andrei11 wrote:
Am gresit eu cu o luna, sorry, intre Academie si Raul Doamnei se fac 10 luni, si cu asta basta. Nu un an si jumatate, nu 3 ani, 10 luni.
Pentru Iancului - Opera ( etapa a 3 - a ) exista o problema mica, trebuie consolidate niscavai blocuri de dinainte de 1940. Cum facem ? Si nu sunt putine.
M 3 nu este in paralel cu M 5, cartierele Militari si Dr. Taberei nu prea au legatura.

E ala de pe coltul Mosilor vechi cu Carol...    De cati ani ma tot uit in sus sa nu-mi pice in cap tencuiala sau mai stiu ce...

M3 si M5 pleaca ambele de la Eroilor si intersecteaza ambele 41. Ambele. Restul este can can. Nu i-am vazut pe pantelimonari sau pe colentinari sa se planga ca nu au metrou usor pe Doamna Ghica... sau ca nu au metrou de nici un fel. N-au nici autobuz. Tarabageli cu hai sa-l dam mai repede in folosinta pana la punctul x sunt de prost gust.

subway guru wrote:
Asa gandesc si eu...daca prin cine stie ce 'intamplare nefericita' nu se va incepe, sa te astepti la manifestatii masive la Universitate din partea bucurestenilor suparati...  

Dupa mine segmentul Iancului-Universitate ar putea sa aiba si o singura intermediara statie undeva unde este spatiul maxim disponibil sau niciuna. Dar legatura in sine este esentiala. Sa ocolesti cu metroul pe la Vacaresti sau pe la Victoriei ca sa ajungi de la Iancului la Universitate este cam neverosimil.

Cand vorbesti despre M5 trebuie sa ai in vedere ca are un caracter cu totul aparte fata de magistralele existente...
E 'backbone' pentru intreaga retea cu un impact formidabil asupra circulatiei generale...asigura diametrala 'deficitara' din punct de vedere circulatie generala a Bucurestilor si 'calea de corespondenta' cu toate celelalte linii...
Corespondenta Eroilor cu M1, corespondenta Hasdeu cu M4/M6, corespondenta Universitate cu M2, corespondenta Mosilor cu M7, corespondenta Iancului cu M3...abia dupa ce se va pune in functiune M5 vom putea spune ca avem o 'retea' eficienta de metrou, care sa te duca de oriunde spre oriunde...
Va fi cu siguranta cea mai importanta linie de metrou din Bucuresti, fara nicio discutie...

misterr wrote:
Poate nu știați că toată distanța Academia Militară - Orizont s-a forat în 45 de minute!!

Nu numai ca s-a forat in 45 minute, dar din titlu inteleg ca aproape a facut tot cartierul ...
Halal ziaristi. Mai pun si poze de pe la altii.
PS. La inceputul lui 2014 structura statiilor si tunelele vor fi gata. Mai este putin pana in 2014...

Hello, la Iancului e M 1 , nu  M 3  
Intre Universitate si Iancului vor fi doua "intermediare", la Mosilor - obligatoriu ca pe acolo va trece M 7 si la Fac. de Constructii, pentru ca inVarianta 3 din schita - agreeata si de guru, acolo va fi PSS. Si daca va fi PSS e pacat sa nu faci si statie.
Pantelimonul si Colentina o sa razi, dar rezista bine cu tramvaiele. ( Stau in Piata Iancului de mai bine de 50 de ani ). OK, n-ar strica metrou, dar nu e chiar obligatoriu.

Viteza de avans a fost de peste cca 20mm/min adica...viteza maxima posibila...in teren normal, nu in beton de inalta rezistenta...tunelistii au focut tot ce era posibil ca presa si 'notabilitatile' sa nu-si piarda rabdarea...dar asa s-a vazut ca nu era nimic 'trucat', totul a fost 'real live'...

sab wrote:
La inceputul lui 2014 structura statiilor si tunelele vor fi gata. Mai este putin pana in 2014...

Aici incluzi si distanta Academie - Opera, desigur.
In 2013 sunt bani, sa nu patim in 2014 ce am patit in primele sase luni din 2013.  

subway guru wrote:
Etapa1:Drumul Taberei-Opera
Etapa2:Pantelimon-Iancului
Etapa3:Opera-Iancului.

Are M1, cu frecventa jenanta pe care o are, capacitatea sa preia ambele tronsoane "marginale" ale M5 (Dr Taberei-Eroilor si Pantelimon-Iancului)  

andrei11 wrote:
la Iancului e M 1 , nu  M 3  

Asa scrie si pe tablite, M3..  Asa s-a dat in folosinta, asa o cunosc oamenii mai vechi. Aceea trebuia sa fie M3. Actuala M3 este o "gaselnita".

andrei11 wrote:
Pantelimonul si Colentina o sa razi, dar rezista bine cu tramvaiele. ( Stau in Piata Iancului de mai bine de 50 de ani ). OK, n-ar strica metrou, dar nu e chiar obligatoriu.

Da, stiu ca rezista cu tramvaiele. 21 macar este refacut. Pe 335 este omorul mai mare....

