Am puțin regret că aceste troleibuze nu vor mai circula prin zona centrală. În afară de tramvaie, sunt cele mai vechi vehicule din flota STB, din anii 90 și au rezistat eroic. Ba chiar au și demaraj bun și se înfig în trafic când e nevoie. 30 de ani de exploatare, bună treabă.
S-ar putea să mă înșel, dar din câte îmi amintesc, au fost și primele cărora le funcționa cum trebuie sistemul de deschidere uși la cerere, cu apăsarea butonului din salon de către călători. Și sistemul de ticker informare din interior este unicat printre vehiculele STB, singurul lucru deranjant este că scoate un sunet specific când schimbă afișajul mecanic (și asta repetat la câteva secunde devine enervant).

Daca stam dupa regrete, preferinte si inovatie de acum inspe zeci de ani am fi inca la locomotivele cu abur, trebuie sa fii fericit ca se inlocuiesc cu ceva performant si state of the art.

Și-au făcut datoria. Au fost mașini excelente. În condițiile unei mentenanțe slabe. Păcat că nu a fost varianta 411 sau 412 (podea joasă), așa ar fi fost un pic modern parcul. Oricum eu țin minte când au intrat pe 86, erau altceva față de DAC care abia se mișcau. Aveau căldură iarna, confort, lumină, muzică, scaune comode, viteză mare, erau altceva. Dar și-au atins limitele, nu mai merg decât pe linii mici, completări de ture, etc. Din păcate nici Citelis nu prea mai sunt ok, au uzuri. Din păcate, solaris din București sunt cam șandramale, nu prea se pot compara cu cele din alte orașe.
Da, IK415 au fost foarte durabile, dar acum sunt piese de muzeu. Bine e să se facă un 51** și un 52** de muzeu. Dar trebuie să mergem înainte. IK415 a fost pasul următor de la DAC, în vremurile în care multe orașe din România aveau încă DAC sau diverse troleibuze SH din anii 1960 inclusiv. Și a fost un pas mare.

La Berceni au ajuns 5144, 5164, 5177. Urmează să fie tractate 5167 și 5194. Nu au fost suficiente tractări disponibile, dar în următoarele nopți vor pleca și ele. La Bujoreni 5169 și 5286 sunt în aceeași situație. 5286 fiind funcțional, este utilizat și astăzi pe linia 62, dar va pleca într-una din nopțile următoare.
5221, 5222, 5249 au rămas defecte în Vatra Luminoasă, având ceva probleme vineri. Urmează să fie aduse „acasă” și ele cu tractarea. 5132 este la ITP la Berceni.

5167, 5169, 5194 si 5286 continua sa fie utilizate pe liniile depourilor Bujoreni si Vatra Luminoasa, fiind prezente tot mai discrete. Zilele acestea au fost repartizate pe rand sau chiar toate deodata pe liniile 79 si 96. Ieri am calatorit cu 5194 pe linia 79, la schimbul 2 fiind efectuata instruirea unui tanar sofer de catre unul cu experienta (sofer 2). De asemenea, observati in imagine ca este nevoie de dublarea buclei de la Bulevardul Basarabia, fiind frecvente situatiile in care captatorii trebuie coborati manual pentru a permite depasirea...

Și la Arena Națională trebuie dublată bucla

Are cineva poză cu o lampă din salonul acestor troleibuze?

Lampă de care? dacă este vorba de corpurile de iluminat acestea sunt prezente și-n vagoanele T4R.

LE: m-am uitat ulterior pe o galerie și n-am dat de niciuna de unde cred că și rugămintea.

Da. Corpurile de iluminat din interior.

5169 a ajuns la depoul Berceni!

Inca o magazie apare in cadrul depoului...

5259 a fost dus in Giulesti, posibil si 5161 si 5279

Vor mai urma și alte Ikarus-uri să fie transferate la Depoul Berceni în zilele următoare? Dar degeaba că oricum tot vor sta în depou, la fel ca și celelalte.

Au mai ajuns in Giulesti 5250 si 5284...