Vad ca ramele RIO au inceput din nou sa circule si impinse de locomotiva, s-o fi schimbat ceva in regurile CFR Infra?

Deci, din experienta proprie:

Trenul vine tras de locomotiva pe Brasov-Bucuresti, apoi locomotiva impinge trenul pana la Ploiesti Vest unde se mută în față. Explicatia banuiesc ca are legatura cu Valea Prahovei.

Le-o fi frica de zapada de pe Valea Prahovei pentru ca vagonul cu post de conducere nu are plug de zapada si in Ploiesti mai usor schimbi locomotiva ca nu este gara infundata ca Nord.
Ce ma mir este ca ii lasa sa conduca din vagonul cu post de conducere, initial ii lasa dar apoi nu i-a mai lasat ca in regulament scrie ca nu circula locomotive fara insotitor.

Instrucțiile nu permit coborârea Predealului în sistem push-pull.

8 automotoare Duewag ex DB  au intrat in tara astazi, remorcate de o bobica Railforce.

Locomotivele frantuzesti nu sunt bobice, cel mult bebeuri.

Railforce are mai nou un EA albastru, pare sa fie de la GFR, posibil 1039 daca imi amintesc bine.

1093, fostă sârboaică.

Regio pare sa mai aduca automotoare.

La cum arată și după graffiti inscripționate 2015, aceste automotoare stau de peste un deceniu.
Ca să rămână consemnate, în caz că video se pierde în timp, sunt: 345, 334, 303, 388, 259, 305.

220, 302, 304 și 307 au ajuns duminica trecută la Brașov, fiind achiziționate de Regio Călători de la Regio Jet. Au ultimele revizii efectuate în anul 2025.

Practic ele sunt colantate in verde! Automat va trebui si o revopsire! Ca fapt divers usile sunt de alt tip, generatie mai noua!

La cate scheme are Regio Calatori nu este asa de grav, oricum nu de atatea ! ! ! .