Utilizator anonim wrote:
Cu siguranta nu vor utiliza explozibil, va fi demolata tot mecanic. Daca faci o bubuiala mai tare in zona aia cad toate cocioabele alea nenorocite.  

Sorry de off-topic dar nu ma pot abtine.. acum vreo 10 ani cand eram, asa, mai radical in gandire   si trecand  zilnic pe acolo, ma gandeam ca cea mai simpla solutie e sa scoti toti oamenii de acolo si sa dai cu nuke-ul pe o raza de 500m. Acum poate nu as mai gandi asa (si nici nu prea ma mai intereseaza atat de direct subiectul) dar mi-am adus aminte cand am vazut discutia cu explozibilul  

acum nu vrei sa mai scoti oamenii!!!!

Ma bucur ca am provocat la discutii...de ieri. Azi am citit acest articol:
http://www.romanialibera.ro/actualitate ... 205752.htm
va rog, cititi si comentariile...

Nu chiar toata lumea e innebunita dupa "modernizarea" Bucurestiului. Eu sunt, dar nu cu orice pretz si nu-mi plac discutiile nepasatoare sau fataliste "asta e!" sau "-s-au daramat maghernitzele", pentru ca vine un alt primar si darama CEC -ul - daca sta in calea vre unui nou bulevard, sau distruge Calea Victoriei pentru...a fi "modernizata" pentru o autostrada suspendata - oops!!
 Din pacate, bucuresteanul e obisnuit in ultimii 30 de ani sa tot piarda cladiri vechi si importante pentru oras, biserici, manastiri, cladiri superbe(Spitalul Brancovenesc- daramarea lui a fost o crima! Halele Unirii -daramarea lor a fost o crima! oricare oras german se mandreste la culme cu o mica hala, o piata acoperita mai veche -in Bucuresti a fost ceva fantastic, imens si ...daramat! -  de un Presedinte semianalfabet!)
Cineva a scris mai sus ca "modernizarea Bucurestiului a inceput acum 30 de ani"(probabil atunci cand s-au daramat 10 mii de case!- multe valoroase din punct de vedere arhitectural-niciodata, nimeni nu va mai fi in stare sa mai construiasca asa ceva!) - dar chiar nu-i spune nimeni adevarul?  Poate omul nu cunoaste istoria orasului, decat pe cea traita de el(oops!)
Cum adica modernizarea Bucurestiului a inceput in urma cu 30 de ani?
Modernizarea Bucurestiului a avut loc in etape , practic dupa Unirea Tarii Romanesti cu Moldova din 1859, cand Bucurestiul a devenit capitala Principatelor Romane, dupa care a crescut imens si a trecut printr-o modernizare radicala, apoi Bucurestiul a cunoscut o inflorire dupa intronarea Regelui Carol I, la 1866 si inca o modernizare- poate cea mai masiva si importanta din istoria orasului -  intre cele doua RM, cand au fost construite toate marile bulevarde pe care umblam si azi.
In orice caz, daca bucurestenii nu-si pazesc patrimoniul de cladiri pentru a-si pastra o identitate, Bucurestiul va arata ca o copie la ceva, o copie ieftina si construita dupa interesele celor cu bani.
Pe "Buzesti" eu as fi introdus tramul intr-un tunel si as fi renovat toate casele care meritau si as fi lasat sa mai construiasca asa-numitele "plombe", nu mai inalte decat vecinatatile si toate aceste masuri  nu ar fi costat mai mult decat ceea ce se face acum - si cu ce pierderi pentru istoria orasului...Am citit articolul din RL si am aflat o idee asemanatoare a unui arhitect - dar acum e tarziu, dar nu e destul de tarziu ca bucurestenii sa se trezeasca - daca nu o fac, se vor trezi candva si se vor intreba ei sau copiii lor: in ce oras traim noi de fapt?...Fara istorie??

@jailor,
multumesc mult pentru fotografii
Gandeste-te ca aceste cladiri ar fi renovate ca in Occident, cu localuri "de epoca" la parter, galerii de arta, cu o viatza boema, langa ele hoteluri mici si ieftine...OK, e tardiv pentru zona, dar sunt convins ca exista undeva "planuri mari" pentru Capitala- asta e frica mea pentru acest oras.

