Discutiile despre denumirile istorice din zona sunt la locul lor: viewtopic.php?f=24&p=226064#p226064

Costin wrote:
Sursa informatiei?

Univers paralel.  
E jale pe la Rebreanu. Nu s-a scos nimic de pe linii, e parcare de ocazie intre biserica si lukoil. Pamant pe linii oha. E un munte de amortizoare prin zona, de pe vremuri.
De acum a intrat carvana sarbatorilor pe fir. Nu e careva nebun sa dea in branci pe munca patriotica.

19 mergea acum vreo 9 ani, daca nu ma insel.
Daca de 9 ani nu mai merge tramvaiul (putem sa ne consideram deja in 2017), cei 40 ani par ca nu mai sunt un orizont asa indepartat.    Una din "marile" reusite ale lui Oprescu si gasca...

Stai sa vezi realizările stiristei. Înafară de heirupul din decembrie cu asfaltare la 0 grade, nu vei vedea nimic nou început. După ce vor termina pasajele astea si ce mai se lucrează acum, s-ar putea să șomăm pe aici:)). Doctorul mai făcea ceva, Știrea...0.

Facea facea... si inca cum.   El si tot familionul lui de doctori in urbanism. Ce se intampla, dam in balbaiala de la frig maybe? Sau vrem sa mai pierdem putin standard si sa ajungem talpa dreapta a lumii forumistice? Ca aia stanga e dincolo.
Hai sa facem in sfarsit discernamantul ce-i ala consiliu general si ce-i ala primar.
P.S. In hartile (istorice de acum) lipite in refugiile de tramvai de pe Bd. Timisoara circula 19. Circula chiar si 15 si 50.  

Ieri si azi s-a lucrat la 'dezmembrarea' devierii. Pana vineri s-ar putea sa termine.
Azi pe la pranz, cand era un pic mai cald, s-au mai pus cateva randuri de pavaj pe trotuar.

Linia 19 a circulat până în toamna lui 2011, când s-a început lucrarea pe tronsonul Piața Rm. Sărat - Bd. Nicolae Grigorescu. Depoul Dudești a folosit vagoanele eliberate pentru linia circulara 1, tichia de mărgăritar a transportului electric bucureștean. Dacă după Piața Sudu(itu)lui va începe reabilitarea pe Calea Șerban Vodă - așa cum ar fi necesar - 19 fie va reveni pe o perioadă scurtă, fie pe un traseu modificat/scurtat.

 Ca o paranteză, fostul primar devenit apoi președinte spunea ceva prin vară de "necesitatea scoaterii unor șine de tramvai din București și înlocuirea acestora cu troleibuze". Semn că Primăria și CGMB-ul nu mai vor sa investească în infrastructura rețelei de tramvai - deși au facut-o aiurea prin destule locuri (Șos. Iancului, Calea Vitan, țigănia neterminată de pe Barbu Vacarescu sunt numai câteva care-mi vin în minte)

Bine ar fii sa se investeasca in reteaua de trolebuze si nu neaparat in cea de autobuze. Revenind la subiect ,se preconizeaza ca reluarea tramvaielor pe L.Rebreanu se va relua in martie -aprilie 2017 si doar linia 23, nimic de 19.  

georgica2704 wrote:
Bine ar fii sa se investeasca in reteaua de trolebuze si nu neaparat in cea de autobuze. Revenind la subiect ,se preconizeaza ca reluarea tramvaielor pe L.Rebreanu se va relua in martie -aprilie 2017 si doar linia 23, nimic de 19.  

De ce asa tarziu FFS ??? Nu merge tramvaiul pe sine, are nevoie si de carosabil ?

Dupa ce ca au taraganat-o atata pentru cateva sute de metri liniari de bulevard, acum o mai ard in amanari cand tramvaiul ar putea circula ff bine pana fac finalizarile ulterioare pe aceasta portiune ???

O sa circule tramvaiul cand va exita la statia de la Barajul Dunarii peron spre Titan. O sa fie peron dupa ce o sa fie demolat barul de lemn de pe colt. Barul o sa fie demolat dupa ce PMB va plati expropierile. De aici mai departe faceti domniile voastre calcule.

Simpla aritmetica....

S-a finalizat dezafectarea devierii si se pun pe pozitie bordurile ce marginesc linia de tramvai pe respectiva portiune.

Logica ar fi devierea lui 27 pentru ca are un traseu mai scurt decat al lui 23 si in principiu legatura directa cu Pta Unirii este asigurata de metrou.

Nu înțeleg, 27 nu merge la Unirii?