Ce misto e sa informezi ceva la cateva ore dupa acel lucru deja se intampla. Acest comunicat sigur e dat dupa ce s-au vazut pusi in fata faptului implinit

GPS wrote here:
Pentru că fiecare face cum poate. În mod normal ar trebui un singur tip de indicator pe care TPBI să îl impună.

Dar oare nu exista vreun regulament care ar specifica acest lucru? Și nu vorbesc numai de poziționarea și informații care ar trebui incluse?

Nu exista. TPBI functioneaza ca un centralizator de servicii in Bucuresti - Ilfov, sub umbrela caruia opereaza toate companiile de transport (STB; STV etc), insa informarea calatorilor nu e parte din atributiile lor (inca). Daca nu ma insel, au fost facuti pasi in acest sens, insa probabil o sa dureze pana vom vedea masuri complete.

Adminsitrația Străzilor execută lucrări de remarcare a stațiilor de transport în comun. Din păcate, mai întâi era bine să repare suprafața carosabilă care este vălurită, cu gropi etc.  
Exemplu stația Pasaj Grant (linia 178):

Aici este mic copil, sa vezi statia Bd. Banu Manta de pe Mihalache sens spre Victoriei a 381 si 205.

Gabi23 wrote here:
Adminsitrația Străzilor execută lucrări de remarcare a stațiilor de transport în comun. Din păcate, mai întâi era bine să repare suprafața carosabilă care este vălurită, cu gropi etc.  
Exemplu stația Pasaj Grant (linia 178):

Sincer, nu mi deranjează. Va dura pana refacerea carosabilului ca, na... Mai bine asa decât marcajul șters.

Nu te deranjează pe tine, dar pe suspensiile autobuzelor le deranjează. Și mai sunt și oamenii ăia care merg cu autobuzele și care se simt ca în carusel.

Iar burta autobuzului nu este proiectată pentru a se rașcheta de valurile de asfalt.

La ce mixturi asfaltice se folosesc, statiile trebuiesc refacute dupa fiecare vara…

La un moment dat se luase decizia (buna dintr-un anumit punct de vedere) de a se folosi beton…

N-a durat insa prea mult si s-a revenit la asfalt (chiar si in multe din statiile care fusesera modificate…).

Trebuie sa fii cu capul sa torni beton chior fara armatura pe sosea, ca se crapa, se sparage si apoi bucata dislocata zboara pe drum ca nu o tine nimic in loc si in urma ramane groapa.

La Universitate, la Coada Calului - din cite tin minte - facusera treaba ca la carte, cu sapat fundatie, armatura etc.

In alte parti insa, da, cam aia a fost solutia: riciit un pic pamintul, pus trei scinduri pe post de cofraj si turnat beton peste.

Ah, si spatiul ramas dupa ce scoteau “cofrajul” se umplea cu bitum - ca lucreze solidar cu placa de beton

Astăzi eram la Master, sens Autogara Militari și când colo observ că N116 încă e trecut pe plăcuță, asta la mai bine de un an de la producerea reorganizării liniilor de noapte din București…

Nu au actualizat nicăieri plăcuțele, poate doar câteva excepții punctuale. Ca fapt divers, nu au fost în stare nici pe cea de la Autobaza Militari cu N120 să o dea jos, când au pus-o pe cea pentru 625.

Si nici pe THOREB uri nu a fost actualizat la statia Autobaza Militari si inca apare ca legatura 520(N120).