Nu inteleg de ce nu pot veni pe bucla troleibuzele 90,91 si 93 si de ce nu se poate scurta timpul de stationare la capat ?

De ce nu se poate, s-a spus aici: viewtopic.php?f=233&t=1740&p=85409#p85409
Problema este: care autobuze, ca parcul inventar nu a fost atat de scazut ca acum niciodata in ultimii 40 si ceva de ani, adica de pe la sfarsitul anilor '60, iar CUP'ul este cum este. Nu ca ar interesa pe cineva asemenea "fleacuri"...

Pe  la ora 0.30 se astepta sa se lucreze in zona razoare cu 2 masini de interventie la fire.  Erau  trase chiar dupa rond spre biserica.
Nu stiu la ce vroiau, dar cum acolo nu mai este functionala, ori la deviere, ori sa mai demonteze ceva....

Separatoarele tramvai-troleu le-au demontat? Poate asta făceau...

Cred ca da, au disparut toate firele intre giratoriu si macazul de la biserica. Ca urmare, provizoratul are aer de  definitivat pana la finalul lucrarilor, asta daca nu si dupa.

Noua configuratie de la Razoare a aparut cu succes pe Google maps. Macar astia se misca cu talent ...

Nu va mai bateti capul cu devierile, zarurile deja au fost aruncate... Din data de 7 ianuarie se modifica traseele.

Eu ce v-am zis...
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=201
Modificari de trasee in Dr. Taberei
Ca urmare a extinderii lucrărilor la magistrala de metrou Drumul Taberei,  începând cu data de 07.01.2012, se va restricţiona traficul rutier pe Str. Valea Ialomiţei. Din această cauză, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va modifica traseele liniilor de transport public din zonă, astfel:
Liniile 90 şi 93 vor funcţiona pe traseele actuale între terminalele „Stadionul Naţional Arena”, respectiv „Gara de Nord” şi intersecţia Drumul Taberei/Str. Sibiu, apoi pe un traseu modificat prin Str. Sibiu, Bd. 1 Mai, Drumul Taberei, Str. Valea Argeşului, până la terminalul ,,Valea Argeşului’’.
Linia 91 va funcţiona între Piaţa Rosetti şi Depoul Alexandria, pe următorul traseu: Bd. Carol I, Bd. Regina Elisabeta, Bd. M. Kogălniceanu, Piata Operei, Bd. Eroii Sanitari, Şos. Cotroceni, Bd. G-ral Vasile Milea, Drumul Taberei, Dr. Sării, Şos. Antiaeriană şi Şos. Alexandria.
Linia 71 se suspendă, iar pentru preluarea călătorilor în zona Drumul Taberei, se înfiinţează linia navetă de autobuze 668. Autobuzele vor circula între terminalul „Valea Oltului” şi ,,Orizont’’, pe următoarele artere:  Str. Valea Oltului, Str. Valea Argeşului, Drumul Taberei (ramura de Nord), cu întoarcere pe Drumul Taberei, Str. Valea Argeşului şi Str. Valea Oltului.
Linia 268 va funcţiona pe traseul actual între „Universitate” şi terminalul ,,Valea Argeşului’’, apoi pe un traseu prelungit până la terminalul ,,Valea Oltului’’, prin  Str. Valea Argeşului şi Str. Valea Oltului.
De la aceeaşi dată, linia 96 de troleibuze revine în terminalul ,,Depoul Alexandria’’ şi va funcţiona pe următorul traseu: Gara de Nord, Str. Witing, Calea Plevnei, Str. Constantin Noica, Şos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu, Bd. Vasile Milea, Drumul Taberei, Drumul Sării, Str. Antiaeriană, Şos. Alexandriei, cu întoarcere prin  Şos. Alexandriei,  Drumul Sării,  Str. Lt. N. Găină, Drumul Taberei, Bd. G-ral Vasile Milea, Bd. Iuliu Maniu, Şos. Cotroceni, Str. Constantin Noica, Str. Mircea Vulcanescu, Str. Baldovin Parcalabul şi Str. Gării de Nord.
Menţionăm că, liniile amintite vor fi monitorizate permanent, iar în functie de dinamica cererii de transport se vor realiza modificări în structura parcului circulant.

Cat de CRETIN poti sa fi sa suspenzi o linie care ar ramane pe traseul ei si sa inlocuiesti cu o linie care este deviata. Deci "originalul" se suspenda si se inlocuieste cu deviatul. E vorba de 71 si 93.
Si 71 sa il inlocuiesti cu un autobuz.. deviat...si el. Poate e o greseala.. undeva...    

