DAC 112E #7380 vazut de pe pasarela Basarab in anul 2007.

DAC 217E #7444 a fost ultimul troleibuz DAC la care s a facut RK in URAC.

#7444 in octombrie 2006, dupa cum spuneam acesta a fost ultimul troleibuz DAC care a avut RK la URAC.

DAC ROMANIA 112 E.

Bd. Regina Elisabeta , an 1998

Te rugam sa publici poza cu link direct catre sursa (daca nu stii sursa, nu publici).

De asemenea, aceasta poza este offtopic, avem sectiune dedicata pozelor istorice.

7445 ieșind din depoul Bucureștii-Noi pe data de 5 mai 2007.
Fotografie preluată de pe site-ul www.alamy.com

Mi se pare că mai sunt pe undeva publicate următoarele fotografii, dar vreau totuși să le (re)public și totodată de a observa niște detalii, a le comenta etc. Fotografiile sunt realitate de către pasionatul neamț hinerkduetz și preluate de pe phototrans.eu

7195 (1980-1998), 19 august 1996
După anul 1990 puține troleibuze mai existau și mai circulau din seria 7100, nu știu dacă și din seria 7000 (însă mai existau retrase, paremise că am văzut poze în depoul Berceni prin 1994 cu un autobuz Saurer tras în fața lor cu afișajul liniei 782). Troleibuzul în rest se prezenta destul de bine și nu spun asta din cauza vechimii, ci a uzurii și a chinului tras în anii '80 de parcă n-ar fi fost. Prin perioada aia cam galben-muștar era culoarea la unele troleibuze, mai ales celor fabricate dinainte de 1990. Mi-a atras însă atenția lămpile de semnalizare de pe capotă, care cel puțin modelul ăla de lampă l-am văzut prin mai multe locuri (am și eu unul prin magazie), însă sunt adăugate deoarece până prin anul 1987-8 nu existau semnalizări puse și pe față (atunci au apărut cele dreptunghiulare) decât semnalizările de pe colț similare cu ale autobuzelor Roman și stopuri verticale dintr-o bucată. Ideea că au fost puse nu e rea, dar poziția era aiurea, înălțimea e bună însă ar fi trebuit puse mai spre exterior. Mai bine erau puse lămpile de jos de pe colțurile bării care tot de semnal aveau rolul, dar ar fi mers mai bine puse pe poziții. Mi-a plăcut și-mi va plăcea în continuare adăugarea unor lămpi suplimentare, dar din păcate sunt și situații în care le consider de prost gust, fără logică, etc. Primele 2 geamuri de la călători par să fi fost înlocuite, deoarece le știam pe toate culisante. Grila e venită de la un autobuz casat/tăiat, grilă ce a mai avut cel puțin troleibuzul 7390, care se puneau în urma unor accidente.




7342 (1989-2007), 15 iunie 1998 vs 18 ianuarie 2006
Nu-mi aduc aminte să fi văzut vreodată în realitate un troleibuz DAC/Rocar scurt, însă acesta cred că a fost articulat (ideea de a scurta articulatele mi s-a părut dintotdeauna o prostie). O chinuială mi se mai părea frânghia captatoarelor pusă pe lateral, se puneau greu pe fir și erau greu de manevrat. Numărul de inventar și sigla erau puse de-a valma, și nu e singurul caz.




7377 (1990-2007), 19 august 1997 vs 19 ianuarie 2007
Aici n-am înțeles ceva - troleibuzul este un DAC 217E, fabricat în 1990 cu sigla ITB care o avea și în anul 1997. Nu multe vehicule din vechia epocă ITB au purtat încă sigla (astăzi încă existentă pe unele hale) de la ceva ani buni de la transformare. În rest interesantă schema de culori, asemănătoare ca ale regretatului 7454 (doar erau la aceeași casă) și balcoanele care începeau să se închidă. Mai văd și un tip de jante similare cu ale lui 3713, care nu cred că a ieșit din fabrică cu ele ci le-a primit de la cele fabricate în anii '80 ulterior casate.




7412 (1991-2007), 18 august 1996 vs 24 aprilie 2007
Un troleibuz cochet, cu o siglă ce nu o găseai oriunde prin perioada aia. Îmi place foarte mult schema de culori, dar mașina deja avea ceva tablă sudată la câțiva ani de la fabricație (vezi sub primul geam culisant și deasupra lămpii exterioare de la ușa 2, care apropo alea au dispărut de la toate mașinile după RK). Nu mă pot abține să nu comentez un pic semnalul de V3A, pus și ăsta aiurea (vezi un exemplu bun mai jos) dar care eu i-aș fi făcut un dublu-rol: primul corp de sus pentru semnalizare, iar cel de jos pentru poziție. Nu pot să nu remarc și lămpile de poziții de sus, în stil american.




