Salut!

Revin cu 3 propuneri noi de trasee:
1. 132 - GHENCEA -> PIAȚA SUDULUI
TUR: „Ghencea”, Bd. Ghencea, Str. Petre Ispirescu, Calea Rahovei, Str. Amurgului, Str. Freamătului, Str. Cârlibaba, Str. Salviei, Str. Bachus, Prelungirea Ferentari, Str. Toporași, Șoseaua Giurgiului, Drumul Găzarului, Str. Izvorul Rece, Str. Nițu Vasile, „Piața Sudului”.

RETUR: „Piața Sudului”, rond Piața Sudului, Str. Nițu Vasile, Str. Secuilor, Bd. Constantin Brâncoveanu, Str. Huedin, Str. Straja, Drumul Găzarului, Șoseaua Giurgiului, Str. Toporași, Prelungirea Ferentari, Str. Bachus, Str. Salviei, Str. Cârlibaba, Str. Freamătului, Str. Amurgului, Str. Caporal Preda, Str. Soldat Croitoru Vasile, Calea Rahovei, Str. Petre Ispirescu, Bd. Ghencea, „Ghencea”.

AVANTAJE:
• se creează o nouă relație pe ruta Ghencea - Piața Sudului, linia aceasta conectând cartiere precum Ghencea, Rahova și Ferentari de Berceni, dar altfel față de 232, spre exemplu
• se creează transport public pe străzile Petre Ispirescu, Drumul Găzarului, Secuilor, Huedin și Straja

DEZAVANTAJE:
• ambuteiajele de pe Bd. Ghencea
• capătul fără staționare de la Piața Sudului

2. 242 - AUTOBAZA FERENTARI -> ROMPRIM
TUR: „Autobaza Ferentari”, Str. Pășunilor, Prelungirea Ferentari, Str. Zețarilor, Str. N. D. Cocea, Str. Tiparniței, Str. Badea Dumitru, Str. Acțiunii, Str. Pogoanele, Drumul Dealu Armanului, Drumul Dealul Frumos, Drumul Binelui, Bd. Metalurgiei, Drumul Dealu Bradului, Str. Dumitru Brumărescu, Drumul Crețeștilor, Str. Caporal Marin Grigore, Șoseaua Olteniței, „Romprim”.

RETUR: „Romprim”, Șoseaua Olteniței, Str. Drumul Cheile Turzii, Șoseaua Berceni, Str. Turnu Măgurele, Str. Mogoșoaia, Drumul Binelui, Drumul Dealul Frumos, Drumul Dealu Armanului, Str. Pogoanele, Drumul Bercenarului, Șoseaua Giurgiului, Str. Badea Dumitru, Str. Tiparniței, Str. N. D. Cocea, Str. Zețarilor, Prelungirea Ferentari, Str. Pășunilor, „Autobaza Ferentari”.

AVANTAJE:
• se creează o nouă conexiune între cartierele Ferentari, Berceni și Apărătorii Patriei
• ar fi prima linie care ar merge pe Drumul Dealu Bradului și ar trece prin noul cartier rezidențial de lângă Vulcan Berceni
• se introduce transport public pe străzile N. D. Cocea, Tiparniței, Badea Dumitru, Drumul Dealu Bradului, Drumul Crețeștilor, Caporal Marin Grigore, Drumul Cheile Turzii, Mogoșoaia etc., cartierul Ferentari fiind deservit mai „în profunzime” decât este acum

DEZAVANTAJE:
• Autobaza Ferentari s-ar aglomera de autobuzele care ar staționa acolo (am decis așa pentru că terminalul de la Zețarilor este suprasaturat)
• virajele înguste de pe traseu

3. 341 - ZEȚARILOR -> M CONSTANTIN BRÂNCOVEANU
TUR: „Zețarilor”, Prelungirea Ferentari, Str. Erou Toma Constantin, Str. Iacob Andrei, Str. Brăniștari, Str. Toporași, Șoseaua Giurgiului, Str. Stoian Militaru, Șoseaua Olteniței, „M Constantin Brâncoveanu” (https://maps.app.goo.gl/nxLxa4WvxcupJeBu6?g_st=ipc).

