GFR sau TFG ?

http://www.antena3.ro/economic/biz-news ... 16982.html

Am o vaga impresie ca fi GFR pana la urma.

Totuși, greu de crezut că GFR va trece așa ușor de Consiliul Concurenței, făcând astfel un ”abuz legal” de poziție dominantă pe piață.

Eu nu mai cred in nimic. Totul este posibil, din pacate.

GFR...ca face cea mai multa treaba....numai cate masini cara spre CT...

In momentul de fata se pare ca toate pistele duc la GFR, totusi sa speram ca nu  se duce de rapa toata actiunea.
http://www.realitatea.net/privatizare-c ... 02193.html
http://www.realitatea.net/statul-garant ... 02146.html

Ca o paranteza, GFR era interesat si de preluarea "CFR marfa" bulgaresc. Daca ii ies ambele afaceri, iese un monopol tare interesant in zona...

Si in Serbia au incercat ceva dar nu au reusit.

Din cate am auzit, spre deosebire de noi, bulgarii au iesit in strada pentru "marfa" lor.

ByOnu wrote:
Din cate am auzit, spre deosebire de noi, bulgarii au iesit in strada pentru "marfa" lor.

Noi nu iesim in strada nici pentru "calatori"...

Pana cand opinia publica nu s-a mobilizat sa ceara autostrazi, nu s-a intamplat nimic in acest domeniu. Cand presiunea a devenit puternica, opinia publica urbana, activa realizand in sfarist ca ne trebuie autostrazi, atunci si politicienii au inceput sa se miste, fie si ca melcii.

La fel, in Bucuresti soferii fac legea, climatul opiniei publice favorizeaza masuri de tip Oprescu (pasaje, strapungeri, pietonii aruncati sub rotile masinilor parcate, daca se poate).

Cand aceeasi opinie publica va realiza ca ne trebuie cai ferate, pentru ca studentii, copii, varstnicii si chiar adultii care nu pot ori nu vor sa conduca sute de km (sa mai zic si de turistii straini?) sa mearga decent cu trenul, macar in orasele principale din tara, atunci ceva se va intampla si in aceasta directie. Deocamdata lipseste o masa critica, iar putinii calatori ramasi sunt excesiv de resemnati.

Ar trebui construit un cerc benefic, prin investitii fie si punctuale in infrastructura, pentru reducerea timpilor pe directiile principale. Apoi, promovat comercial trenul, bilete online cu preturi scazute daca sunt cumparate anticipat, conditii foarte bune in vagoane etc. Atunci ceva va incepe sa se miste.

Marea problemă este că şi dacă ajunge la GFR, va ajunge la un preţ mult mai scăzut decât cel meritat, dar asta e clar, fără să specific şi eu. Ruşinos.

Telenovela marca Fene    continua, daca va fi dusa la sfarsit procedura, deja stim ca CFR Marfa va fi preluat de GFR.

http://www.realitatea.net/privatizare-c ... ign=trkweb

Să îşi dea demisia, că aşa a promis în cazul eşuării privatizării. Nu mi se pare corect să rămână un singur licitant, ca pe urmă acesta să cumpere la preţ MINIM, dacă respectă caietul de sarcini (şi dacă nu) CFR Marfă. Patetic .