Si mai propunea cineva de aici: posibilitatea setarii unor rute favorite. Mi-ar fi super util sa pot customiza si selecta home-work / work-home samd. Decat sa stai mereu sa selectezi locatia curenta si destinatia...

Pe IOS cand apare aplicatia?

Probabil mai întâi lansează aplicația in varianta finala pe Android,iar apoi se apuca si de IOS.Pe IOS e mai greu de publicat o aplicatie,sunt mai multe certificări si verificări de facut...

Se pare că la ei pe listă apare linia 641:

Au nevoie de un MAC ca sa faca dezvoltarea pt iOS. Ma indoiesc ca au.

In caietul de sarcini era prevazuta si pentru iOS. Dar evident e mai simplu pentru Android in prima faza.

Mie mi-ar fi placut ca STB sa puna la dispoziție infrastructura si datele necesare,iar acestea sa fie folosite de aplicații gen Moovit/Google Maps.Ma gandesc ca ar fi fost mult mai util asa,mai ales ca Google Maps(poate si Moovit )are date despre trafic si ar putea oferi o data de sosire in stație mai precisa.Las un link si o poza pentru a vedea cum funcționează acest sistem.Poate nici nu era nevoie de atâtea cablaje si conexiuni la compostoare,ci doar de un smartphone cu o aplicatie de șofer,pe care acesta sa-si înregistreze si intrarea in tura,diverse evenimente de pe traseu,probleme cu vehiculul s.a.m.d.





-aici se arată si plata cu cod QR

Aceste aplicații consumă GTFS Realtime, un format/protocol standardizat introdus de cei de la Google pentru preluarea de date în flux continuu de la operatorii cu sisteme de urmărire a vehiculelor. Acest format a fost adoptat și de Moovit pentru integrări mai ușoare. Sistemul Futar, folosit de operatorul maghiar BKK (Budapesta), are interfață cu aplicațiile consumatoare de GTFS și GTFS real-time, plecările vehiculelor fiind afișate în timp real pe Google Maps.

STB nu a cerut în caietul de sarcini aceste funcționalități, deși sunt de mult standardizate, deci cel mai probabil nu vom vedea aceste opțiuni, cel puțin nu prea curând.

Totuși, nu este neapărat o situație de „nu se va face niciodată”. Aplicația Info STB este totuși construită cute  tehnologii relativ moderne și folosește API endpoint-uri GeoJSON, un standard „inspirat” de GTFS.

Mai pe românește, e APROAPE compatibilă cu ce spui tu acolo și cineva destul de determinat, dacă nu echipa curentă, o va putea face la un moment dat. Interfațarea cu alte aplicații este oricum teoretic posibilă chiar și acum prin simpla conectare a lor la sursa de date a versiunii web a Info STB (operațiune pe care un programator curios o face în sub o jumătate de oră doar cu un browser la dispoziție), însă fără corelarea cu orarele statice și fără un demers oficial în acest sens nu ar ieși ceva spectaculos.

Cât despre varianta de iOS, eu vă spun cum aș fi procedat eu - în anul 2019 se pot programa aplicații „hibride”. Practic programezi o dată și merge pe toate platformele. De exemplu limbajele de programare Kotlin sau chiar JavaScript (prin Cordova/PhoneGap) se pot compila pentru multiple platforme dintr-un singur cod de bază. Iar singura diferență care poate întârzia lansarea pe iOS e obținerea licenței de dezvoltator, mai scumpă, mai strictă în termeni de utilizare, mai neprietenoasă cu beta-testerii și mai greu de obținut. Nu știu dacă așa au procedat, dar două aplicații separate complet sigur nu vor face, deci o vom vedea și pe cea de iOS, probabil cam în același timp cu ieșirea din teste pe Android dacă dezvoltatorul e serios.

Totuși, câteva lucruri parcă... sper să se îmbunătățească: ar trebui să apară mai multe vehicule pentru o linie, nu doar primul. La 41 poate mă interesesază al treilea din moment ce vin rapid și sunt pline. Trebuie neapărat selectată o rută pentru a vedea plecările „overall” din stație. Nu există reverse geocoding - mai precis trebuie căutat numele stației exact, nu un punct de interes din apropiere. Toate acestea ar fi fost rezolvate dacă se integrau direct în Google Maps și nu se mai complicau cu propria aplicație, dar asta a cerut beneficiarul, asta avem...

bercenicity wrote:
Precizie de minut este suficienta.

Acum se afiseaza doar minutele.

Acum avem sosiri si la captele/dincolo de capete fara stationare.





Interval pentru 44 la ora de varf....  

Treaba cu sosirile si plecarile la liniile "fara capat" este o problema pe care am discutat-o saptamana trecuta cu conducerea ADTPBI, legata in special de capatul ala virtual al liniilor 1/10 de la Banu Manta. De asemenea in aplicatie ar trebui sa apara marcate si vehiculele cu PPC/LF. Daca sunt si alte sugestii le voi da mai departe.

Utilizator anonim wrote:
De asemenea in aplicatie ar trebui sa apara marcate si vehiculele cu PPC/LF.

Si pentru cele cu AC.

Iar la traseele cu frecventa mare ar fi utile si urmatorele cateva sosiri, nu numai prima - de exemplu urmatoarele 3, sau vehiculele care ajung in mai putin de 10 min.

Nu neapărat PPC, mai curând să apară cu semnul pentru persoanele cu dizabilități. Că e sau nu cu podea joasă, nu e important, însă posibilitatea accesului anumitor categorii de călători, este. Și aici includem și dizabilități legate de dificultatea de deplasare (bătrâni &c), nu neapărat cei în cărucior.

Da da, semnul ala.