E adevărat că majoritatea clădirilor de pe strada asta nu au cine ştie ce aspect. Casele nu au un front stradal linear, frumos, una e mai înaltă, alta mai joasă, una cu acoperiş în doua ape, fix lângă ea stă lipită alta cu acoperiş numai într-o apă. Problema Bucureştiului e că nu are străpungeri, iar aceste străpungeri trebuie făcute şi din păcate nu se pot face numai prin demolări. Dacă se faceau la 1890-1900 bulevardele astea late nu mai demola nimeni nimic pentru că aveam străpungeri şi ne rămîneau şi cladirile cu valoare istorică. Era mult mai bine dacă le făceau atunci late, cu front stradal frumos ca şi clădirile haussamaniene din Paris, dar din păcate nu s-a făcut. Dar nici nu sunt de acord să demolezi aşa în halul asta,cel puţin clădirile de la intersescţia cu calea Griviţei ar trebui neapărat salvate. Observ că pe român istoria nu prea îl interesează. Nu a distrus destul Ceuşescu mai distrug şi acum. Să vedeţi voi că are să vină vremea să se demoleze şi pe Calea Victoriei, în România nimic nu e de mirat. Deja au început cu Palatul Ştirbey. Oare şi clădirile de pe Vasile Pârvan sunt tot de demolat? Alea chiar nu sunt pe partea stângă acolo sunt nişte case chiar frumoase şi puse la punct. Problema e că degeaba zic ei că demolează numai pe o parte că după finalizare urmează şi cealaltă parte doar nu o să avem pe o parte clădiri de sticlă şi pe cealaltă căsuţele astea cu aer patriarhal. Ar fi frumos dacă s-ar construi ceva în stil vechi în stil art deco, haussmanian, victorian sau ce o mai fi dar nu turnuri de sticlă.€

Orasele Romaniei sunt supraaglomerate fiindca ocupa o suprafata mult mai mica decat orase cu acelasi numar de locuitori din alte tari foste socialiste, ca sa nu mai vorbim despre Occident. Uitati-va de exemplu la cartierele "socialiste" din Cehoslovacia sau Polonia, sa vedeti acolo ce spatiu urias este intre blocuri si ce late sunt strazile. Chiar daca majoritatea blocuilor adapostesc cam acelasi numar de persoane ca in Romania, spatiile dintre blocuri si strazile sunt uriase. Daca in Romania s-ar fi urmat aceleasi planuri de urbanism, nu am mai fi plans nimeni atat dupa penetrari, strapungeri si supralargiri.

Iar ca bonus, poporul ar fi fost incurajat sa se mute acolo, si ca urmare cladirile istorice din centrul orasului nu ar mai fi fost schimonosite de parazitii societatii si poate astazi ar fi fost mai usor sa-si reia stralucirea de altadata. Iar daca Ceausescu nu avea obsesia cretina cu centrul civic, care obligatoriu trebuia sa fie in centrul orasului, si orasul ar fi fost dezvoltat ca la cehi mai mult pe orizontala, cu tot cu infrastructura aferenta, n-am asista in ziua de azi la constructii cretine, precum cladirea "Generalii" inghesuita intre vechile case, cladiri de 20 de etaje pe strazi pe care abia incap 2 masini una pe langa alta sau monstruozitatea de sticla construita langa Catedrala Sf. Iosif, pentru ca acestea ar fi fost construite in partea noua a orasului.

DIn pacate, nu mai e nimic de facut. Farmecul orasului, atat cat a fost, s-a dus de mult, iar aspectul istoric al orasului a murit inca de cand mahalaua s-a mutat in casele nationalizate din centru, iar populatia s-a amestecat. In cazul arterei de fata, chiar dupa ce se va largi, daca pe locul caselor vechi vor aparea dihanii de sticla, care concentreaza de 10 ori mai multi oameni decat vechile case, strada se va umple iar de masini si rezultatul va fi zero.

2009 wrote:
E adevărat că majoritatea clădirilor de pe strada asta nu au cine ştie ce aspect. Casele nu au un front stradal linear, frumos, una e mai înaltă, alta mai joasă, una cu acoperiş în doua ape, fix lângă ea stă lipită alta cu acoperiş numai într-o apă.

Cel mai clar exemplu este Cinematograful Feroviar care arata de parca a dat cineva o bomba si acei petreti sunt sustinuti de niste scanduri si exact langa el este Hotel Marna care arata ok .€

@jailor,
ai dreptate in privinta Parisului si poate la Roma si Milano e la fel, dar nu ai dreptate in privinta...oraselor germane, olandeze, poloneze, etc..
doar doua exemple:
München,cca.480km.p.,mai mult decat dublu decat cei 224km.p. ai Bucurestiului.München are cca. 1,8 milioane loc.
Stuttgart, cca.227km.p. la o populatie de cca.600 mii loc.
Am citit undeva ca orasul Varsovia ar fi de trei ori mai intins decat Bucurestiul, la aceeasi populatie.

