Astazi in jurul orei 10.15 la Eroilor s-a intamplat ceva mai putin obisnuit. Eram intr-un BM pe M3 venind din Militari. Dupa anuntul "Urmeaza Eroilor, peron dreapta" (anuntul normal) s-a mai auzit un anunt "Urmeaza Eroilor, peron pe partea stanga". Apoi conducatorul a anuntat de cateva ori "Trenul circula pana la statia Republica". Initial , punand cap la cap cele doua anunturi, am crezut ca o sa intram la linia 3 (cea a M1), dar nu s-a intamplat asa, ci am intrat normal in Eroilor la linia 1.
Dupa cateva minute de stationare, conducatorul garniturii a anuntat din nou ca trenul circula in directia Republica si ca trenul pentru AS se formeaza de la linia 3. Am crezut ca se introduce in circulatie o garnitura noua la Eroilor, normal unii au coborat si s-au dus la linia 3. Cand, ce sa vezi, la linia 3 soseste un metrou cu calatori, pe care scria Anghel Saligny. Am crezut ca vine din Militari, desi nu parea sa fi venit traversand macazul dintre liniile 1 si 3.Insa am intrebat pe cineva si acel metrou venea de pe M1.. .
Calatorii  erau bulversati si pendulau intre cele doua garnituri, care practic circulau inversat fata de normal, M1 la AS si M3 la Republica. Asta ca nimeni sa nu mai inteleaga nimic....

De acord, nu stiu ora dar faza mi s-a intamplat si mie de mai multe ori. Se intampla ca sa "iasă" o IVA de la linia 5 care se gareaza la linia 3 si merge la AS. Intre timp la linia 1 ajunge un BM din Militari si care merge la Republica. Nu mi s-a parut  chiar un cap de tara intamplarea ca s-o anunt pe forum, dar vad ca ti s-a intamplat si tie.

Asta cu introducerea IVA in circulatie este "obisnuita", mi s-a intamplat mai demult sa asist la un circ facut de o IVA care era garata la linia 5 si a fost introdusa la linia 2 prin capatul dinspre Municipal, dupa care a plecat spre Militari..Timp de cca 10 min statia Eroilor a fost blocata. Cine cunoaste configuratia macazurilor stie de ce...
La fel de obisnuita este si retragerea din cand in cand a cate un BM de pe M3 catre Republica/Pantelimon. Exact la asta ma asteptam si eu, sa vad o IVA goala care intra la linia 3.
Insa sa se merga "incrucisat", metroul de la GdN la AS si cel de la Preciziei la Republica, nu am mai vazut. Si, repet, BM-ul de pe M1 a venit cu calatori dinspre Grozavesti, nu a fost introdus in circulatie acolo.

Cand se dau rame la schimb intre magistrale asa se intampla. Cel mai probabil s-a retras un BM de pe M1, BM-ul de pe M3 i-a luat locul, iar IVA a venit din depoul Ciurel, luand calatori de la Semanatoarea si Grozavesti, ca sa inlocuiasca trenul de pe M3 trecut pe M1. In fiecare zi se intampla asta de cel putin 2 ori cand se dau rame la schimb.

Am vazut ca a aparut harta pe M2. Mi se pare o prostie sa puna liniile ce vor fi facute. Mai bine le fac si dupa le si deseneaza pe harta. Dar ce sa faci, asa e in romania.

fider wrote:
[

sab wrote:
Interesanta ipoteza cu M1, eu nu stiu decat de varianta Pantelimon, transformata in Dristor, nu de amandoua simultan.
Cat despre M2 , putea ajunge acolo numai pe sub Calea Dorobantilor, asta ar fi insemnat ceva demolari in Pta Romana sau inainte (la McDonalds), asfel incat M2 sa se poata inscrie pe acel traseu. La fel ca Dominatrix, nu cred ca s-a pus problema unui altfel de traseu decat Ana Ipatescu. De la Pta Victoriei probabil ca era dilema daca sa se ajunga in Pta Scanteii sau nu, dar pana la Victoriei cred ca lucrurile erau destul de clare.

Inclin sa cred ca a fost o varianta de lucru cand M1 era constituita dintr-o ramura sudica Semanatoarea - Dristor - Pantelimon iar cea nordica dintr-o alta pare-se Crangasi - Gara de Nord - Piata Victoriei - Dorobanti - Obor - Delfinului - Pantelimon. In acest caz, corespondenta M2 se facea in M1 la Dorobanti. Este clar insa ca varianta s-a abandonat rapid din diverse motive, M1 a devenit inelara si M2 se va uni cu M1 la Unirii si Victoriei. Din acest motiv se poate considera ca varianta M2 pe Dorobanti sau Floreasca a cazut extrem de rapid si nu a fost surprinsa pe nicaieri in vreun document cu atat mai mult cu cat se stia ca linia de tramvai urma sa fie scoasa de pe Calea Floreasca.

