Indiferent de sistemul de frânare, vatmanii și mecanicii tot federe le numesc.  

Am întrebare, luând în calcul că linia 49 va fi suspendată începând de luni, unde vor ajunge bidirecţionalele din 49?

Vor circula pe liniile deservite de Titan (garate în Dudești sau Giurgiului).

Pe absolut orice linie care are nevoie de tramvaie. Sau probabil pe la un rk (de ce nu și o modificare a segmentului din mijloc la podea joasă), deoarece anul acesta fac 20 ani, și am dubii că au avut rk, doar reparații curente. Au mai fost și tăvălite pe toate liniile proaste, rar de au mers pe linii bune (excepție când au fost protejate pe 44 între 2007-2011). În rest au mers mai mult pe nenorociri.

028 este singurul care a avut RK.
Uzura își spune cuvântul și asupra caroseriilor lor în zone care nu sunt vizibile.

Și 237 a avut RK, in special in interior, schimbându-i-se scaunele cu cele tapițate varianta veche, că acum observ că este tapițeria celei de pe Imperio

237, la fel ca 239,146 si 151 au avut un RCV cu interior modificat. 028 este singurul tramvai din serie cu RK.

Bun, deci se impune un rk, și poate o transformare într-un V3A-93-2S-PPC.

Nu se mai face RK la reostatice. Ar putea exista posibilitatea sa le modernizeze si asa se va "naste" un nou model de V3A si anume V3A-2010-2S--PPC. Cat de realist ar putea sa fie?

Exista vreo declaratie ca nu se mai fac RK-uri la reostatice sau sunt doar zvonuri de la gardul depoului?

Mr. Tramvai wrote here:
Nu se mai face RK la reostatice. Ar putea exista posibilitatea sa le modernizeze si asa se va "naste" un nou model de V3A si anume V3A-2010-2S--PPC. Cat de realist ar putea sa fie?

Ținând cont ca sunt singurele bidirecționale, se poate face o excepție. Cine știe pe unde mai e nevoie de ele în viitor. Am mers cu un vagon puțin înainte să se închidă Pallady și era execrabil.

shoppy wrote here:
Exista vreo declaratie ca nu se mai fac RK-uri la reostatice sau sunt doar zvonuri de la gardul depoului?

Nu mai exista piese noi pentru tractiunea de reostatice, tot ce vezi tu acum pe strada circula cu piese de pe mai multe vagaone

Aaaa, tot V3A-2S,     , to astea si acum 15 ani erau fix ultimele reostatice cu RK.
Asta cu piesele este o logica fortata, ce piese noi iti trebuie care nu se gasesc la Ch si CA?, motoarele de CC si rezistentele de franare sunt si la Ch, controlerul ar fi singurul dar se rebobineaza si gata, si noua ne-au rebobinat acum cateva luni motorul de la liftul din anii '60.

@shoppy
Motoarele cu rotor bobinat de la IAB nu au moarte. Poate schimbat cărbunii de la colectorul de start al rotorului.

Referitor la 2S, soluții se pot găsi. Doar există ingineri. Dacă nu au plecat pe afară.