In situatia acuala aia e ultima problema  

In situatia in care a trecut prin miinile "specialistilor" de la URAC - pentru care principalele griji au fost spoiala si faruri noi - e de inteles starea in care se gaseste.

Vad ca s-au ingrijit sa fie martori de vopsea peste tot, ca sa fie totul documentat in regula data viitoare.

Daca miine suna telefonul "de sus", in buna traditie a "sa traiti, am inteles", sint in stare sa le si caseze intr-o saptamina.

Niste epave, nu ? Bine ca scapam de ele.

Aceste tramvaie nu sunt "niste epave". Oare de ce mereu cand sunt trimise la URAC vin intr-o stare mai slaba dpdv tehnic si estetic? Raspunsul il sitm cu totii. End of story.

Din fericire sau din păcate, nu știu cum să o zic... Sunt n clase peste V3A. Dar dacă nu se mai bagă bani în ele, că vezi Doamne, oricum în 2 ani se retrag, se ajunge unde se ajunge. În alte țări, chiar dacă tramvaiul mai are 6 luni de serviciu să zicem, până la sfârșitul perioadei se investesc bani în el ca să meargă. După aceea, conservare, casare, donare, etc. Nu... La noi se merge pe principiul e bun dacă " apeși butonul (pedala, tragi de manivela, etc) și se învârte roată, nu contează că abia frânează, că nu are lumini, că suflă vântul prin el sau că plouă în el, sau că huruie boghiul că nu mai are ulei, roată să se învârtă" , asta e mentalitatea STB. DE aceea, arată și merg tramvaiele cum arată și merg. Și STB nu e exemplu unic. Nici cu alte regii din țară nu mi-e rușine. Și nu doar la tramvaie. Un exemplu îl am cu MAZ 103...Vezi cele de la Constanța sau Brașov versus cele de la Pitești. Și au aceeași vârstă. Asta ca off-topic.

Revenind la subiect, dacă și la tramvaiele noi se va face mentenanță ca la Tatre și V3A, atunci tare mă tem că vom avea tramvaie noi care vor sta la gard. Aparte de aurolacii și boschetarii și mucea cu marker care le vor picta... Asta dacă nu sunt păzite cu gorile din alea, l-a prins POC! Și apoi la secție cu el. Nu mai spun că tramvaiul are o speranță de viață de cca 40 ani. Tatrele, au depășit această perioadă. V3A încă nu...mai au. Unele abia au 10-12 ani și nu sunt mișcate de ani buni din depouri. De asta ce să zic. Tatrele au o vârstă... Au prins și perioada comunistă cruntă, fără mentenanțe concrete, doar să se învârtă roata, linii proaste, supra aglomerare. Multe V3A originale nu au apucat această vârstă,fiind casate și după 15 ani de uz. 131,172,264 și 136 sigur erau renumerotari. În alte orașe abia au prins 5 ani de exploatare... Apoi gard și casare. Înlocuire cu SH uri nemțești din 1960...pe bună dreptate.

Intrebare, pt ca chiar nu stiu cum sunt "intretinute" boghiurile.
La un tramvai ca aspwct aproape nou, totul arata impecabil pt varsta lui, boghiul arata de parca e contemporan cu tramvaiul lui Gica Petrescu.
Un singur surub nou...ce pare inca nestrans ...
In rest....rugina si nepasare...doar cateva dungi de vopsea ca martor..
Astea nu meritau si ele macar cosmetizate, o sablare si putina vopsea, daca nu chiar un RK la fel ca restul caroseriei?

V3A-urile care s'au casat, s'au casat într'o perioadă tulbure, în care au crezut că dacă vin nemții și-și aruncă aici cazanele a căror tăiere costa mai mult la ei decât să le arunce aici, l-au apucat pe Dumnezeu de picior. După numerele lor, vagoanele V3A casate erau fabricate înainte de venirea Tatrelor. Pe urmă au mai desființat linii și au mai scăpat și de EP/uri. Dar de Tatre nu s'au atins pe atunci.
Modernizarea Tatrelor ar fi fost bună, pentru că modelul era uzat moral și are un consum de energie electrică destul de ridicat. Dar cu o mentenanță bună, ar fi putut să prindă 50 de ani de funcționare, așa cum au prins la Praga. La începutul secolului (XXI), nemții spuneau că doar la București tramvaiele Tatra arată bine și sunt bine întreținute, în rest ele sunt într'o stare proastă. Cu toate astea, în țară au tras de ele până au avut cu ce să le înlocuiască. Și la Iași au ars cel puțin două vagoane și au fost incidente, s'au răsturnat, au fost lovite de tren, dar le-au reparat cât au putut și le-au ținut în funcțiune. Iar în București, Tatrele din București sunt lux pe lângă unele din fosta URSS. Dar o defecțiune ca aceea a lui 3381, după câteva luni de la "reparația capitală" e dovada calității întreținerii marca STBsa.

Da. Dar cele fabricate înaintea tatrelor au fost casate la 20 ani de exploatare și nici măcar, unele din ele. EP au prins bine peste 20 ani, și apoi încă 20 cu modificarea în EP V3A. ITB V56/58au ținut destul și ele, de Thomson V09 nu mai zic... Aproape 60 ani. În anii 90 nu avea ratb bani de nimic, se vedea după cum arătau vehiculele. Doar DAF, IK415 și DeSimon au salvat cumva onoarea. Și V3A 93 cât de cât dar erau puține atunci.

Revenind la Tatre, oricum este clar că mai mult de maxim 2 ani (ce... e mult), nu mai stau. Dar nu se face nimic să vină tramvaie noi mai repede, iar URAC o fonfăne. Timpul trece leafa merge... Cazul 3381. Și poate al multora. Dacă se  apucă de Bucur LF, poate și la alea există riscul să uite să pună ceva sau să folosească tablă din gard la cârpeli. Sau din 10 șuruburi se pun doar 6 restul le ia Nelu acasă, și pune sârmă sau șuruburi și piulițe făcute din fier mort...la tarod și filieră de Dorel. Repet, în cazul lui 3381 ar trebui executat cel ce a dat ok ul ca acel tramvai să iasă pe stradă și care a supervizat repararea lui alături de echipa care a lucrat la el. Cazurile se pot repeta și cu V3A (doar 238 ce a luat foc mai acum 1 lună), CH/CA-PPC, BLF și poate și noile tramvaie dacă bagă mâna Dorel, Vasile, Gică și Nelu din URAC - CÂRPAC. Scuze, dar e o realitate cam înspăimântătoare.

Inca doua de aseara cu 3405...

#3405 a primit intre timp sigla cu STB. Defileaza si luceste in 44 astazi

Nu e 4.. e 3.
Nu e la noi...e la Praga...

https://www.designboom.com/design/anna- ... 3-26-2019/

Mai multe aici:
viewtopic.php?f=100&t=289&start=28#p286901

Superb! Un design elegant, care inspira clasa, intr-o epoca marcata de bling-bling!  

Păi asta trebuia făcut cu #3405 și de plimbat la evenimente speciale! Obligatoriu trebuie păstrat măcar un vagon și restaurat pe cât posibil similar anilor '70.

Adică roșu, cu faruri cu inel cromat, faruri PAL - MAGNETON, cu sticla dispersoare convexă, (actualele faruri sunt de TV, sau camion Bucegi) semnalizatoare ovale (vezi 3379 sau 3317)... Stopuri originale de unde iau...eu cel puțin le-am prins cu stopuri de ITB V56 sau de DAC.