu placutele prin statii. La Pasajul Basarab chiar e o placuta foarta interesanta cu tot traseul, zici ca nici nu esti in Romania. Orice schimbare presupune o cheltuiala si prin urmare si o sansa de castig.

Eu sunt foarte tânăr, și deși aveam doar 5-6 ani când s-a desființat linia 1, a rămas in mintea mea, la fel ca si 15 sau 17! Nu am nimic cu actuala linie 1, dar numărul acesta a fost ales cu ce motiv?!

Asa a vrut cutzitarul... Si toata lumea i-a suflat in k|_|r...

Eu zic ca este foarte bun indicativul 1. Este totusi singura linie inelara din oras, trebuie sa se diferentieze cumva.

Eu oricum as face o renumerotare a indicativelor pe niste criterii specifice (care au existat), mai ales la autobuze, unde este dezastru. Unele sunt 1xx, altele 2xx, altele 3xx si colac peste pupaza il mai avem si pe 601 (nu stiu daca este singurul) care nu are rang de 6xx, nu inlocuieste nicio linie.

In aceeasi situaitie mai este si 682. Problema s-a perpetuat ani de zile, acum e greu sa faci o renumerotare fara sa bulversezi lumea. In fond, nici nu mai exista acele diferente dupa indicative. Liniile cu 3XX stiu ca erau linii rapide..acum nu mai e nicio diferenta intre un 116 si un 313 ca sa dau un exemplu.

Ar trebui insa sa se evite alocare de numere folosite intr-un trecut nu foarte indepartat..linia 1 pana la Colentina fusese desfiintata cu doar cativa ani in urma parca.

ByOnu wrote:
... linia 1 va merge pe Vacaresti si Oltenitei? .. Daca nu, va reaparea 34 pentru a avea o linie pe Vacaresti? Voi ce credeti?

In mod normal chiar daca apare 1 va trebui sa reapara si 34 macar pe traseul actualului 634, Romprim - Dristor. Intr-o situatia ideala ar trebui ca 34 sa dubleze linia 1 pana la Banu Manta asa cum este dublat si pe ramura vestica, cu o usoara scadere a intervalului lui 1 dar probabil totul depinde de parcul disponibil.