Parca a fost o perioada cand 416 a fost prelungit de la Moara Vlasiei pana la Manastirea Caldarusani. Eu asa tin minte ...

Linia R427 - 433- 214  
416  mergea la Micsunesti , 415 era linia de Fierbinti si mergea prin Gagu  

De ce au mai fost lasate vechile indicatoare dupa ce s-au desfiintat traseele. Cand au montat indicatorul cu "Urlatoarea" de ce nu au luat vechiul indicator? Daca respectivele table dispar in timp, STB n-o sa planga dupa ele - in loc sa le refoloseasca o sa taie dupa model alte foi de tabla (noroc cu casarile, nu cred ca achizitioneaza foi de tabla de pe piata special pentru table indicatoare...)

Vaaaaaaaaaaai, cat miserupism...

N-a avut baietii scara...

Dar chiar sint curios, aia “veche” e batuta in cuie in stilp sau la vremea respectiva a fost o echipa de experti care a prins-o in colier ?

PS: la asta “noua”, n-a mai ajuns vopseaua si pentru teava-stilp ? Sau “merge si asa”...

Se pare ca cineva ne citeste si a modificat traseul liniei R446, in forma initiala, pe info TB.

rosetti61 wrote:
Daca respectivele table dispar in timp, STB n-o sa planga dupa ele

In Sectorul 4, când s'au montat indicatoarele cu "papucii" S4 și cu "Muncesc, trăiesc, iubesc", nu au plâns după vechile indicatoare.

Le-o fi indiferent daca tabla aia ajunge la fier vechi sau la vreun colectionar de indicatoare xTB. In S4 probabil ca le-au demontat singuri, nu au fost "speriate" de binevoitori

Nu le-au demontat singuri. Am văzut un "stoc" de plăci pe undeva prin sector. Nu știu dacă au ajuns la fier vechi sau le-a recuperat SeTeBeul-sa.

In ultima zi de exploatare a liniei regionale R474, au fost repartizate autobuzele Mercedes-Benz Citaro Euro 3 - 4574 si 4580 de la Autobaza Floreasca.

Doua cadre cu 4574, precum si harta traseului si graficele de circulatie.

4574 - Linia R474 - Bd. Gloriei - 11 Aprilie 2021





4574 - Linia R474 - Bd. Bucurestii Noi - 11 Aprilie 2021

De când cu reintroducerea preorășeneștelor pe linia de tramvai stațiile de la Bucur Obor și de la Piață au devenit (supra)aglomerate.


@orex  pardon, soluția este să se reducă șoseaua cu o bandă de circulație - de fapt să se interzică parcarea pe prima bandă - parcarea subterană e aproape goală. Ultima bandă de circulație să fie transformată în peron pentru stația de tramvai / autobuze.

orex wrote:
Pai uite de ce preorasenestile n-ar trebui sa intre inspre inima orasului!
Iti amintesti cand ne-am intalnit pe peronul statie 21, la Obor, ca masinile verzi faceau legea in detrimentul tramvaielor liniei 21?

Colega, de când împărțim cetățenii în mai multe categorii ? Dacă punctul de interes pentru partea de EST este Oborul de ce să obligi o categorie de cetățeni să facă o transbordare ? Numai așa că ei sunt de la țară ? Ce te faci dacă Voluntariul face actele și se unește legal cu Bucureștiul ? Cum o rezolvi cu capătul de la Obor ?
Sunt total împotrivă să separăm fizic granițele localităților. Logic este să << ducem >>  autobuzele în punctele de interes nu la granița teoretică a orașului.
Adică tendința generală este să se desființeze granițele statelor iar noi reintroducem << barierele >> în București ?
@dekolor Numai la Bucur Obor și la Piață sunt probleme, în rest nu.

Nu liniile din Voluntari incurca.  Liniile care trec de centura ar trebui sa intoarca undeva in zona capatului lui 21.

O singura linie preoraseneasca de la Obor se limiteaza in Voluntari, mai exact R467 (fostul 155). Un avantaj al liniilor care trec de centura sa ramana la Obor este ca sunt folosite si de cei ce vor doar sa ajunga in Voluntari, sau chiar sa coboare tot in oras dar in alta parte (am patit si eu sa ratez tramvaiul si sa iau un autobuz ce venea in spate). Totusi nu stiu cat valoreaza acest avantaj versus faptul ca circula destul de mult prin oras. Inainte de introducerea liniilor regionale de acum, cei din Voluntari + alte localitati de dupa centura se descurcau destul de bine cu tramvaiul 21 + troleibuzul 66 (la Helitube si Sportului coborau cei mai multi din fostul 155), si oricum cand nu circula autobuzele pe linia de tramvai multi tot in 21 se urca.