E utilizata pentru transport tehnologic.

Cred ca inca are compostoare.

Eu din cate stiu, pentru a scoate un vehicul pe strada, fie el si pentru transport tehnologic, are nevoie de inspectia tehnica perioada (ITP) valabilă. Un asemenea tramvai, cum poate sa treaca aceasta inspectie la fiecare 6 luni?

Stie cineva ce anume comanda aceste 4 comutatoare? Prin metoda eliminarii au ramas 3 functii "nealocate" in urma etichetarii restului de butoane: incalzire cabina, incalzire salon si incalzire nisipar (presupunand ca T4R a avut incalzire in nisipare). Este corecta presupunerea mea? Care e a patra functie?
Levierul este cumva frana de mana (si seamana cu cea de la masini)?

Mie nu prea imi pare a fi Tatra de Bucuresti...

Nu exista banc de verificat frana pentru tramvaie, la material rulant se lucreaza cu distanta de franare, adica se pune frana si se numara dupa cati stalpi s-a oprit, deci un fel de ei centreaza ei dau cu capul.

Din comutatoarele alea unul comuta alimentarea intre cele doua vagoane, de pe vremea cand erau cu remorci, se putea merge cu tractiunea separata a celor doua vagoane, daca primul are probleme, face tractiune al doilea, si invers.

cris_m wrote:
Mie nu prea imi pare a fi Tatra de Bucuresti...

Este chiar 3375, pe care il poti vedea mai in amanunt aici (pe la mijlocul paginii). Am ales poza cu el caci era ultimul T4R cu mai multe caracteristici originale, si implicit singurul cu cele 4 comutatoare intacte. Restul aveau 2 sau 3, insa soclurile celorlalte 2 ramasesera pe pozitii.

@Utilizator anonim: Multumesc!

Celelalte 3 le-am ghicit?

Original din 1974:

Poate va fi pastrat un exemplar cat mai original cu putinta (sau stranse piese de la celelalte) pt ipoteticul muzeu.

Avem o cifra cat de cat actualizata a numarului de T4R active? Cu si fara cele utilizate strict pentru transport tehnologic.

Ultimele informatii ar fi acestea: viewtopic.php?f=14&t=5344#p366607

A mai murit ceva aproape iremediabil din lista intre timp? Merci!

Din acea listă, 3425 a fost implicat acum câteva luni într-o tamponare cu 3003 pe Bd. Timișoara. Era destul de avariat și nu știu dacă va fi reparat.

Circula constant 20-25 de bucati.

3320 - uz tehnologic / scoala.

Desi am intrat destul de tarziu pe forum am sa ii raspund lu PauliP desi a facut-o Utilizator anonim partial.
1-primele doua de sus dupa cum a spus colegul Marian sunt MARSURI INVERSOARE pt.separarea celor doua vagoane  cand circulau in regim cuplat.
2-randul de jos cel din fata sunt pt.caldura post conducere cu trei pozitii ; rece,oprit,cald.
  -cel din spate este pt.caldura salon+nisipare dupa cum urmeaza: prima pozitie nisipar stg.+un scaun,pe dreapta nisipar+scaunele pana la usa 2 iar a doua pozitie restul scaunelor.
3-maneta care se vede este pt.actionarea celor doua nisipare numai la primul vagon.
Mai sunt vagoane care au montate marsuri inversoare cum ar fi 3391+3392 PRMA IUBIRE ! etc.
Mai sunt colegi gospodari care se tin de aceste vagoane foarte bune.