Evident ca fabulez.
O solutie pentru imbunatatirea frecventei pe M1 ar fi ca in Eroilor II (o a treia linie)  sa se faca un racord cu linia M1.
Si incerc sa explic logica mea.
Limitarea pentru a pune tren la fiecare 2-3 minute (in orele de varf) pe M1, este intersectia acesteia cu M3 la Eroilor 1.
Ce s-ar rezolva cu acest peron "extra" si cu racordul la M1?
Unul din 2 trenuri in ora de varf si-ar avea capatul la Eroilor 2 si in acest fel nu se da traficul peste cap de la Eroilor spre Grigorescu.
Evident ca este o fabulatie de-a mea.

sab wrote:

subway guru wrote:
Etapa1:Drumul Taberei-Opera
Etapa2:Pantelimon-Iancului
Etapa3:Opera-Iancului.

Are M1, cu frecventa jenanta pe care o are, capacitatea sa preia ambele tronsoane "marginale" ale M5 (Dr Taberei-Eroilor si Pantelimon-Iancului)  

Asta mai tine si de cuantumul de trenuri. Ca tren la 8 minute la ora de varf la Obor nu e tocmai ok. La 3-4 minute ar incapea toata lumea.

subway guru wrote:
Cand vorbesti despre M5 trebuie sa ai in vedere ca are un caracter cu totul aparte fata de magistralele existente...
E 'backbone' pentru intreaga retea cu un impact formidabil asupra circulatiei generale...asigura diametrala 'deficitara' din punct de vedere circulatie generala a Bucurestilor si 'calea de corespondenta' cu toate celelalte linii...
Corespondenta Eroilor cu M1, corespondenta Hasdeu cu M4/M6, corespondenta Universitate cu M2, corespondenta Mosilor cu M7, corespondenta Iancului cu M3...abia dupa ce se va pune in functiune M5 vom putea spune ca avem o 'retea' eficienta de metrou, care sa te duca de oriunde spre oriunde...
Va fi cu siguranta cea mai importanta linie de metrou din Bucuresti, fara nicio discutie...

Total de acord, M5 va fi cea mai importanta si circulata magistrala, va bate chiar si M2 (care, ca sa fi fost cu adevarat axul central nord - sud, trebuia sa mearga pe la Piata Presei Libere si spre Baneasa, in loc de Pipera, respectiv pe Bd. Alexandru Obregia, in loc de Aparatorii Patriei)!
Dar pentru asta trebuie neaparat sa avem tronsonul central...pe care il vad ca prioritate zero, dupa Raul Doamnei - Opera!

Este riscant sa se faca tronsonul Pantelimon - Iancului separat, si nu Pantelimon - Opera cum zicea Utilizator anonim, riscam sa ramanem cu 2 racorduri...si ce ne facem cu proaspata reabilitare a tramvaiului pe sos. Pantelimon?

133 313 wrote:
Asta mai tine si de cuantumul de trenuri. Ca tren la 8 minute la ora de varf la Obor nu e tocmai ok. La 3-4 minute ar incapea toata lumea.

Sincer, nu prea ai cum sa ai trenuri la 1.5-2 min pe M1+M3. Acum, cand de pleaca la 2-3 min se stationeaza prin statii sau tuneluri. Si este enervant rau de tot.
Asa cum spune si George, ar trebui sa se ajunga repede la Universitate, sa se realizeze schimbul cu M2. Altfel ne intoarcem la vremurile "ceausiste" cu un cerc si multe raze (care se opresc in cerc). M4 raza, M5 doua raze. Mai ramane sa transforme si M3 in 2 raze  (ca sa suplimenteze circulatia pe M1) si avem tacamul complet al dezastrului.

Da, pe frontospiciul intrarii scrie tot M 3 la Iancului.
Dupa ce vor circula numai BM - uri pe M 1 si M 3, este posibil ca pe"ramuri" sa avem un ecart de 5 minute.
Perfect realizabil.
Pe de alta parte avem rebrusment la Crangasi, pe relatia Dristor 2 - Crangasi este posibil sa avem metrou la 4 minute.
Nu mai pune la socoteala ca avem rebrusmente si la Victoriei / GdN 1. Pentru ca M 1 ramura Iancului are probleme numai pe portiunea GdN 1 - Dristor 2. Si am fost permisiv, de fapt de la Victoriei la Dristor 2
# puidemorosan Nici sa nu te gandesti, am avut exemplul cu "Racordul Militari", circulatia la Eroilor a fost un adevarat dezastru, si nu s-a imbunatatit de loc frecventa la Iancului.
#George Proaspata reabilitare a tramvaiului in Pantelimon este un exemplu elocvent de cum se fura bani in Romania. Daca etapa a II - a din M 5 ( Pantelimon - Iancului ) intra "pe teava" aproape tot ce se realizeaza acum cu tramvaiul in Pantelimon va fi distrus.

133 313 wrote:
Dupa mine segmentul Iancului-Universitate ar putea sa aiba si o singura intermediara statie undeva unde este spatiul maxim disponibil sau niciuna. Dar legatura in sine este esentiala. Sa ocolesti cu metroul pe la Vacaresti sau pe la Victoriei ca sa ajungi de la Iancului la Universitate este cam neverosimil.

Intre Iancului si Universitate trebuie sa fie cel putin doua statii: una pe Calea Mosilor la intersectia cu Bulevardul Dacia, alta la intersectia dintre Carol I,  Calea Mosilor, Pache Protopopescu si Ferdinand I. Traseul total ar avea 2.9 km fata de 2.55 km cit ar fi distanta in linie dreapta Iancului - Universitate. Avantajul este ca inzestrezi cu metrou Calea Mosilor.