Au revenit 3819 și 3860, prezențe la datorie pe liniile 21 și 41

Ambele au revenit zilele trecute. Stiu clar ca 3860 a revenit ieri.

Se zicea de 3814 că e imobilizat. Circulă. Adineauri am mers cu el. Dar semi boghiul dreapta față scotea un sunet de rulment defect, iar invertoarele răcneau de ziceai că masacrează animale. Iarăși multe imperio pe 41 nu au iluminat pe spate. Eu dacă am un bec ars pe spate nu iau itp.  Un tramvai care transportă mulți oameni pe zi, e exceptat? De ars se arde orice bec oricând. Dar în depou le verifică cineva? Nu cred că s-a ars în traseu...

A fost tamponat destul de serios în partea din spate de către 4006. S-a reparat și a revenit recent.
Ieri a fost tamponat frontal 3892 cu spatele lui 325...

Ca răspuns din nou :

Vatmanii ăștia știu să conducă? Deja Militari de unde era un depou bun, acum văd că fac praf toate tramvaiele. Am înțeles că există vatmani tineri neatenți și cei mai vechi se plâng de ăștia noi. A fost un reportaj. Acum, suntem îndemnați să mergem cu transportul public. Ajung să nu mă mai simt în siguranță. Ieri am mers cu un imperio de Giurgiu și mergea de parcă transporta saci de gunoi nu oameni. Când i-am atras atenția, m-a înjurat ca la ușa cortului. Frumos, n-am ce zice.

Când și-o face STB-ul o echipă de ”mystery client” poate lucrurile vor sta altfel!

Bine zis.

In alta ordine de idei,
1. Cred ca cu toții am observat ca Depoul Militari este recunoscut prin angajații cu experiență în patinat.
2. Au început și cele din 41 să se facă auzite. Ieri am avut norocul să ma întâlnesc cu 3817.

1. Cred ca cu toții am observat ca Depoul Militari este recunoscut prin angajații cu experiență în patinat.

Ce sa facem daca ei sunt din evul mediu...

Dacă până și pe Tatra au reușit să o facă să patineze, ceea ce e un lucru foarte rar.

FabiM wrote here:
Bine zis.

In alta ordine de idei,
1. Cred ca cu toții am observat ca Depoul Militari este recunoscut prin angajații cu experiență în patinat.
2. Au început și cele din 41 să se facă auzite. Ieri am avut norocul să ma întâlnesc cu 3817.

Da, asta am observat si eu, ca la 3817 boghiul 3 bate destul de tare.

Daca sunt ale lor si au voie sa faca ce vor cu ele este normal sa le si buseasca, culmea incompetentei in tranposrtul public, sa-ti busesti periodic vehiculele intre ele.

Pe 41 sunt mai multe care huruie. Nu doar 3817.

Tatra patina dacă apăsa mai tare pe accelerație cu el plin. De altfel vedeam patinat destul și cu V3A de la alte depouri.

Partea proastă este că accidentele astea trag la gard pe perioadă nedeterminată tramvaie noi și se merge cu toate hârburile. Nu se poate organiza depoul astfel încât să nu mai fie accidente în ele ? Adică pe liniile de stocare să le pună niște marcaje ?

Au busit astia din Oslo toate combinatiile de modele de tramvaie, inclusiv nou cu nou. Ca probabil se intampla mai rar, ca o data ce s-a intamplat, vinovatul este pedepsit si eventual rescolarizat, e una. Dar de intamplat, se intampla.

Ce e important este ca operatorul sa nu fie blocat nici de birocratie ("asteptam asigurarea" etc), nici de lipsa garantiei (nu sunt prosti aia de la CAF sa le repare pe banii lor pe alea busite in depou, tot asa cum nici Astra nu o face). Sporveien (operatorul) le repara din fonduri proprii si gata, tramvaiul e inapoi pe traseu. Ca dup-aia isi recupereaza paguba de la vinovat (si il baga in datorii pentru restul vietii, eventual), aia e bonus si se intampla mult mai tarziu. Nu sta vagonul la gard pana se acopera gaura din buget.

In tarile civilizate se lucreaza cu banci iar serviciul si venitul generat de un vehicul este planificat deci nu poate sa dispara, de aceea exista asigurari, este ca si cum ai avea CASCO, de acolo vin banii pentru reparare imediata, si tot de acolo se recupereaza si daunele cauzate de sofer, ca il da afara si ii interzice categoria D pe viata de acord dar sa recupereze milioane de € de la un sofer, imi este greu sa cred.