PTMZ wrote:
CNAIR a lansat licitația pentru proiectarea și execuția subsecțiunii 3C1, Suplacu de Barcău - Chiribiș.

Licitația a fost suspendată.

Suspendarea a fost ridicată. Noul termen limită pentru depunerea ofertelor este 5 martie.

Licitația a fost din nou suspendată.

Suspendarea a fost ridicată. Noul termen limită pentru depunerea ofertelor este 15 martie.

Azi a fost reziliat contractul cu Straco pentru tronsonul Chetani - Campia Turzii. Sa vedem cati ani o sa le ia sa reliciteze tronsonul.

DESTUL! PE A3 SECTOR CHEȚANI-CÂMPIA TURZII PROGRESUL ÎN ULTIMELE 5 LUNI A FOST 1%. CNAIR A REZILIAT ASTĂZI CONTRACTUL CU CONSTRUCTORUL
Cu lucrări începute în anul 2016, dar ajunse în 2021 abia la stadiul de sub 40%, nu putem face performanță în dezvoltarea infrastructurii și a României, în general.
Constructorul acestui lot, ajuns în insolvență și cu subcontractori neplătiți, a beneficiat de toată bunăvoința autorităților române, dar a sosit momentul în care trebuie să spunem „Destul!”.
Este soluția pe care CNAIR a încercat din răsputeri să o evite, pentru că relicitarea restului de tronson presupune niște proceduri de relativă durată.
Însă nu mai putem priva România de acest sector din autostrada A3. Avem nevoie de infrastructură urgent.
Istoria acestei licitații, derulate în 2015, este și o lecție despre acceptarea unor oferte subevaluate de companiile participante. Valoarea licitată de compania câștigătoare a fost de 280 milioane lei, pe când estimarea inițială pentru acest lot de 15,7km era de 620 de milioane lei.
Termenele erau de 4 luni proiectare și 12 luni execuție pentru un segment de autostradă în relief foarte ușor.
În acest moment, pe șantier nu se lucrează deloc, iar lucrările deja executate încep să se degradeze. În ultimele cinci luni, lucrările au avansat cu doar 1%.
Am cerut CNAIR să implementeze un calendar accelerat pentru relicitare, astfel încât să avem un nou constructor în teren cât mai curând.

Sursa

Un mic off-topic.
Din cauza ca STRACO a ajuns in insolventa ,nu se mai lucreaza pe DN73?

Au fost depuse 4 oferte pentru Suplacu de Barcău - Chiribiș:

Luni, 15.03.2021 a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului Proiectare și execuție pentru finalizarea Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Secțiunea 3C: Suplacu de Barcău – Borș, Subsecțiunea 3C1: Suplacu de Barcău - Chiribiș (km 4+200 - km 30+550).

Până la termenul limită au depus oferte următorii agenți economici:

1. ASOCIEREA CONSTRUCTII ERBASU (LIDER DE ASOCIERE) – VAHOSTAV – SK A.S.

2. ASOCIEREA DRUM ASFALT S.R.L. (LIDER DE ASOCIERE) – TRAMECO S.A. – OPR ASFALT S.R.L. – OBRAS PUBLICAS Y RAGADIOS S.A. – CITADINA 98 S.A. – LEMACONS S.R.L.

3. ASOCIEREA RIZZANI DE ECCHER SPA ITALY – ARTERA BLUE S.R.L.

4. ERG İNŞAAT TICARET VE SANAYI A.Ş

Obiectul contractului constă în proiectarea și execuția lucrărilor pentru 26,35 km de autostradă.

Obiectul contractului prevede construirea mai multor lucrări de artă, dintre care 3 viaducte, 8 pasaje și 8 poduri, inclusiv un pod de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1.650 m - Pod peste lac de acumulare la km 6+655.60.

Valoarea estimată a contractului este de 503.687.042,75 lei fără TVA.

