Corect, portiunea a fost reconstruita in anii '90 si neatinsa la modernizarea din 2002. Atunci doar au pus gardurile pe bordura existenta deja la momentul respectiv.

La fel de corect este ca sina a tot fost inlocuita la diverse ocazii, in cadrul mentenantei curente pe care xTB a facut-o, de bine, de rau, in perioada asta.

Dar o reparatie capitala (ciuruit / filtrat / inlocuit prisma de balast, inlocuit toate traversele etc) nu s-a intamplat din anii '90.

PODUL GRANT RĂMÂNE DESCHIS PENTRU CIRCULAȚIA TRAMVAIELOR

STB a identificat o soluție tehnică pentru a menține deschisă circulația tramvaielor pe Podul Grant, obiectiv care, începând din 16 octombrie, va intra în reabilitare. Lucrările de punere în siguranță a pasajului vor afecta traficul rutier general, pe sensul dinspre Crângași spre strada Turda, însă tramvaiele vor circula.
Legătura dintre VESTUL și NORDUL Capitalei rămâne, astfel, deschisă, cu ajutorul transportului public.
În acest weekend, în noaptea de sâmbătă spre duminică, o echipă STB Infrastructură va monta un macaz, care va permite circulația tramvaielor peste pasajul Grant pe o singură linie, în sistem alternativ.
Lucrările vor fi finalizate duminică și, începând de luni - când Podul Grant va fi închis circulației rutiere - tramvaiul 41 va rămâne principala SOLUȚIE DE MOBILITATE pentru legătura cartierelor Drumul Taberei, Militari și Crângași cu zona de Nord a orașului.

Se laudă mai ceva ca ăia care au descoperit Bosonul Higgs. Aștept cu interes prima deraiere.

Au descoperit macazul  
Incredibil!

O fi un macaz "ultra modern" care nu mai e demn de denumirea tradițională de macaz.

Sigur nu vor folosi celebrul "Californian" scos recent de la Piata Baneasa?

Acum montează ingineria.

Acum întreb și eu ca prostul:
Lucrarea asta nu se putea face pe vară? Nu puteau începe în mai ? Când traficul atât pe pod e redus cât și tramvaiele erau mai goale ? Acum era gata. Sau e campanie electorală? Vor bloca definitiv Crângași, 41 va avea un interval sinistru, iar 178, 162, 163 vor rămâne blocate cu orele pe Giulești. Apoi vor fi scuze că: prea frig, prea multă ploaie, ninge, plouă, urbanismul, locatarii deranjați de zgomot...scuze se găsesc.

Nu veniți cu scuze că trebuie autorizație de la CFR... în 2019 s-a făcut. Și pe acel tronson tramvaiele (toate modelele) merg foarte bine.

În urmă cu o oră și puțin, am folosit linia navetă 641 și am trecut pe podul Grant. În ambele capete ale podului, se montau 2 macazuri californiene (sper că spun corect), probabil unul dintre cele 2 a fost folosit în Băneasa.

Este bine că se montează astăzi și nu în cursul săptămânii. Am văzut autobuze aglomerate și altele în care călătorii nu stăteau înghesuiți.

Cât despre scoaterea turelor de la BN din cursul săptămânii, nu cred că ar fi existat o altă variantă. Până la urmă, aglomerația poate să apară oricând pe linia 41, și pe linia navetă de astăzi. Ce ar trebui să ne intereseze este ca toate tramvaiele reparate capital sau modernizate ale BNului să circule zilnic pe toate liniile depoului respectiv, deși despre acest aspect ar fi potrivit să discutăm într-un alt topic.

Ăștia sunt ca rușii comuniști care aveau un descoperitor rus alternativ pentru orice chestie, era și o glumă că de ce se cheamă Razele X?, că încă nu s-a stabilit descoperitorul rus.

Paleta funcționează, în principiu trebuie să treacă câte 2 vagoane pe sens. Sistemul de semaforizare folosește o tehnologie veche de cel puțin 40 de ani... care poate avea erori. Funcționarea corectă depinde și de vatmani care trebuie să fie cu atenție deplină și să nu piardă timpul pentru păstrarea ritmicității vagoanelor. Lucrarea va fi de durată, cu siguranță...  Nu sunt probleme la circulația vagoanelor Imperio pe „californian” și nici pe pod unde ar trebui păstrată viteza de circulație normală.

Operatorul STB SA refuză în continuare mutatea indicatorului stației „Pod Ciurel” sens Ghencea la semafor. Se invocă motivul pueril prin faptul că dacă stația dacă ar fi efectuată la semaforul unde oricum vagoanele opresc, ar fi în pantă. Încă unul din motive în care își bat joc de călători, punându-i să meargă aiurea distanța a cel puțin 27 de panouri de gard  

Spune-le ca si 11 Iunie e in panta.

Deci, locuind lângă această inginerie de macaz, din balcon văd totul , adorm după 23:00 iar trezirea e la 5:30, sau când începe circulația tramvaielor. Este îngrozitor de zgomotos , toată lumea care este la etajele inferioare (ca și mine)se plânge de zgomot.

Linia este destul de dată peste cap, am văzut de câteva ori coadă până la piață.
Trebuia făcută linia vara, dacă se apucau în mai, deja în Octombrie era gata. Nu mai conta sensul închis traficului, dar atâ înt traficul auto cât și al tramvaielor sunt date rău peste cap. Apoi, vara nu era atâta trafic, lumea era prin concedii, linia 41 nu avea așa mult trafic, deci puteau face în plus și revizia de vară a liniei. Apoi vor veni: ploi, temperaturi scăzute, poate ninsori (deși n-am mai văzut iarnă solidă de ceva ani, dar nu se știe) și uite așa... motive de întârziere...apoi parcă văd că încep să toarne asfalt pe ploaie sau temperaturi scăzute (doar trăim în România)...oh well...

Acum 4(patru) ani n-ai simtit acelasi disconfort la bataia boghiurilor in californian?

Atunci chiar nu troncănea așa rău. Bine, V3A erau ceva mai ușoare, dar acum parcă e prea de tot. Oricum a fost și o perioadă când am fost mult plecat.