RETUR: „M Constantin Brâncoveanu”, Șoseaua Olteniței, Bd. Constantin Brâncoveanu, Str. Alunișului, Str. Ghimpați, Str. Toporași, Str. Brăniștari, Str. Șinei, Str. Tiparniței, Str. N. D. Cocea, Str. Zețarilor, „Zețarilor”.

AVANTAJE:
• se creează o nouă linie, prima „de cartier” pentru Ferentari, cât și pentru Giurgiului, care ar ajuta locuitorii lor să ajungă mai repede la metrou/acasă
• se introduce mult așteptatul transport public pe străzile Stoian Militaru și Alunișului, acestea fiind cu sens unic

DEZAVANTAJE:
• capătul fără staționare de la Constantin Brâncoveanu (pe link am pus locul aproximativ unde aș vedea eu stația, înainte de intersecție)
• virajele înguste, linia având posibilitatea de a avea autobuze de 10 metri, perfecte oricum pentru o linie „de cartier”

Nu știu exact ce suport de hărți folosești ca fundal, dar iți recomand să începi să folosești o hartă care include străzile. Din păcate hărțile tale sunt foarte greu de interpretat, singurele repere fiind suprafețele marcate ca spații verzi, nici acestea nefiind neaaparat recognoscibile.

Cel putin in cazul 242, virajele de pe Marin Grigore pe Oltenitei si de pe Oltenitei pe Cheile Turzii sunt foarte dificile.
Daca in cazul iesirii din Marin Grigore sa zicem ca ai loc si ar putea iesi in banda 2 pt a se putea inscrie usor in banda 3 pt a intra in terminal, dar sa intri de pe Oltenitei pe Cheile Turzii este aproape imposibil.
Virajul respectiv este strans si pt masina mica (asta daca se respecta benzile de circulatie).  Avand in vedere ca acolo va aprea si un semafor pietonal la intrarea in Popesti si ca mai mereu exista masini oprite pe Cheile Turzii ce vor sa intre pe Oltenitei efectuarea virajului pe Cheile Turzii este imposibil si generator permanent de blocaje. Singura varianta pe acest sens este prelungirea traseului pe Oltenitei prin Popesti pana la Drumul Fermei, continuand pe Drumul Fermei -> Popesti Vesti - > Sos Berceni si apoi pe traseul propus. In  aceasta varianta de traseu "impusti 2 iepuri" prin crerea liniei propuse si crearea unui linii ce poate prelua calatorii de la tramvai ce vor sa mearga in zona noua a Popestiului (in acest moment, toti care vor sa mearga in Popesti si merg cu tramvaiul coboara pa IRA si astfel aglomereaza inutil liniile 439, 440 si 479)

Și virajul la dreapta din Olteniței in Drumul Fermei este la fel că cel de la Cheile Turzii.
Este imposibil cu un autobuz de 12 m să efectuezi in siguranță virajul din Olteniței in Drumul Fermei.

Dupa ce am observat propunerea lui Sorin, care e asemanatoare cu o propunere de a mea din urma cu 1 an, m-am gandit la o modificare ce ar aduce cateva beneficii Cartierelor Ferentari, Rahova si Berceni. Asa ca propun urmatoarele modificari de trasee:

Linia 139 - Piata Resita - Piata Leul

TUR :  Piata Resita, Strada Resita, Strada Luica, Strada Alexandru Anghel, Strada Zetarilor, Prelungirea Ferentari, Strada Bachus, Strada Salviei, Strada Carlibaba, Strada Freamatului, Strada Amurgului, Strada Caporal Preda, Strada Croitoru Vasile, Strada Buzoieni, Strada Margeanului, Strada Petre Ispirescu, Drumul Sarii, Bulevardul Drumul Taberei, Bulevardul Paul Teodorescu, Bulevardul Iuliu Maniu, Piata Leul.
RETUR : Piata Leul, Bulevardul Geniului, Bd. Drumul Taberei, Drumul Sarii, Strada Petre Ispirescu, Strada Margeanului, Str. Buzoieni, Str. Amurgului, Str. Freamatului, Str. Carlibaba, Str. Salviei, Str. Bachus, Prelungirea Ferentari, Str. Zetarilor, Str. Alexandru Anghel, Str. Luica, Str. Resita, Piata Resita.
Turatia actuala 17/9
Turatia propusa: 23/12