Durata contractului este de 24 de luni, din care 6 luni perioada de proiectare și 18 luni perioada de execuție a lucrărilor.

Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile documentațiilor de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.

Sursa: CNAIR

Tribunalul București a admis, luni, contestația depusă de compania Straco Grup SRL privind rezilierea de către CNAIR a contractului pentru tronsonul Chețani-Câmpia Turzii de pe Autostrada Transilvania. Deciza este executorie, însă poate fi atacată cu apel. De asemenea, a fost suspendată și executarea scrisorii de garanție bancară.

Contractul a fost reziliat de CNAIR pe 11 martie, după ce ministrul Transporturilor Cătălin Drulă anunța că progresul în ultimele cinci luni a fost de doar 1%.

„Cu lucrări începute în anul 2016, dar ajunse în 2021 abia la stadiul de sub 40%, nu putem face performanță în dezvoltarea infrastructurii și a României, în general. Progresul în ultimele 5 luni a fost 1%. CNAIR a reziliat astăzi contractul”, anunța Cătălin Drulă.

Ministrul spunea că, pe acest tronson, constructorul a ajuns în insolvență și cu subcontractori neplătiți. La câteva zile de la rezilierea contractului pentru secțiunea Chețani-Câmpia Turzii de pe Autostrada Transilvania, o filmare aeriană arăta imaginea dezastrului.

În prezent, lucrările deja executate încep să se degradeze.

Drulă: „Acest contract este practic mort de ani de zile”
Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, a spus că decizia va fi atacată la Curtea de Apel.

„Există cale de atac și în apel se vor putea prezenta argumentele care arată cum firma Straco nu a lucrat decât 1% în ultimele 6 luni, cum au fost nenumărate înștiințări de remediere la care nu au răspuns, cum contractul care trebuia să se termine în 12 luni este la mai bine de 5 ani de când a început și nu e decât pe la 40 la sută”, a spus la Digi24 Cătălin Drulă.

„Acest contract este practic mort de ani de zile. Nu se lucrează, se lucrează în bătaie de joc. Din păcate au mai băgat la apă subcontractori de bună credință care au lucrat pentru această firmă aflată în insolvență. Din păcate, la această primă decizie nu a putut Compania de Drumuri să-și prezinte argumentele, nefiind citată, fiind în procedură de urgență, dar la Curtea de Apel va putea și sunt convins că justiția va lua o decizie în interesul infrastructurii din România”, a adăugat ministrul.

Sursa: Digi24

Tupeu maxim pe Straco, dar e permis legal, nu?!  Asta inseamna contracte administrative prost facute, in detrimentul beneficiarului! Nu-i de mirare ca, totul incepe cu Bechtel, nu?!

Românii de la Straco, goniți la începutul lunii de pe tronsonul Chețani-Câmpia Turzii din Autostrada Transilvania, cer Companiei de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) daune de 461 milioane de lei, potrivit unui document trimis de constructor către CNAIR și obținut de Digi24.

Notificarea celor de la Straco vine după ce Tribunalul București a admis contestația depusă de compania Straco privind rezilierea contractului de 280 de milioane de lei pentru construirea celor circa 16 kilometri din A3. Decizia Tribunalului a fost atacată de CNAIR la Curtea de Apel București. Contractul a fost reziliat de CNAIR pe 11 martie, după ce ministrul Transporturilor Cătălin Drulă anunța că progresul în ultimele cinci luni a fost de doar 1%.

În documentul obținut de digi24.ro, Straco acuză Compania de Drumuri că nu și-a îndeplinit obligațiile care îi reveneau și că a refuzat încă din 2019 să recunoască firma Restra Construct SRL drept subantreprenor, împiedicând astfel ducerea la bun sfârșit a contractului.

”Prin neaprobarea Restra Construct SRL restrângeți nejustificat, netemeinic și nelegal, capacitatea Straco de a executa lucrarea”, se arată în documentul citat.