7414 (1991-2006), 18 august 1996/15 iunie 1998 (zici că-i invers defapt)
Ce nu suport e tabla decupată de la pasajul roților într-o formă (nu pot zice). Frânghiile foarte jos ajunse iar în prima poză nici nu le are (poate nu degeaba avea afișajul ”DEFECT”). Totuși VL deservea și linia 71 sau mașina a fost transferată la depoul Bujoreni la venirea Ikarusurilor?

Memoria peliculei, intersectia este schimbata acum, la fel si vehiculele care o frecventeaza.

@ADK: 7335, 7341, 7342 si 7446 au fost scurte din "nastere". 7342 a fost singurul DAC 212 scund fabricat vreodata.

Absolut corect!
În plus, 7341 și 7342 au fost fabricate în 1989 și livrate depoului Vatra Luminoasă în noiembrie. Pe 26 decembrie am călătorit cu 7342 pe Pache.

Daca nu ma insel am vazut undeva postata o lista cu defalcarea - pe ani - a livrarilor de DAC 117E catre ITB, insa nu reusesc sa o gasesc.

Poate cineva ajuta cu asa ceva ?

Brassovia, pe forumul Transira, wrote:
DAC 117 EA (total 335 buc.)

- 1980 (150 buc.):

7000 [prototip "1980", cate 2 dungi subtiri lipite negru + portocaliu, negru + verde]
7001 [prototip, 1 dunga subtire crem / fond rosu)]
7002 [prototip?, 3 dungi: roz + portocaliu + maro-inchis / fond alb]
7011-7029 [1 dunga subtire crem / fond rosu]
7030-7099 [1 dunga subtire crem / fond rosu, cu exceptia 7066 care avea fond albastru]
7003-7010 [1 dunga subtire crem / fond albastru]
7100-7149 [1 dunga subtire crem / fond albastru]

- 1980/1981 (100 buc.):

7150-7249 [1 dunga subtire crem / fond albastru deschis]

- 1981/1982 (85 buc):

7250-7299 [1 dunga subtire crem / fond albastru deschis]
7300-7334 [1 dunga subtire crem / fond albastru deschis]

Se reiau livrarile abia in 1987-89, cu primele scunde
Troleibuzul 7335 a fost un prototip unicat scurt 212E (?) [dungi verzi / fond crem]

Vali Sava aka weeping eye, pe acelasi forum, wrote:
- 1989

7341 - [212 ECS, solo, varianta inalta, cu consolele fata si spate mai lungi decat cele ale unui autobuz 112 udm, 3 geamuri intre usile 1 si 2, blocul de rezistente in spatele captataoarelor, tunel de cabluri intre plafon si lada de contactori pe stalpul stanga spate, lada de contactori in salon, pe partea stanga, din dreptul usii 3 si pana la panoul spate, scari coborate, cu 4 trepte, fara ornament gros deasupra trapelor sau la mijloc, vopsire crem cu banda bleu in zona trapelor si inca una, mai ingusta, mai sus, deasupra aripilor, bare de protectie crem, trapa frontala cu grila de aerisire si vopsita integral in crem, capacele indicatoarelor de traseu si tragatoarele vopsite in visiniu, alocat Depoului Vatra Luminoasa la fel ca si urmatoarele 7341 - 7420]

7342 - [similar cu 7341 dar scund si cu banda bleu superioara trasa si peste trapa frontala, fara tragatoare]

- 1989 - 1990

7343-7374 - [E117 scunde, cu scari cu 3 trepte, fara ornament gros deasupra trapelor sau la mijloc, lada de contactori mai lunga decat la seria 7000 - 7334, mai intai visinii si apoi rosii cu banda crem lata sub geamuri - ca repere pot da 7359 - cu visiniu, 7363 - cu rosu]

- 1990 - 1991

7375, 7376, 7378, 7379 - [E117 inalte, cu scari cu 3 trepte, crem cu banda rosie la nivelul trapelor, ornament gros deasupra trapelor si pe conturul aripilor]

7377 - [primul E217 din Bucuresti, inalt, scari coborate, cu 4 trepte, crem cu doua nuante de verde (cea inchisa in zona trapelor) si cu 3 V-uri orizontale intre roata 1 si usa 2, doua verde inchis si unul maro intre ele, interiorul salonului vopsit cu alb, scaune tapitate, geamuri anticurent la usi, a fost prezentat la TIB '90]