Linia 116 - Gara Progresul - Piata Sf. Vineri

Traseul propus: Gara Progresului, Soseaua Giurgiului, Str. Anghel Moldoveanu, Str. Tudor Gociu, Str. Actiunii, Str. Pogoanele, Str. Luica, Bd. Constantin Brancoveanu urmand sa aibe traseul actual pana la Piata Sf. Vineri. Returul se va desfasura pe aceleasi artere.
Turatia actuala: 11/5
Turatia propusa: 14/7



Linia 323 - Zetarilor - Piata Unirii

Traseul propus: Zetarilor, Prelungirea Ferentari, Calea Ferentari, Bd. Pieptanari, Piata Eroii Revolutiei urmand traseul actual pana la Piata Unirii. Returul se va desfasura pe aceleasi artere.
Turatia actuala:10/5
Turatia propusa: 9/5



Linia 141 - Cartier Confort Urban - Vulcan Berceni

Traseul propus: Cartier Confort Urban, Soseaua Salaj, Strada Bacau, Strada Humulesti, Strada Trompetului, Strada Bachus, Calea Ferentari, Bd. Pieptanari, Piata Eroii Revolutiei urmand traseul de actual pana la Vulcan Berceni. Iar la retur catre Cartier Confort Urban, acelasi traseu.
Turatia actuala:15/7
Turatia propusa:19/10



Linia 220 - Zetarilor - Piata Sudului

TUR: Zetarilor, Prelungirea Ferentari, Str. Toporasi, Soseaua Giurgiului, Drumul Gazarului, Str. Izvorul Rece, Str. Nitu Vasile cu intoarcere in rondul de la Piata Sudului.
RETUR: Piata Sudului, Str. Nitu Vasile, Str. Izvorul Rece, Drumul Gazarului, Soseaua Giurgiului, Str. Toporasi, Prelungirea Ferentari, Zetarilor.
Turatia actuala:13/7
Turatia propusa: 6/3



Si cu noile modificari propuse, linia 216 ar urma sa fie desfiintata, deci ar urma sa se adauge inca 5/2 ture.
Astfel, situatia turelor ar urma sa fie de la 71 ture actuale folosite pe liniile 116, 139, 141, 216, 220, 323. Situatia propusa ar fi tot 71 ture folosite doar pe 116, 139, 141, 220, 323.

PRO:
-o legatura mai buna intre Berceni si Ferentari/Rahova/ 13 Septembrie
-o alternativa pentru linia 25 pentru cei din zona AFI Cotroceni si Soseaua Giurgiului, prin prelungirea lui 139.
-legatura directa intre linia 139 si 76/381
-adaugarea transportului public pe Strada Trompetului prin linia 141.
-Adaugarea liniei 141 in zona Cartierului Confort Urban si legatura directa cu metroul la Eroii Revolutiei.
- Liniile 141 si 220 nu se mai suprapun pe un traseu asa de mare.
- Linia 323 nu mai circula pe un tronson asa de mare comun cu linia de tramvai 19.
- Bd. Pieptanari va mai avea in plus linia 323 de autobuz pe langa 141.
- adaugarea transportului public pe Drumul Gazarului cu noul traseul al liniei 220.
-Strada Toporasi nu va ramane fara transport public, fiind asigurat de linia 220.
- Linia 116 ii va prelua traseul liniei 216, astfel vor putea fi repartizate turele din 216 catre celelalte linii.
- Linia 102 si 116 nu vor mai avea acelasi traseu pe tronsonul Gara Progresul - Bd. Constantin Brancoveanu.
- pentru preluarea calatorilor de la Sebastian, Soseaua Salaj, unde linia 220 opreste in prezent, se poate opta pentru liniile de tramvai 11 sau 23 catre Zetarilor.
- crearea unei legaturi directe intre Zetarilor si Piata Sudului prin modificarea liniei 220.
-cresterea frecventei pe liniile 116, 139, 141, in special in weekend.