In desteptaciunea RATB-ului nu e nicio greseala... din pacate... dar ce vreti si voi acuma, au stat 2 luni, au gandit, iar acum dupa vacanta de sarbatori, dupa ce au mancat si baut bine, au scos chifteaua din maneca...  

Dumnezeule, ce minti "stralucite" au astia de la RATB. Pe langa minunea cu desfiintatul lui 71, de ce naiba l-au oprit pe 668 la Orizont? Iti trebuie chiar atat de multi neuroni extra ca sa-ti dai seama ca trebuie sa duci autobuzul ala pana la un metrou? Nu putea sa intoarca pe la Politehnica si Leu si inapoi prin Razoare (model 139) ??
Sau de ce naiba nu l-au numit 691 si nu l-au dus pana la Rosetti? (Wait, aici stiu de ce, nu mai au căruţe)...

Se pare ca retraim cosmarul din perioada construirii metroului Berceni - Pipera. Atunci au cazut la datorie liniile 83, 94, 95 ... Sa speram ca se mai reintorc troleibuzele pe traseele de dinainte ... desi la cat va dura constructia ... vor uita aia de atunci pe unde au mai circulat ...

Speranta e ca si moarta...s-a declarat explicit ca troleibuzele nu se mai "intorc" pentru a nu concura metroul, lucru logic de altfel. Dar mergand pe aceeasi logica, ar trebui sa nu mai existe nici o linie de autobuz care sa dubleze metroul, ceea ce nu cred ca se va intampla.

Au lăsat o juma' de cartier la mâna unui autobuz cu frecvenţă destul de jenantă (268), deci nu cred că îi doare mâna să îl desfiinţeze şi pe ăla, că doar va circula 668, nu?  

Metroul ăla cred că ne va fi băgat pe gât... inclusiv pentru deplasările pentru care el e, practic, INUTIL, adică:

1) Deplasări în interiorul cartierului. Luaţi 10 kg de cartofi într-o mână, 10 în cealaltă, coborâţi scările, aşteptaţi vreo 10 minute, mergeţi vreo 10 minute (că metroul ăla nu e autobuz să stea câteva secunde în staţie dacă n-are clienţi), apoi urcaţi scările. Şi toate astea pentru un drum de la Valea Ialomiţei (pardon, staţia Brâncuşi, că la Piaţa Valea Ialomiţei - unde ar fi fost normal să fie staţia, nu o să fie nimic, iar spre Brâncuşi intervalul de succedare va fi dublu, pentru că o parte din trenuri vor merge spre depou) la Drumul Taberei 34. Drum pe care cu troleul/268-ul îl poţi face în 10 minute. Dar când 268 va veni la 20 - 25 de minute, mulţi nu îl vor mai folosi.

2) Deplasări spre Gara de Nord. Urcaţi în M la Brâncuşi, mergeţi cu viteză de bicicletă până la Eroilor, apoi luaţi bagajele în mână şi traversaţi repede la peronul pentru M1, pe scările fixe (că altele nu-s). Mai staţi vreo 10 minute la M1, care vă plimbă prin Grozăveşti - P. Poenaru - Crângaşi - Basarab, deci un ocol considerabil.

3) Deplasări spre Obor şi E oraşului. Procedaţi la fel ca şi cu Gara de Nord, doar că rămâneţi în metrou până la Obor, Muncii (nu înţeleg de ce nu schimbă denumirea asta, total neconformă realităţii de la suprafaţă) sau Dristor 1.

4) Deplasări spre N oraşului: în funcţie de destinaţie, ori ajungeţi în îngustul tunel de la Unirii, ori ocoliţi prin Crângaşi.

Şi uite de aia 41 tot full o să fie, pentru că se va ajunge la situaţii de gen: M5 Brâncuşi - Piaţa Sergiu Celibidache (sau cum or denumi staţia de la piaţă) + 41 până la Crângaşi + M3 mai departe, eventual + 41 până la Plaza şi 35 mai departe, după norocul fiecăruia.

---
Speranţa e moartă pentru cam tot ce e transport electric pe deasupra metroului, cu excepţia liniilor modernizate recent. Chiar şefu' AMTB a zis asta, că acele trasee nu au rost (!), chiar dacă, de exemplu, pe Bucureştii-Noi tramvaiul deserveşte mai bine decât M4. De fapt, asta ar fi trebuit să fie şi ideea pe Drumul Taberei, nu desfiinţat tot de la suprafaţă şi făcut tramvai cu gabarit de metrou în subteran. Că altfel, cu banii ăia trăgeau linie de tramvai separată de trafic şi cu pasaje denivelate în toate intersecţiile de la Valea Ialomiţei până în Brăneşti...