Da, 6 benzi, ca toti aia care deja sunt acolo pe 3 benzi nu se blocheaza deja in fata la Unirii ca sa o ia pe Splai, acum sa vina de 2 ori mai multe masini ca sa se blocheze de 2 ori mai rau, deci parcare pe 6 benzi in loc de 3, totul cu distrugerea spatiilor verzi ca bonus.
Deci eu propun sa se asfalteze toate bulevardele pana in zidul blocurilor ca sa ne convingem odata ca e o prostie si sa nu mai vorbim de bulevarde mai largi de 2 benzi in oras.

danielstan / Sa credem ca esti masochist ? Este cea mai proasta alegere traseul tau . Se merge , adica sta , bara la bara , de pe Oitelor , masinile vin compact ...NU . Decit asa mai bine ca in desenul meu . Functioneaza si este mult mai rapid . Daca iti faci probleme cu facutul la stinga cind intri in Marasesti , afla ca nu sint probleme , caci cei ce vin pe M , trebuie sa lase intersectia libera asa ca te inghesui acolo ...daca nu te lasa sa faci stinga , cu tupeu , calare pe ei caci n-au ce face , trebuie sa cedeze !
...........
Problema este alta . Splaiul Dimbovitei n-a fost gindit , asa cum era normal , ca o artera majora de circulatie , lata si cu legaturi spre toate zonele orasului . Poate ar fi cazul si in viitor se vor gindi si la acest aspect . In zona Unirea , TOT TRAFICUL este gindit aiurea , acolo ar trebui regindita circulatia , in asa fel incit traficul sa intre si sa iasa usor , fara plimbari inutile in jurul pietii . Probabil niste pasaje ar rezolva problema .

@shoppy zice bine ( din pacate ), nu conteaza cate benzi intra in Piata, ci cate ies. Daca vrem sa rezolvam problema, trebuie sa gandim deblocarea iesirilor pe Splai, de la Hanul Manuc spre Natiunile Unite si cea spre Cosbuc-Rahova, care se contorsioneaza sa nu deranjeze capatul tramvaiului, prin fata pe la Patriarhie, se intoarce dreapta si traverseaza liniile de tramvai, stanga si la deal... A, mai este si Victoria Socialismului asupra Poporului, unde se vine pe trei benzi bezmetice ( ca si curbura   ), pe langa fantani si apoi... soc si groaza, se ingusteaza in 2 benzi + parcare, in cazul fericit nu-i nici un nesimtit care parcheaza dublat. O placere, iubesc Piata asta  

Un utilizator de aici avea in semnatura indemnul:         "Ataca idei, nu persoane."

A bon entendeur, salut!

Da, categoric in Piata Unirii mai trebuie niste pasaje supraterane dar fi atent ca o sa-ti sara in cap zeci de ONG - uri cum ca le strici peisajul urban. Eu un lucru le-as raspunde, daca nu cumva actualul sediu al Parlamentului nu strica peisajul urban. Si sa nu-mi dati exemple din tarile capitaliste dezvoltate unde ei si-au rezolvat pasajele / traseele de metrou in centrul orasului cu mult timp inainte ( New York, Paris, etc ) iar acum s-au grabit sa le declare obiecte de patrimoniu si nu mai pot fi demolate. Dar nici nu opresc circulatia pe aceste pasaje. Insusi Turnul Eifel strica peisajul, fie vorba intre noi, nu prea are ce cauta pe acolo, nu se asorteaza cu nimic.

Uite ca Boston si-a tras autostrada prin mijlocul orasului si dupaia nu au avut nici o jena in a o taia cu acetilena pe toata cand au vazut ca a devenit doar o parcare, Shangai lafel(sau alt oras asiatic, se poate sa confund), alt oras cu ditai suprateranul in centru nu-mi vine in minte, poate dai tu un exemplu sa studiem.
Foarte bine ca aduci vorba de Paris, parizienii au facut din malurile Senei cam ce vrem noi sa facem acum din Splai, adica un bulevard rapid de 3 benzi pe sens, si acum vad ca e doar o sursa de poluare si galagie care nu creeaza decat blocaje, scaderea valorii terenurilor adiacente si stresarea turistilor de la Luvru, Champ du Mars, Champs Elisee si Trocadero, deci se cam propune desfiintarea si transformarea lui in spatiu verde, exact ca la Boston si Shangai.

Eu inteleg ca tu esti suparat ca statul iti permite sa-ti cumperi masina dar nu-ti ofera posibilitatea de a circula, dar asta nu inseamna ca urbanismul se face la modul "unde e blocaj mai facem benzi si pasaje", aceasta atitudine s-a dovedit puerila, cei care au gandit asa acum 30-50 de ani platesc scump in prezent.

Boston e istorie din alta era...
Daca vrei un exemplu de azi e Seattle waterfront...
Dau link-uri 'gratis' cate vreti...

Bun, daca nu vrei sa rezolvi conflictele din intersectiile aglomerate fiindca nu vrei sa incurajezi circulatia poluanta, dezvolta macar transportul in comun, sa creezi alternativa ( metrou, tramvai, culoare unice RATB). Fa ceva pentru locuitorii orasului. La noi e un blocaj continuu la suprafata, indiferent cum circuli, iar metroul acopera o suprafata redusa.

14 decembrie

Scorillo wrote:

laurashgeo wrote:
Eu stau la 5 minunte de intersectia dintre M Bravu si Splai, si pot sa spun ca in prezent aceasta intersectie nu este o problema. Pe nici una din strazile care intra in intersectie nu am stat de doua ori la un semafor.
Problema mare este la targul auto din vitan, unde la orice ora daca mergi pe splai stai macar de 5 ori la semafor(daca e aglomerat stai si de 10 ori).

