Revin cu discutia si anume nu era mai de succes ca sa fie dusa 124 tot asa pe baza de protocol(cum s-a facut si in cazul lui 138 si 178). Si asa 124 cara aer si aceasta linie ii scotea direct in centrul.  In locul lui 418.

@Lucica: E foarte greu sa formezi un 124+418 din cauza traficului si a numarului mare de minute pe semicursa...Gandeste inainte de a sustine/a arunca o idee

S-a infiintat linia 425, Jilava -CFR Progresu. De unde au avut autobuze cand Bucurestiul nu are suficiente pentru liniile orasenesti?

@adila: S-a postat la topicul de stiri inca de vineri aceasta veste   Cum de unde: (mai mult ca sigur) de pe alte linii urbane s-au luat ture ...

Linia 425 are 2 ture (luni-vineri) si un autobuz in weekend ...

Update: Stirea de pe site-ul RATB a fost stearsa: http://www.ratb.ro/arhiva.php , iar pe site linia apare ca va fi "apta" de maine, si nu de azi: http://www.ratb.ro/v_bus_preorasenesc.php?tlin1=425

In curând vom mai avea o linie si anume 404 Granitul - Pantelimon. Eu unul sper la cat mai multe, dar in unele localități sunt slabe sanse, deoarece primarii au cota parte de la dubari

Cum timpul, oamenii vor vedea ca transportul cu RATB -ul e mult mai sigur decat cu o duba care-i pica toate cele.

Avantajele RATB-ului ar fi siguranta, pretul mult mai mic (1,5 in comparatie cu 2,3 sau 4 lei), programul pe majoritatea liniilor satisface cererea si autobuzele vin la ora exacta ... acum important e ca lumea sa-si si achizitioneze titluri de calatorie, dar daca s-ar implementa "metoda" de pe liniile 418 sau 471 unde in fiecare autobuz se afla cate un reprezentant al Primariei de la care poti cumpara bilet, rezultatele vor fi cele asteptate.

Vai de capul nostru, dar ne si meritam soarta.

Nu stiu la ce soarta te referi, dar in dezvoltarea infrastructurii si transportului București fără Ilfov nu se poate, cum nici Ilfov fără București nu se poate

Da, dar nu poti sa tot infiintezi linii fara sa maresti parcul.

Câte nu au fost cazurile in care pe foaie apărea un anumit număr de mașini in teren in București si de fapt situația era alta? Iti pot da multe cazuri in care pe linia 246 trebuiau scoase 6 mașini si daca erau 4 era perfect . Oricum sunt sigur ca mai mult de 30-35 de linii pre-orășenești nu vor fi

Cu ocazia înființării liniei 425 poate adaptam si lista din începutul topicului.
P.S.: La linia 414 in loc de Leordeni ați putea modifica in Glincarn.

dany wrote:
Nu stiu la ce soarta te referi, dar in dezvoltarea infrastructurii si transportului București fără Ilfov nu se poate, cum nici Ilfov fără București nu se poate

Pai tocmai asta este problema, ca nu exista nici un plan de dezvoltare. Sau poate exista, dar unul de dezvoltare personala a unora, si nu a comunitatii.

Da, este adevarat ca exista o statie intre Arteca si Scoala generala Nr. 1 care era foarte utila multor locuitori din zona, acum in zona acesteia fiind lucrari se putea amplasa temporar statia la iesirea de sub pod dupa bretelele de legatura cu centura. Pot spune ca urmeaza sfarsitul liniei 171 deoarece 425-ul incepe sa adune din ce in ce mai multi calatori  

@Andrei98: Asa sa fie, dar linia poate fi tinuta in viata doar prin validari consistente ...