Cel mai probabil in spatele acelui wifi este doar un server FTP de unde se pot copia fisierele log, cel putin eu asa asi face, mai mult nu se justifica.

Bun, dar de ce are fiecare tren wifi? Adică firesc mi s-ar părea să fie depoul Access Point și să aibă în spate un server FTP și ceva interfață care să anunțe dacă sunt parametrii off ca un 'snmp trap'. Așa dacă fiecare tren are SSIDul lui ce să înțelegem, că un aparat la depou are un fel de cron job și trage dump-uri din fiecare tren? O fi...

Edit: ah.. zici ca se copiază gen se conectează cineva la tren și le ia..? Păi așa nu văd să fie mai avantajos decât a nota și verifica manual. Și plus că scria prin comunicatul de presă că cică le transmite automat la depou logurile. Dar n-ar fi prima dată când ne induce în eroare un comunicat al Metrorex.

Cand notezi manual pierzi timp si poti nota gresit...

Adica in depou vine gigi cu laptopul, se conecteaza la wifi, dupaia cu total comander se conecteaza la ftp, copiaza fisierele si gata.
Aia ca trimite trenul automat cum intra in depou e asa... multa munca pentru acelasi rezultat, de putut se poate, dar nu cred ca da Alstom bani pe asa ceva, mai usor il trimite pe gigi cu laptopul.
Or avea si ei trend-uri cu consum/temperatura pe motare si invertoare, ca asa manual doar iti zice si mecanicul ce eroare apare pe ecran.

Eu banuiesca e vorba de interfata de diagnoza, care nu e pe mufa si cablu ca la masina ci direct prin Wi-Fi.
Poate vrei sa stai cu laptopul la jumatea trenului sa masori niste parametrii de acolo (de exemplu zgomotul sau sa asculti cum se aude un anume motor la anumite turatii) si nu iti ajunge cablul

Ce zici tu cred ca am si vazut cand erau trenurile in probe: 1-2 oameni la mijlocul trenului, cu laptop-urile in brate si butonand ceva.

La multi ani tuturor.

Cum nu ma pot abține sa nu intervin in anumite subiecte, am cerut stimaților administratori reactivarea contului.

Subiectul WI-Fi pe trenurile BM3 sta asa:

In fiecare tren avem un router wi-fi care face de gateway pentru toată rețeaua ethernet a trenului.

Accesul wi-fi servește EXCLUSIV operațiunilor de mentenanța (preventiva/corectiva).
Nu va stresați sa va conectați la wi-fi pentru ca nu va folosește la nimic.
Mai exact, exista programe informatice specifice, dedicate fiecărui echipament important din tren cu care putem descarca liste de erori, forța (simula) anumiți parametrii, încărca versiuni noi de sw și configurații.
Programele informatice nu se găsesc pe internet deoarece sunt specifice fiecărui echipament/fabricant în parte.
Unde este partea spectaculoasa?
Nu mai suntem nevoiți sa urcam în tren pentru a face anumite operațiuni care se pot realiza direct din birou.

Sper ca am lămurit acest aspect.

Deja m-ai facut curios cand ai zis ca nu imi foloseste la nimic accesul la acel wifi      

Aoleu iar a venit mecanicul auto sa vorbeasca prosti...
Da puidemorosan, si daca te pasioneaza sa spionezi traficul cu un wireshark ai cam 90% sanse sa vezi ca fiecare program dinacela in parte face un simplu transfer de fisiere pe ftp.
Da mcosmin, daca baietii au fost destepti si au pus si lista de mac-uri permise la conectare pe wifi nu il spargi niciodata, decat daca esti in zona cand se conecteaza un user ca sa ii captezi traficul. Si chiar daca te conectezi la wifi atunci poti sa vezi pe care dintre toate ip-urile din clasa e deschis portul de ftp si poti sa te apuci sa cauti user/parola(asta daca nu au fost destepti sa puna ftp-ul pe alt port aiurea). Mult succes .

Nu stiu la ce mecanic auto faci referire.
Oricum, geniala explicatie.

Stai linistit, stie el.

Plictiseala mare la metrou... Banuiesc in afara orelor de varf.   Lasa ca-l tragem din priza sa nu va mai streseze.

WI-fi e strict pentru mentenanta, nu pentru operarea trenului...

Ceva mecanici cf (nu auto) amatori de job???