CONTRA:
-ambuteiajele ce se formeaza la intersectia Str. Luica/Soseaua Giurgiului/Str. Anghel Alexandru, ce vor crea intarzieri pentru linia 139. (ca si solutie provizorie, pentru directia Piata Resita, autobuzele pot merge pe linia de tramvai si pot efectua statia la peronul statiei liniei 19)
-creste cererea de transport pe linia 102 pe tronsonul Gara Progresul - Pasaj Europa Unita in lipsa liniei 220.
-pierderea legaturii directe intre Piata Rahova si Bd. Metalurgiei.
-linia 141 va avea nevoie de o turatie mult mai mare, lucru ce poate fi rezolvat dupa ce se redeschide linia 5, si turatia din linia 605 va fi reimpartita Autobazei Ferentari.
-pentru satisfacerea nevoilor de transport, suplimentarea liniilor se poate realiza si de la celelalte autobaze adiacente traseelor, cum ar fi Autobaza Alexandria pentru linia 141 si Autobaza Giurgiului pentru liniile 116/139.
- Capatul de la Zetarilor ar urma sa fie folosit doar de catre tramvaiele liniilor 11, 19, 23 si de autobuzele liniei 220 si 323.
- Aglomerarea capatului de la Piata Resita.

Astept pareri si alte propuneri!

„Pe Acțiunii (Depoul Giurgiu) mi se pare inutil să introduci două linii de transport, mai ales că ai deja 216.
116, în forma actuală, este destul de bun: acoperă toate zonele cu brio.
Ți s-a spus (de către oamenii de pe forum) că și 141, în forma actuală, este suficient de bun și nu ai de ce să îl modifici.
La fel, 139 și 220 sunt bune în formula actuală.
Iar 323 ajută, în momentul de față, tramvaiele de pe Giurgiului în caz de blocajul lor .

Din Drumul Gazarului in Șoseaua Giurgiului nu poți efectua virajul dreapta cu un autobuz de
12 m lungime.

E nu, dacă intră un pic pe contrasens înainte de viraj, îl ia ușor

De acord cu colegul @cosminduru. Din Drumul Gazarului in Soseaua Giurgiului se poate face, daca intra puțin pe contrasens.

Dacă singura posibilitate de a face virajul este să intri pe contrasens, înseamnă că acel viraj nu se poate efectua în condiții de SIGURANȚĂ. Orice altă explicație este irelevantă.

Sunt multe alte situații în București în care autobuzele ajung să intre un pic pe contrasens doar ca să ia virajul. Exemplul perfect este pentru liniile 137 & 138 când virează dreapta de pe Bd. Timișoara pe Str. Moinești, sens periferie. Acolo, doar în cazul în care este aglomerat la semafor pe sensul celălalt, șoferii țin virajul foarte strâns. Dacă nu, intră direct pe contrasens și apoi revin pe sensul obișnuit de mers.

Doresc să adaug, pe lângă cele spuse de colegi, că traseele propuse mai sus evită, de fapt, destul de mult inima cartierului Berceni, perimetrul definit de Bd. Brâncoveanu, Bd. Obregia și Șos. Berceni. Pot fi gândite niște linii/modificări care să mărească oferta și capacitatea de transport de pe Bd. Obregia, de exemplu, axul central al cartierului, str. Nițu Vasile și Bd Brâncoveanu având deja suficiente linii. Pe Bd. Obregia acum este o capacitate redusa de transport în raport cu cererea și pot fi regândite traseele din zonă /alte trasee locale care să realizeze conexiunile cu alte linii importante către restul orașului. Idem situația pe Șos. Berceni...

S-a vorbit în alt topic despre prelungirea liniei 196 la Filaret. Propun să fie dusă puțin mai departe, la Eroii Revoluției (a se vedea desenul atașat).

Argumente:
- mult mai multe posibilități de transbordare (STB, STV și M2) decât la Filaret; dacă spațiul disponibil n-ar fi o problemă, ar putea chiar să întoarcă la Șura Mare, unde staționează 1/10.
- în afară de autogară, singurul punct de interes din zona Filaret e târgul care se organizează în weekenduri pe terenul de lângă autogară (și unde vin atâția piețari încât ocupă și trotuarele adiacente).

Eu mă gândeam la prelungirea ei pe la Intersecția Carol, Strada Candiano Popescu, Strada Lânăriei, statie la Liceul Șincai, cu întoarcere pe Calea Șerban Voda, Strada Frigului, Strada Candiano Popescu, Intersecția Carol urmând apoi traseul. Așa ar face legătura directă și cu liniile 19, 73, 116, 323, 381 și Magistrala 2 și ar ajuta și o transbordare mai eficienta a noilor blocuri de pe Strada Fabrica de Chibrituri și a Primăriei Sector 5.