”Prin obținerea de către Restra a calității de subantreprenor acesta va putea susține Straco în mod definitiv în executarea contractului, atât pe chestiunea de execuție, dar și pe chestiunea asigurării garanției de bună execuție în temeiul contractului și prelungirea duratei de existență a acesteia”, se mai arată în notificarea trimisă de constructor Companiei de Drumuri.

Care este motivul invocat de CNAIR
Motivul invocat în 3 rânduri de către CNAIR a fost acela că cei de la Restra nu îndeplineau condițiile pentru a fi subantreprenori. Reprezentanții Straco atrag, însă, atenția că tot CNAIR a aprobat transformarea unei alte firme din prestator de servicii în subcontractor atunci când a avut nevoie de muncitorii și utiliajele sale pentru a finaliza anul trecut nodul Chețani, fără de care nu ar fi putut fi deschis în septembrie anul trecut traficul pe locul adiacent, de 18 kilometri dintre Iernut și Chețani.

Acestea nu sunt singurele lucruri pe care le reproșează Straco Companiei de Drumuri. Potrivit constructorului, rezilierea contractului pentru tronsonul Chețani-Câmpia Turzii înseamnă falimentul.

Cei de la Straco amenință că dacă CNAIR nu va accepta Restra drept subantreprenor se vor adresa instanței. Un proces ar bloca relicitarea lucrărilor rămase de executat, spun surse Digi24. Cu alte cuvinte cei 16 kilometri de autostradă riscă să rămâne nefinalizați o bună bucată de timp de acum înainte dacă un eventual proces cu Straco va tărăgăna prin instanțe.

Cum au calculat cei de la Straco daunele
- 41,8 milioane lei – contravaloarea revendicărilor formulate către CNAIR
- 24,86 milioane lei +penalități – contravaloarea prejudiciului produs prin executarea garanțiilor
- contravaloarea beneficiului nerealizat: 183 milioane lei proiect Ogra (tronsonul Chețani-Câmpia Turzii. CNAIR plătise până la data rezilierii 42% din valoarea contractului de circa 280 mil. lei. Fără TVA, n. red), 82 milioane lei proiect Pasaj Domnești (aici Straco este antreprenor general, dar lucrările le fac subcontractori și, potrivit CNAIR, avansează bine, putând chiar fi gata până la finalul anului viitor, n.red) – adică valoarea contractelor până la finalul acestora.
- dauna produsă prin falimentul societății pe care o estimează la circa 129,86 milioane lei.
În total, Straco cere daune de 461.534.130 lei Companiei de Drumuri, la care adaugă actualizări de prețuri, penalități și TVA.

Contract început în 2016, ajuns în 2021 la nici 38%
Compania de Drumuri a anunțat pe 11 martie rezilierea contractului cu cei de la Straco pentru realizarea a 15,69 kilometri din Autostrada Transilvania, între Chețani și Câmpia Turzii.

“Precizăm că după deschiderea traficului rutier pe Nodul Rutier Chețani, în data de 18.09.2020, Antreprenorul a redus considerabil ritmul de execuție a lucrărilor. La data deschiderii traficului, progresul fizic era de 36,81%, iar în prezent progresul fizic înregistrat este de 37,86%”, au transmis atunci reprezentanții CNAIR printr-un comunicat de presă. Ordinul de începere a lucrărilor pentru tronsonul Chețani-Câmpia Turzii a fost dat în mai 2016.

„Acest contract este practic mort de ani de zile. Nu se lucrează, se lucrează în bătaie de joc. Din păcate au mai băgat la apă subcontractori de bună credință care au lucrat pentru această firmă aflată în insolvență”, declara ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, la Digi24, în urmă cu aproape o săptămână.

Firma Straco Grup a fost înființată în 2003 și a intrat în insolvență în 2015. Potrivit Ministerului Finanțelor Publice, firma a avut în 2020 o pierdere de 26,47 milioane lei și 60 de angajați.

