Dupa cum arata “6”-le de la sfirsit, probabil e vorba de o renumerotare...

Cel puțin până prin 1993 sau 1994, cât au mai fost EP-uri majoritare pe linia 41. Până prin anul 1991, linia 41 avea vagoane EP de la Bucureștii Noi, apoi a avut de la Bonaparte (Victoria).
După 1991, Bucureștii Noi nu a mai avut tramvaie cu două remorci, cu excepția a două trenuri (6130+6327+6330 și 6133+6333+6357). Au fost așa până în 1992, când rămas doar cu o remorcă. Au circulat cu două remorci pe linia 45.
La momentul apariției tramvaielor roz (V3A-Faur), deși încă mai existau EP/V3A de la Bonaparte pe linia 41, nu mai era niciunul cu două remorci.

Gabi23 wrote:
La licitația din 12 septembrie 2018, au reușit să vândă spre reciclare cele 5 remorci și EP-ul #6068.

6068 și 6270 au ajuns la Crișcior, fiind cumpărate de SC Calea Ferată Îngustă SRL.
Fotografii din ianuarie 2019:

Sunt curios ce vor să facă cu ele. 6270 trebuia să fi rămas în București pentru restaurare, ca să-l completeze pe 6001...
De autobuze se știe dacă au ajuns prin locuri de genul (să nu fie tăiate)? Saviemul 332 (nu sunt foarte sigur) am înțeles că-i prin Teleorman, dar bine, asta din 2004...

Ce poate sa le faca? Autogenul si apoi, vorba poetului: sub glie taica si sub cruce, din pacate.

Andrei Andraș wrote:
...fiind cumpărate de SC Calea Ferată Îngustă SRL.

Respectivii administrează mocănițele sau se ocupă de rematuri?

Administrează liniile de mocăniță:

Brad - Crișcior;

Abrud - Câmpeni;

Moldovița - Argel;

Covasna - Comandău.

Site-ul companiei: http://www.cfi.ro/

Daca vrei sa-l tai il cari pana in cel mai propiat REMAT, nu cateva sute de km. pe bunele drumuri ale patriei.

Am aflat ce se întâmplă cu vagoanele cumpărate de la RATB: se transformă în vagoane pentru mocăniță.

Nu cred ca este vorba despre EP V3A, ci despre cele 4 remorci Rath cumparate la pachet cu acel cuplu EP. Cuplul EP s-ar putea sa fie inca neatins.

Ăla numai vagon ex. RATB nu arată...

ByOnu wrote:
Nu cred ca este vorba despre EP V3A

Atunci nu văd de ce nu ar fi comentat cu o fotografie c-un Rathgeber. Eu forma acoperișului o văd identică cu cea de EP.

Chiar cred ca este o confuzie si ca 1. doar remorcile de Rath sunt transformate intr-o prima etapa. 2. Cuplul EP e inca neatins.

Daca iti permite timpul, cere mai multe detalii pe grup acolo. Si eu sunt curios.

Ca fapt-divers, tot la Criscior, a ajuns și un superb vagon T4R din Ostrava (Republica Cehă).