Cred ca amesteci putin lucrurile... M1 nu a fost niciodata constituita dintr-o ramura sudica si una nordica, asa cum le indici tu. M1 a fost mereu o axa E-V cu singura ramificatie Semanatoarea pe de o parte si Militari pe de alta parte, dar amandoua erau cam E-V.
Apoi a aparut ideea de a lega si Gdn la metrou si s-a ajuns cu o ramura a M1 acolo, deviind putin de la ideea balaurului  E-V cu doua capete. In 1986 se stie, a inceput balul si M1a ajuns ca pisica care incearca sa-si apune coada, insa chiar si atunci se considera ca M1 se termina la GdN.
Ceeea ce indici tu cred ca este inelara, insa ea avea delimitarea intre ramura nordica si cea sudica la GdN, nu la Crangasi. Crangasi era nod intre M1 si inelara de sud, nu intre ramura de N (care nu ajungea la Crangasi) si cea de sud ale inelarei
Faptul ca in final M1 este cea care ajuns la Pantelimon se stie acum, se datoreaza unui accident al istoriei, insa acolo trebuia sa ajunga M3 (mai precis ramura de N a inelarei). Insa cum ea a ajuns in final la D2, iar depoul Pantelimon era deja executat si fara legatura cu reteaua (deci complet inutil) , s-a ajuns la ideea asta de a il lega de Republica pentru a putea fi folosit.
Pe de alta parte exista un sambure de adevar in ceea ce spui, proiectantii din acele vremuri isi dadeau seama ca ceva nu este in regula cu planul metroului si se gandeau sa lege cumva M3 (inelara de N Gdn-Obor-Pantelimon) de M1 printr-o linie Pantelimon-Republica, inchizand cumva cercul si in est si usurand transferul calatorilor care calatoreau intre diverse puncte din estul orasului, fara a-i obliga sa treaca prin centru. Insa eu nu cunosc detalii legate de modul cum se gandeau sa faca asta, putea sa fie ceva similar cu ce exista astazi (adica o naveta pe o singura linie) sau putea fi o prelungire normala a  M1 sau a M3 de atunci printr-o linie dubla. Pana la urma aceasta idee de a lega M1 de inelara nordica in partea de est a ajunsa sa fie pusa intr-un fel in practica, dar nu la Pantelimon, ci la Dristor.

sab wrote:
M1 nu a fost niciodata constituita dintr-o ramura sudica si una nordica, asa cum le indici tu. M1 a fost mereu o axa E-V cu singura ramificatie Semanatoarea pe de o parte si Militari pe de alta parte, dar amandoua erau cam E-V.

Conform unei variante vechi M1 si M3 erau intr-adevar magistrale distincte dar dupa cum nu s-a mai realizat proiectul initial in sine cu terminal comun la Pantelimon putem sa le numim si A, A'. Mai ales dupa ce M3 se indreapta in jos pe inel catre Dristor separarea ideii in M1 si M3 impreuna cu toata balbaiala de mai tarziu devine insa emblematica si total nefericita ca sa nu spun altfel. Legat de punctul terminus al ramurii nordice a M1, considerata M3, acesta era intr-adevar Gara de Nord si nu Crangasi cum am mentionat anterior gresit.

Legat de M6, oricat de mult s-ar face caz de utilitatea depoului Straulesti, cat timp M4 si M6 raman pentru destul timp racorduri, aparenta utilitate este una realitatea este cu totul alta. Nu mai vorbesc de aberatia de a avea doua magistrale comune de la statia 1 Mai incolo cand situatia de trafic si cerere de transport nu justifica reeditarea M1+M3 intre Eroilor si Nicolae Grigorescu.

sab wrote:

DocOctavius wrote:
Eu unul, pe harta asta, salut dispariția "corespondenței" de la Gara de Nord.

Ia intra pe site-ul Metrorex si incearca sa vezi daca vrei sa ajungi pe M4 ce statie de corespondenta iti recomanda ei...    
Tare, nu ? Deci corerspondenta oficiala M1-M4 este in opinia Metrorex la GdN....Va mai mirati ca a figurat ca si corespondenta atatia ani pe harti ?
Sper ca observati ca dupa schimbi la GdN, statia Jiului este a doua de la GdN2, prima statie fiind.... Bazilescu..
Halal firma, halal site, vai de calatori..

Logic, ca să mai taxezi încă o călătorie... se iau şi ăştia după RATB.

Dar 'cine e prost' sa schimbe la gara???

Cineva care nu cunoaște sistemul și se orientează folosind hărțile oficiale Metrorex... Eu unul a trebuit să avertizez o groază de vizitatori/turiști asupra capcanei de acolo

Dr2005 wrote:
Logic, ca să mai taxezi încă o călătorie... se iau şi ăştia după RATB.

Totusi, cred ca daca ii vom sesiza despre aceasta eroare, o sa o remedieze. Nu vad de ce nu.

Azi am fost la Lujerului și am observat ceva foarte ciudat la Politehnică: imediat după peronul stației se lucra, aparent, la un peron mai mic amenajat parcă ca și peronul stației (eram în ultimul vagon și a trecut cam repede). N-am mai fost de mult pe acolo și nici nu frecventez ruta aia.

Cred ca ai vazut lucrarile la lift, care  este in afara peronului actual, pe sensul spre Lujerului. Oricum la Politehnica platforma statiei este mai lunga decat peronul pentru calatori.

DocOctavius wrote:

subway guru wrote:
Dar 'cine e prost' sa schimbe la gara???

Cineva care nu cunoaște sistemul și se orientează folosind hărțile oficiale Metrorex... Eu unul a trebuit să avertizez o groază de vizitatori/turiști asupra capcanei de acolo

Umm... de 6 ani si jumatate stau pe la Gara de Nord.
Deci nu pot sa o iau spre Bazilescu de aici ??!