Sursa: Digi24

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) ar putea scoate la licitație lotul Chețani - Câmpia Turzii din A3 la finele lunii aprilie, iar contractul cu noul constructor ar putea fi semnat la finele lunii septembrie, potrivit unui calendar afișat pe site-ul său. Amintim că, la insistențele ministrului Transporturilor Cătălin Drulă, luna trecută CNAIR a "rupt pisica" pe acest lot, prin rezilierea contractului cu constructorul român Straco.

„În data de 11.03.2021 s-a transmis antreprenorului înștiințarea de reziliere a contractului. Calendar estimat procedura de atribuire a contractului pentru finalizarea lucrărilor:
• finalizare caiet de sarcini, referat de necesitate și transmitere la direcția achiziții publice: 01.04.2021;
• finalizare documentație de atribuire (criterii de calificare, model contract, factori evaluare): 15.04.2021;
• transmitere documentație de atribuire spre validare la ANAP: 16.04.2021;
• publicare anunț de participare în SEAP: 30.04.2021;
• depunere oferte: 30.06.2021;
• analiza și evaluarea ofertelor cu stabilirea ofertantului câștigător: 30.08.2021;
• comunicarea rezultatului procedurii de achiziție publică: 30.08.2021;
• contestații: 10.09.2021;
• semnare contract: 30.09.2021”, se arată pe site-ul CNAIR, la stadiul proiectelor de infrastructură.

Sursa: Economica

Arheologii care își desfășoară activitățile specifice pe traseul viitoarei autostrăzi dintre județele Cluj și Sălaj au realizat o descoperire importantă.

1_3_215591_1618827616_06808.jpg (90.34 KB; downloaded 3593 times)

1_3_215591_1618827616_09242.jpg (224.8 KB; downloaded 3598 times)

1_3_215591_1618827616_07521.jpg (203.39 KB; downloaded 3597 times)

Un drum roman vechi de aproape 2.000 de ani a fost descoperit de arheologi în județul Sălaj, pe șantierul Autostrăzii Transilvania (A3), conform platformei 60M.ro. Porțiunea de pe teritoriul județului Sălaj a A3 este, ca valoare, a doua mare lucrare de infrastructură publică pe care au contractat-o companiile private anul trecut.

Sursa: Ziua de Cluj

Termenul limita pentru evaluari in cazul licitatiei pentru sectiunea Suplacu de Barcau - Chiribis a fost depasit.

Hotărârea pentru ultimele exproprieri de culoar necesar în judeţul Sălaj pentru Autostrada Transilvania a fost adoptată miercuri, în şedinţa de Guvern, a anunţat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Cătălin Drulă.

„Astăzi, în şedinţa Executivului am adoptat hotărârea pentru ultimele exproprieri de culoar necesar în judeţul Sălaj pentru Autostrada Transilvania. E vorba de sectorul dintre Nuşfalău şi Suplacu de Barcău (lung de 13,5 km, în valoare de 384 milioane de lei).”, a scris miercuri, pe Facebook, Cătălin Drulă.

Potrivit acestuia, antreprenorul a depus deja proiectul pentru autorizarea lucrărilor, iar în următoarele săptămâni va fi emisă autorizaţia de construire şi vor începe lucrările, termenul de execuţie fiind de 18 luni.

„Şi pe alte sectoare ale acestei autostrăzi, dintre Cluj şi Oradea, sunt veşti bune. Spre exemplu, pe Nădăşelu-Mihăieşti, în capătul dinspre Cluj, unde se lucrează intens, din această primăvară. Celelalte sectoare sunt fie cu contracte semnate, aproape de debutul lucrărilor, fie în licitaţie. Mult prea mulţi ani Autostrada Transilvania s-a construit doar pe hârtie. Acum o transformăm în realitate!”, a mai scris ministrul Transporturilor pe reţeaua de socializare.

Sursa: Economica.net