Oricum, Bucurestiul mai are cateva cartiere vechi si sute/mii de cladiri superbe, insa atentie mare! Multi rechini imobiliari cumpara case superbe care au o pozitie buna si asteapta sa se naruie ca sa tranteasca dementul un bloc urias, indiferent daca e un cartier de case...Exista legi care apara patrimoniul natzional? Ei, aceste legi trebuie si ...respectate si daca nu, cineva trebuie sa faca puscarie -  atunci sa vezi ce "respect fata de patrimoniu" va fi €

Jailor, nu cred ca exemplul cu Parisul e cel mai bun fiindca la capitolul infrastructura, Parisul este cu vreo 100 de ani, inaintea Bucurestiului. Intr-adevar Parisul are densitate mai mare, dar este strabatut de retele foarte dense de Metrou si RER, plus o infrastructura rutiera corespunzatoare. Mai nou au si 4 linii de tramvai construite pe principiul "metrou usor" in zonele mai periferice. Acolo ai alternative de transport, la Bucuresti canci.

Bucurestiul nu va avea niciodata infrastructura Parisului, si de aceea ziceam ca supra-aglomerarea orasului s-ar fi putut evita, sau macar mentine la un nivel mai rezonabil, daca pe vremea comunistilor, orasul s-ar fi construit dupa tiparele de urbanism sovietice. Exemplul lui Goldmund cu orasul Varsovia este foarte bun. Un alt exemplu, care il cunosc foarte bine este orasul Brno din Cehia, care ca marime e aproximativ egal cu Bucurestiul, dar ca populatie are circa 400 000 de locuitori. Din pacate, la noi, s-a preferat ingramdirea poporului in blocuri aflate unul langa altul pe strazi inguste sau in case nationalizate impartite in N'spe apartamente cu bucatarie comuna. Din pacate, acum tragem ponoasele, ca de indreptat nu mai putem indrepta mare lucru.

mindmasster wrote:

2009 wrote:
E adevărat că majoritatea clădirilor de pe strada asta nu au cine ştie ce aspect. Casele nu au un front stradal linear, frumos, una e mai înaltă, alta mai joasă, una cu acoperiş în doua ape, fix lângă ea stă lipită alta cu acoperiş numai într-o apă.

Cel mai clar exemplu este Cinematograful Feroviar care arata de parca a dat cineva o bomba si acei petreti sunt sustinuti de niste scanduri si exact langa el este Hotel Marna care arata ok .

Gresesti, peretii sustinuti de scanduri au in cazul asta valoare arhitectonica incomparabila cu blocul interbelic zugravit recent care este Marna!!!€

intre-adevar, cel mai mult imi sare in ochi arhitectonica ruinelor feroviar.

legat de pozele lui codz viewtopic.php?p=27144#p27144 , vad in ultimele 2, niste gropi sapate maricele, sunt pt canalizare pt extindere carosabil ?

@jailor,
dar Amsterdamul care nu a fost bombardat in razboi? Dar orasele suedeze, daneze? Priveste Budapesta din...satelit si ai sa vezi un oras cel putin dublu decat Bucurestiul, cam la aceeasi populatie, ca de altfel si Viena .Dar si francezii au orase aerisite, pline de parcuri centrale precum Lyon...si tot cu o centura aproape de centru, aproape la fel de lata si ....autostrada ca la Paris.

Discutia era daca e bine sa daramam casele in loc sa le refacem...E bine de stiut casa veche poate doar odata sa fie daramata si apoi ea dispare din memoria colectiva, definitiv - si apar bloacele de sticla peste tot, ca in Lima, sau Moskova

au pus niste niste garduri acolo.. nimic demolat

Utilizator anonim wrote:
Bulevardul Nord-Sud, întârziat de canalizări secrete
Străzile-şantier fac parte din proiectul unei noi autostrăzi, botezate diametrala Nord-Sud.

Domnilor, a inebunit toata lumea!
E ca in povestea cu cocosul mosului si gaina babei...
Orice 'margica' e automat ridicata la rang de autostrada!
Daca tot nu suntem in stare sa facem autostrazi adevarate in realitate, le 'facem' din vorbe ieftine aruncate asa in vant...
Ori e bulevard ori s-a dat de trei ori peste cap si s-a transformat subit in 'autostrada'...    
Asa ca m-am hotarat:
De astazi, decretez - aleea din spatele blocului meu se numeste AUTOSTRADA interchange pe o banda deschisa doar masinilor de ridicat gunoiul cand si cand, cu indicativul BL125-127-129 (adica 3 in 1, trei BL-uri pe-o banda) pe care o voi inscrie in culoarele pan-euro-afro-asiatice si inter-americane cu propunere de Guiness Book garantata!
Am trecut deja la actiune, desi nu s-a publicat inca 'decretul' in monitorul oficial de la avizierul de la parter - caut asiduu programe structurale nerambursabile, companii de marketing, advertising si PiaR pentru listare la bursa celor mai tampite idei si 'upgrade' la programul de integrare super-trans--galactic...
Hai ca le-am 'tras-o' la toti 'mocofanii' astia cu amaratele lor de highways, motorways si autobahn-uri complet depasite! €