7380 - 7407 - [E117 inalte, scari coborate, cu 4 trepte, crem cu banda rosie (pana la 7402 inclusiv) sau albastra (pentru 7403 - 7407) in zona trapelor, ornament gros deasupra trapelor si pe conturul aripilor (la aripi doar pana la 7383 inclusiv)]

- 1991 - 1992

7408 - 7427 - [E217, crem cu banda verde in zona trapelor, primele troleibuze noi cu logo RATB nou, pana la 7420 alocate Depoului Vatra Luminoasa, restul la Bujoreni - la fel ca si urmatoarele 7428 - 7445]

- 1992 (Decembrie) - 1993

7428 - 7434 - [E217, panoul spate dintr-o foaie de tabla mai lata, cu coltarele spate cu prelungiri scurte, diverse culori: 7428 - crem cu trape albastru inchis, logo RATB si nr de parc bleu, 7429, 7432 - alb-unt cu trape albastru inchis, logo RATB si nr de parc turcoaz, 7430, 7431, 7433 - crem cu trape turcoaz, logo RATB si nr de parc bleu, 7434 - crem cu trape bleu, logo RATB si nr de parc bleu, fara nr de parc pe trapa fata si pe panoul spate]

- 1993 (Februarie)

7435 - 7439 - [E217, vopsire pentru reclama ASSOS (rosu / albastru inchis / alb), fara logo RATB si cu nr de parc pe trapa fata si pe panoul spate]

- 1993 (Aprilie)

7440 - [317ET, cabina soferului similara ci cea de la 7335 si cu cea de la Ikarus 435T, care permite deschiderea ambelor foi ale usii 1 pentru accesul pasagerilor, scari coborate, cu 4 trepte, scaune tapitate cu cadru vopsit in alb, cu un singur picior gros catre culoarul central, geamuri anticurent, vopsire particulara, cu negru mat in zona geamurilor si negru in jos, cu o banda portocalie lata sub geamuri si una galben inchis in zona trapelor din care porneau 3 benzi oblice din fata aripilor catre in spate, mici detalii cu galben deschis, bare de protectie negre, tragatoare portocalii, fara logo RATB, nr de parc negru pe trapa fata si pe panoul spate, in 1995 daca nu gresesc, a fost dat la schimb Depoului Vatra Luminoasa iar in locul lui a fost adus 7417]

- 1993 (Octombrie - Decembrie)

7441 - 7445 - [E217 cu diverse desene (triunghiuri, benzi) si obligatoriu banda in zona trapelor in culoarea cea mai inchisa, culori: 7441 crem cu albastru inchis, 7442 crem cu turcoaz in doua nuante, 7443, 7445 crem deschis cu albastru inchis, 7444 crem deschis cu albastru inchis si bleu, logo RATB si nr de parc in culoarea cea mai inchisa, fara nr de parc pe trapa fata si pe panoul spate]

- 1994 (Ianuarie)

7446 - [E212 cu consolele fata si spate mai lungi, ca 7341 si 7342, alb cu albastru inchis in zona trapelor si doua benzi rosu-ciclamen, deasupra ornamentului gros de la partea superioara a trapelor si pana sub nivelul superior al aripilor, terminate prin taietura oblica catre fata, benzi oblice pe stalpii spate, tunel pentru cabluri pe stalpul stanga spate, alocat Depoului Vatra Luminoasa la fel ca si urmatoarele 7447, 7448]

- 1994 (Octombrie)

7447 - [E312, prezentat la TIB '94, nr de parc initial 001, alb-gri cu doua benzi albastre si una rosie, deasupra trapelor, prelungite oblic catre geamuri intre roata 1 si usa 2]

- 1995

7448 - [E312, nr de parc initial 002, alb cu o banda lata albastru inchis deasupra trapelor, intre usi doar cate un desen format dintr-o banda albastru inchis si una rosie pe fond alb]

In plus fata de ce e scris mai sus:

1997:
7449-7453; Rocar E512-750

Octombrie 1997:
7454: Rocar De Simon E412 (intrat in serviciu in 1998, prezentat in revista Motor magazin in mai 1998).

1998:
7455-7458; Rocar E512-750
7459: Rocar De Simon EA412 (intrat in serviciu in 1999)
7460: Rocar Autodromo EA812

Si 5321 de la Berceni - 112 cu lada în spate, își făcea veacul pe 74.