De ce la intresecţia Şos. Mihai Bravu cu Bd. Ferdinand I nu au fost puse în funcţiune macazele automate, deşi 46 e deviat de ceva timp pe acolo? Le place s-o facă pe sadomasochiştii cu vatmanii de pe 1, 14, 46?

nokia2110 wrote:
De ce la intresecţia Şos. Mihai Bravu cu Bd. Ferdinand I nu au fost puse în funcţiune macazele automate, deşi 46 e deviat de ceva timp pe acolo? Le place s-o facă pe sadomasochiştii cu vatmanii de pe 1, 14, 46?

Daca macazul este stricat si nu are "cine" sa-l repare ...

Apropo de macazuri defecte, nu stiu daca s-a mai scris insa la intersectia calea Rahovei cu calea Ferentari s-a instalat de circa 2 luni cabina pentru macagiu (mai bine zis macagii, ca sunt 2-3 indivizi tot timpul). Chiar atata indolenta sa fie incat sa nu isi dea seama ca e mai ieftin, per ansamblu, sa repare macazul in loc sa tina niste oameni "blocati", oameni care ar putea sa fie cu adevarat utili la alte lucrari de mentenanta pe liniile de tramvai ?
Aceeasi problema cu macazurile nefunctionale o vad zilnic la intersectiile sos. Progresului cu calea Rahovei si calea 13 Septembrie. De fiecare data cand trece tramvaiul 8 disnpre Progresului spre calea Rahovei se aduna in spatele lui 3-4 tramvaie datorita nefunctionarii macazului - idem la virajul lui 47 dinspre Progresului spre 13 Septembrie. Sunt timpi morti care se adauga la semicursa si timp pierdut pentru calatori datorita indolentei celor de la sectia linii.

Probabil ca mecanismele sunt proaste din nastere, cine stie ce chinezarie au montat, au bifat investitia iar banii au ajunsacolo unde trebuie. Nici la Piata Iancului / Ferdinand / Obor / Colentina la Piata nu mai functioneaza nici un macaz.

alch3mist wrote:
Apropo de macazuri defecte, nu stiu daca s-a mai scris insa la intersectia calea Rahovei cu calea Ferentari s-a instalat de circa 2 luni cabina pentru macagiu (mai bine zis macagii, ca sunt 2-3 indivizi tot timpul).

Acela e macaz cu ,,antecedente" si probabil de asta se prefera factorul uman acolo.

In schimb de ceva timp functioneaza toate macazele automate din intersectia Colentina cu Ziduri Mosi si Turmelor dupa ce in prealabil s-au tinut vreo saptamana de ele cei de la Swietelsky. De asemenea cred ca e prima oara cand functioneaza toate din intersectia de la Lizeanu.

Ma bucur. Inseamna ca informatia mea e depasita. Si circul destul de des pe acolo.  

alch3mist wrote:
De asemenea cred ca e prima oara cand functioneaza toate din intersectia de la Lizeanu.

Macaze folosite rar decat pentru acces/retragere din 5 si URAC. Dar macazele de la Eroii Revolutiei pe cand functionale  foarte rar a functionat acesta in ultimul ani si aici nu ma refer la cateva ture care se retrag la depou ci la linile 1 ( ambele ramuri ), 7, 11 si 25.

Am cautat, dar nu prea am gasit urmatoarea chestiune discutata (sper ca am postat in topicul potrivit).
De ce oare in Bucuresti (si alte orase mari) nu se folosesc butoanele din interiorul autobuzului pentru a comanda oprirea lui in statii?
Am observat ca in alte locuri soferul opreste doar daca:
-exista persoane in statie si minim una dintre persoanele care astepata autobuzul face semn cu mana (exista statii comune pentru mai multe trasee, si calatorii care asteapta fac semn cand observa ca traseul dorit se apropie).
-se apasa pe unul din butoanele din interior. Daca s-a apasat, atunci in partea de sus a autobuzului (deasupra cabinei soferului) se aprinde o lumina rosie langa indicatorul statiei care urmeaza. Astfel pasagerii stiu ca autobuzul va opri acolo (si nu mai apasa toata lumea). Am atasat un exemplu.

