Pentru că nu a mai apucat tovarășul Nicolae Ceaușescu să termine canalul Dunăre-București, iar Dîmbovița nu e navigabilă...

Buna ziua.
Este primul meu post în acest forum și cu aceasta ocazie vreau sa va transmit cele mai calde salutari.
Ca sa ma prezint foarte scurt sunt inginerul de garanție CAF pentru acest proiect în România.
Voi încerca, în limita posibilităților, sa va țin la curent cu date publice.
Referitor la transportul vagoanelor din Spania.
Primele 4 garnituri (montate integral în Spania) vor veni pe CF în convoi.
Celelalte, dat fiind faptul ca vagoanele nu sunt terminate și nu sunt funcționale nici 10%, nu se pot trimite ¨pe picioarele lor¨.
Ultimul vagon descarcat Vinerea trecuta, a fost adus de către un transportator roman care mi-a descris un pic traseul.
Data fiind cadența intrării în producție a vagoanelor la Grivița, singura soluție viabila este transportul vagoanelor în camion.
Dacă va mai pot oferi și alte informații, va stau la dispoziție.
Cu stima.

Multumim pentru informatii!
Care este in acest moemnt stadiul certificarii / autorizarii la AFER?

Îmi pare rău dar nu pot da detalii despre această parte. Va rog să mă înțelegeți că nu voi putea da detalii despre orice. Cel puțin nu în acest moment.
Va doresc o zi bună.

Bun venit pe forum!
Am fi foarte recunoscatori sa ne pui niste poze cu trenul de metrou pe CF...sau cand ajunge la Bucuresti...pe TIR...

Buna ziua.
Pe CF deocamdată nu avem poze (urmează în curând).
De pe la Grivița avem câte ceva și de pe la Beasain.
Que hablen las imagenes....
http://s1225.photobucket.com/user/puidemorosan/library/
Sper sa meargă.
Toate cele bune...

Multumim mult!
Daca dai un tzignal pe aici pe forum in ziua in care ajunge trenul No. One in Bucuresti, sa fii canvins ca toti train-spotterii nostri vor sta cu aparatele lipite de gardul liniei de proba de la IMGB!

Atat va spun. In principiu vin 2 trenuri la distanta de o zi.
Va anunt cu 1-2 zile inainte.
Toate cele bune.

Interesant, vagoanele remorca au frana patina magnetica.

Exact, datorită criteriilor foarte exigente din caietul de sarcini în ceea ce privește drumul de frânare la acționarea frânei rapide.

Lungul drum spre casa!Poze efectuate in data de 23.10.2013 la ora 23,pe autostrada M5,intre Budapesta si Szeged.Pozele sunt facute cu telefonul,scuzati caliatea,dc nu sunt conforme adminii le pot sterge.Vagonul era complet si autotrenul avea nr de Bucuresti.

Excelente instantaneele!
Incet, incet, se umple galeria foto!

@puiu
E cumva posibil sa ne dai ceva detalii privind cele doua trasee?
Cum ajung primele patru trenuri la IMGB?
Nu au probleme de circulatie pe cf?...gabarit, ecartament, viteza de circulatie???
Dar cele care ajung 'boabe' la Grivita?
Si de acolo, cum ajung la destinatia finala?
Multumim anticipat!

Cele de pe CF stiu doar ca pleaca de la Hendaya (Franta) si au un traseu special (pe care nu-l cunosc).
Pe sosea:
Bilbao-Bruge cu ferryboat
Bruge-Munchen-Wien-Budapest-Nadlac-Bucuresti pe sosea.
Primele 4 trenuri se pare ca vor fi remorcate de catre GFR pe teritoriul romaniei iar celelalte r fi aduse pe centura bucurestiului de la Grivita.

Salut puidemorosan .Te astept cu trenurile noi la Dep Berceni unde lucrez .Astept cu nerabdare sa veniti  si cred ca vom colabora in viitor eu lucrez la ALSTOM mentenanta corectiva. Am vorbit cu colegul tau Ozy care este pe aici .