Si eu stau tot acolo si zic la fel, daca era ceva de facut, la Autovit era de facut. La intersectia Mihai Bravu cu Splai nu mi se pare ca are de ce sa faca. Sau poate au in plan ceva mai complicat decat o simpla trecere peste Dambovita...

E adevarat ca e necesara o prioritizare a diferitelor lucrari, dar parerea mea este ca avand in vedere infrastructura inapoiata a orasului, la ora actuala totul este prioritar in infrastructura din Bucuresti, asa ca orice proiect lansat si sustenabil e foarte bun.

Sa ne reamintim ca acealasi lucru l-au spus si japonezii in studiul lor din anii '90 care, in concluzie, sumarizat la maximum, suna cam asa: "construiti repede infrastructura urbana, pentru ca altfel, in 10 ani, Bucurestiul va fi blocat". Cred ca e inutil sa mai indic ce a ales Bucurestiul sa faca si unde suntem acum. Deci trebuie sa ne grabim fiindca in caz contrar ne va prinde si 2020 cu pantalonii in vine...

Infrastrucutura trebuie construita cu gandul la viitor, chiar daca beneficiile nu vor fi imediate, mai ales ca e aproape imposibil sa estimezi cum vor evolua valorile de trafic in viitor. Acum ramane de vazut ce surse de finantare se vor identifica pentru acest proiect de care discutam aici...

Am gasit pe site-ul Primariei Sectorului 2 "Planul Local de Dezvoltare Durabilă a Sectorului 2" iar in el aproape de final am gasit urmatorul text:

4. Reconversia Gării de Est şi a zonei aferente triajului
Obiectiv general
Reconversia funcţională a zonei Gării de Est
Obiective specifice
- Transformarea Gării de Est în muzeu al Căilor Ferate Române
- Îmbunătăţirea condiţiilor de trafic  
- Creşterea suprafeţelor de spaţii verzi cu destinaţie parcuri
Durata proiectului
3 ani
Scurtă descriere.
Pe teritoriul administrativ al Sectorului 2 se află Gara de Est, care preia traficul de călători şi
mărfuri pe traseul Bucureşti – Constanţa. Există mai multe puncte de conflict generate de
intersecţia traseului căii ferate cu traficul auto: intersecţia cu Bd. Doamna Ghica, intersecţia cu
şos. Electronicii unde creează probleme atât calitatea carosabilului traversat de şinele de cale
ferată, cât  şi timpul de aşteptare la barieră. Beneficiarii - societăţi comerciale cu activităţi
industriale şi comerţ aflaţi în zona Obor, în zona dintre şos. Pantelimon şi şos. Electronicii şi
zona şos. Electronicii - Baicului au renunţat la activităţile iniţiale, mergând în mod firesc spre o
reconversie funcţională a imobilelor respective, fiind în curs dezvoltarea unor proiecte
imobiliare ample vizând spaţii de birouri, comerţ, ansambluri de locuinţe etc.  
Această dezvoltare preconizată justifică, cu atât mai mult, transformarea traseului căii ferate
într-o arteră de circulaţie carosabilă, care să faciliteze fluidizarea traficului în zonă şi
asigurarea unei legături a acesteia cu oraşul. S-ar crea, în acest fel, o nouă arteră radială - aşa
cum sunt bd. Barbu Văcărescu,  şos. Colentina,  şos. Pantelimon, bd. Basarabiei cu rolul de a
face legătura între inelele concentrice reprezentate de şos. Ştefan cel Mare - şos. Mihai Bravu,
bd. Chişinău - bd. Doamna Ghica -  şos. Petricani,  şos. Morarilor -  şos. Fundeni - str.
Gherghiţei.  
Potrivit evidenţelor cadastrale întocmite pe bază de declaraţii la nivelul anului 1986, Gara de
Est  şi anexele se identifică cu adresa poştală Bd. Gării Obor nr. 500, proprietate de stat,
categoria de folosinţă „căi ferate", posesor parcelă Regionala CFR Bucureşti.
Construcţia Gării de Est va putea primi o altă funcţiune: un muzeu al Căilor Ferate Române,
sau un spaţiu dedicat activităţilor expoziţionale sau/şi de spectacol, rămânând ca suprafaţa de
teren ocupată în prezent de triaj - să poată fi transformată într-un mare parc, atât de necesar
oraşului, în general, şi acestei zone centrale, în special.
Rezultate  
- înfiinţarea  unui Muzeu al Căilor Ferate
- amenajarea unui parc municipal pe un teren de circa 9 hectare
- fluidizarea traficului în zonă  

€

La putin peste 2 luni dupa ce au fost scoase de pe banda 1 gardurile din fata cladirii Millenium Business Center (de la Armeneasca), de ieri le avem montate la loc.

Care trecere la nivel cu ,,bulevardul" Domana Ghica? Acolo e un pod nefinalizat peste linii. În ceea ce priveşte Str. Electronicii, prin Basarab trec câteva trenuri pe zi, nu pun prea mult probleme. Poate dacă nu s-ar coborî barierele cu juma' de oră înainte să vină trenul...€

Din cate stiu, ideea cu desfiintarea Garii Obor si a liniei ferate in discutie a cazut. Sa ma corecteze cineva daca gresesc.

Scuze, colega, poate ai vrut sa spui Gara Obor. Si unde [bip] sunt bariere pe "Electronicii" sau mai degraba unde sunt trenurile ? Asta daca ne referim la aceeasi Electronicii de la gara Obor. Sa nu confundam cu bariera de la "Baicului" care nu e "Electronicii".