Dar La 192 ii mai pot face RK (adica sa ii puna echipamente INDAELTRAC sau SAERP) sau va fi casat ?

E pe lista de casare, nu îl vad sa mai aibă vreo șansa…

Dupa aproximativ o luna de absența, 361 a revenit astăzi, evident pe linia 41.

...

205 și 361, revenire recent, astăzi pe linia 41 in zona Drumul Taberei.

Totuși, 361 ar cam necesita niste bandaje noi... In rest, ambele sunt foarte bune tehnic și încă rezistă la performanțele liniei 41!

361 are, pe partea stângă, 3 geamuri fixe în locul celor rabatabile. Nu am văzut situația pe partea dreapta iar la 205 nu cred că sunt astfel de "ajustări"

Măcar #205 are geamuri normale, culisante, nu prostiile alea rabatabile ca la metrou care mori vara în ele (deși cel mai probabil foarte multe tramvaie au venit echipate așa pentru a evita accidentarea vreunui călător care scoate mâna afară, dar la 415T seria 5200 nu au nici-o scuză). #192 nu era în proiect să fie modernizat și el? acum e pe lista de casare, după ce a stat mai bine de 10 ani nemișcat? nu știu de ce l-o fi dus la direct la URAC și l-au dus la Colentina, dacă știau că urmează să fie modificat doar la partea de electronică.

La metrou își face treaba foarte bine ventilația forțată vara dacă geamurile sunt închise...

La subsol este și o altă situație dpdv atmosferic.

La iva se ventileaza foarte bine, fiind vorba de vagoane independente unul fata de altul. La cele noi , unde trenul este continuu, este jale mai ales in aglomeratie , cand practic se degaja caldura si aerul devine irespirabil ....

Eu mă refeream defapt la tramvaiele cu asemenea tip de geamuri, dar am făcut o "paranteză" că se găsesc și la metrou asemenea geamuri.

Se numeste fereastra rabatabila nu "ca la metrou".  Avem ferestre culisante si ferestre rabatabile.

În fine. Într-adevăr așa e varianta corectă. 🙂

361 va primi weekendul acesta bandaje noi.
Sursa @Cezy210

Sper ca glumesti cu sursa informatiei. Ca sa fiu indiscret, el de unde stie?