Ma mai uit pe poze cu locomotive din Europa civilizata, tehnologia a avansat enorm si noi tragem de niste locomotive/cratite/rable, nu stiu cum sa le zic ca au fost foarte respectabile la vremea lor, vechi de 40 - 50 de ani, ca tehnologie...

...pai daca nu s-a dat drumul la programul Rabla pentru Locomotive... LocoRabla®

Mda,,hai sa aruncam vechiturile la fier vechi si sa luam altele pe care sa le intretinem la fel de prost.
Cum naiba suedezii pot folosi galeti vechi de-ale lor dar noi nu?



Sau suedezii nu fac parte din Europa aia civilizata?

Eterna problema: S-a imbolnavit copilul, il ducem la spital sau facem altul?

Suedezii au o serie de 60 facute in ani '80 modernizate in anii '90, noi avem 4.000 pe un proiect din ani '60.
Suedezii au 4 osii cu suspensie secundara pe arcuri, la noi sunt 6 osii pe foi, dar e deja fineturi.
Noroc ca nu mai au si din alea cu abur ca atunci trebuia sa le tinem si noi, ca tot aia era.

Nu vroiam sa le tina pe alea cu aburi - nu compar eficienta unei locomotive electrice sau Diesel cu a uneia cu aburi. Ceea ce am vrut sa spun este ca si locomotivele noastre pot fi modernizate si ca in general asta e mai ieftin decat sa le schimbi cu totul. In plus, indiferent ce li se face, eu nu cred ca "la noi" se face mentenanta cum trebuie.
Cel mai recent exemplu, in "Raport de investigare al incidentului feroviar produs în statia CFR Filiasi la data de 28.11.2015 în circulatia trenului de marfa nr.93754"

§ nerespectarea ciclului de reparatii obligatorii la locomotiva conform prevederilor Normativului feroviar NF 67-006:2011 "Vehicule de cale ferata. Tipuri de revizii si reparatii planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcuri pentru efectuarea reviziilor si reparatiilor planificate", aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor si infrastructurii nr.315/2011, modificat si completat prin Ordinul nr.1359/2012 al Ministrului Transporturilor si Infrastructurii.
§ neefectuarea ungerii bulonului de fixare a captului corpului (a urechii corpului) regulatorului automat de timonerie tip RL2-350, contrar prevederilor specificatiei tehnice cod ST LE REV 1-5/05-2011.

De aceea am impresia ca achizitionarea de material rulant nou inseamna bani aruncati, pentru ca am mari dubii ca la locomotivele noi se vor respecta intervalele de intretinere. Ceea ce le va aduce relativ rapid in starea "galetilor" despre care se spune pe aici.

 La EA suspensia secundara nu e tot cu arcuri? Presupun ca suspensia cu foi se refera la DA, despre care s-a pomenit ceva mai devreme in thread?
Si da, e cu 6 osii, de acord ca asta implica un consum energetic ceva mai mare; totusi presupun ca odata modernizata nu ar mai fi chiar atat de mare diferenta.

Studiile de modernizare/innoire a parcului se fac pe calcule serioase, nu pe "sunt bani aruncati ca eu cred nustiuce". Calatori si Marfa nu sunt companii serioase, acolo locomotivele iau foc si aia e, luam 2 de la gard si facem una buna, nu e deloc clar cine plateste, pierderile se acopera de la buget, asa nu se poate face nici un calcul, dapai sa compari o modernizare cu una noua, sau mai rau, tot felul de carpeli sau teorii facute de necalificati pe la colturile depoului par sa stea in picioare prin faptul ca se scot locomotive la traseu, fara sa intereseze pe cineva costurile, pierderile, poluarea, siguranta, confortul mecanicilor sau orice.

Si daca te-ai duce azi in Suedia cu boghiul de EA ti-ar zice sa te duci cu el la fiare vechi ca le strici linia si nu ti-ar fi permis nici acum 20 de ani sa circuli cu asa ceva, la noi se circula asa, din inertie si din neputinta celor de la Infra de a-si proteja infrastructura.

Trafic feroviar afectat între București și Ploiești, din cauza unei furtuni

Traficul feroviar este dat peste cap în Gara de Nord din Capitală. O furtună violentă ce a avut loc între București și Ploiești a doborât mai mulți copaci pe calea ferată. Întârzierile în Gara de Nord depășesc 150 de minute, atât la plecări cât și la sosiri.

Circulația între București și Ploiești a fost întreruptă în jurul ori 16:00, după ce vântul a dărâmat câțiva copaci pe liniile de înaltă tensiune.

În jurul orei 18:10 s-a reușit repunerea în funcțiunea a unui fir de circulație.

http://m.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actuali...n+cauza+un

Mai exact catenara a fost afectată la Crivina.

EA 557 a luat foc astazi in apropiere de Brasov.

articol+poza: http://adevarul.ro/locale/brasov/locomo...index.html

Trenul Soarelui, la un pas să ia foc. InterRegio 1582 a oprit forţat la Lehliu după ce roţile ultimului vagon s-au blocat

Incidentul s-a petrecut la ora 14,35, când roţile ultimului vagon s-au blocat în mers, iar trenul a fost oprit forţat la Lehliu Gară. Într-un sfert de oră, personalul CRF, folosind instinctoarele din dotare a evitat producerea unui incedniu, iar trenul şi-a reluat călătoria, în condiţii de siguranţă, la ora 14.50.Trenul Interregio 1982 face parte din trenurile suplimentare care au fost puse în circulaţie de CFR Călătpori pentru sezonul estival.

Citeste mai mult: adev.ro/o8v9zy

Detalii circulatie tren 1582

Km    Statia    Sosire    Oprire    Plecare    Real/Estimat    Intarz.    Obs.
0    Constanta              13:00    Real        
155    Lehliu    14:41    11    14:52    Real    24    ONI
225    Bucuresti Nord Gr. A    15:29              Real    29

4 greseli de scriere in 2 randuri, serios?
Buna aia cu oprire fortata, restul opririlor sunt voluntare, ca asa a vrut trenul sa se opreasca pe acolo.

Iar probleme cu 1582: Tren Constanţa-Bucureşti, cu 326 de pasageri, blocat la Cernavodă din cauza unei defecţiuni

UPDATE Trenul IR 1582 Constanța - București a plecat cu o întârziere de 107 minute din stația Cernavodă Pod după ce luni la prânz, în jurul orei 13,35, a fost constatată o degajare de fum la locomotivă, iar aceasta a fost decuplată de la cele 7 vagoane, informează, luni, CFR Călători.

Potrivit Stirilor TVR, cauza defecţiunii a fost un scurtcircuit al electromotorului locomotivei.

La tractiunea trenului se afla 410-009 (SNTFC - Depoul Brasov).

Dupa ce se termina vara asta mai raman functionale macar juma' din locomotive ?...

Nu-ti face probleme, chiar si daca luam 3 de la gard sa facem una buna, tot avem destule la gard.