In fine, ati inteles ideea.
Eu vad avantaje majore prin asta: s-ar micsora durata calatoriei, s-ar face ceva economie de carburant (la un oras precum Bucurestiul nu e deloc neglijabil)

A fost o tentativa de folosire a butonului STOP la traseele de noapte. Aparusera si niste afise lipite in autobuze prin care calatorii erau indemnati sa foloseasca aceste butoane cand vor sa coboare.

Nu stiu unde sa postez aici.. insa pana la urma poate fi o perspectiva buna.
Pana azi eram foarte dezamagit de stilul RATB, mai adica de cum circula soferii cu autobuzele.
Indiferent daca bulevardul e liber sau aglomerat, stilul lor este acelasi.. cateodata ducandu-te la exasperare vazand ca daca alergi pe langa un autobuz ai sanse sa il intreci, chiar daca nu este trafic aglomerat.
Ieri am crezut ca este o exceptie, si ca soferul ce m-a adus la servici se grabea pt ca statuse mai mult la capat si avea "timp de scos".
Azi, plecand de acasa la aceasi ora ca si ieri, am prins fix acelasi sofer.
Nu e o exceptie, asa conduce el.  Adica bine si repede. Fara franari bruste , dar accelerari mai rapide, fara sa se chinuie sa prinda rosul la semaforul care e verde...  stiti la ce ma refer. Am ajuns in 20 min pe un traseu ce il fac "babele" de alti soferi in 27-35 min.
Deci tot respectul pt soferul de ieri si azi. Linia368 orele pranzului. Nu dau ora exacta sau numar de parc, ca poate sunt si invidiosi...
Daca toti ar merge asa, atunci ar fi o alternativa reala a transportului personal.

Victor92 wrote:
In urma cu 20 de minute, cei de la Interventii RATB curatau linia de la Piata Virgiliu si in curba pe unde o va lua 42- ul   .

46 ramane la Banu Manta sau il duce la Gara de Nord via Piata Victoriei ?Deja se stie 24 la V. Parvan, 42 la Basarab si 45 la Gara , deasemenea nu este clar daca va fii 35 sau revine 12 (desfintat 25 ).

Orice se poate inca schimba.
Sa asteptam deschiderea si comunicatul oficial!

georgica2704 wrote:
46 ramane la Banu Manta sau il duce la Gara de Nord via Piata Victoriei ?Deja se stie 24 la V. Parvan, 42 la Basarab si 45 la Gara , deasemenea nu este clar daca va fii 35 sau revine 12 (desfintat 25 ).

Si acum imi aduc aminte de pataniile vatmanilor de pe linia 34 cand aceasta circula pe Dr Felix ( parca prin 2008 , sau 2009 - inca nu se terminasera lucrarile intre Obor si Calea Vitan ). Atunci 34 circula intre Gara de Nord si Obor prin Piata Victoriei - Dr Felix - Stefan cel Mare. Se intampla destul de des ca un bizon sa parcheze in gabaritul liniei, iar vatmanii priveau neputinciosi , asteptand sa vina politia si proprietarul... Nu stiu daca se ridicau masini atunci, in sectorul 1. Dupa deschiderea buclei de la Banu Manta, tramvaiele care veneau de la depoul Victoria pentru a intra pe liniile de pe Ion Mihalache aveau iar de suferit tot din  cauza parcangiilor de ocazie. Se mai gasea cate unu...  
Tinand cont de istoric, mi-e greu sa cred ca vor lasa Dr Felix fara linii. Zona sufera grav din cauza lipsei locurilor de parcare, iar firme sunt o  gramada...

Parerea mea este ca ar trebui lasata o linie sa intoarca si la Banu Manta care sa tina linia neocupata de masini pentru a avea aceasta bucla activa la nevoie (vre-un incident, ceva). Linia 42 ar fi potrivita, ca tot rolul asta il are si pe Bd. Expozitiei.