E o solutie ff buna strapungerea aia ca sare semaforul infect de la Vulcanescu x Golescu, cel anterior, si virajul ala dreapta infect. Sa vedem cand o sa ii dea si drumu oficial ...

Apropo de străpungere... se are în vedere montarea unui semafor în Piaţa Gării de Nord? Că altfel o să iasă Vasile Milea 2 acolo, o să fie blocată complet Şoseaua Gării de Nord din cauza semnului de ,,cedează trecerea" de la intersecţia Şos. Gării de Nord cu Piaţa Gării de Nord.

Asta nush ... in functie de val de trafic probabil ...

Utilizator anonim wrote:
Au termen 1 august sa termine lucrarea acolo, doar intersectia aia ca sa dea drumul la tramvaie.

Mai este de actualitate acest termen? Am trecut joi intamplator prin zona si din viteza masinii mi s-a parut ca mai este mult de lucru pana sa fie gata liniile de tramvai.

De vineri a inceput montarea traverseelor, si s-a continuat cu catenara in Piata Virgiliu. Acum baietii sunt la treaba!

Ok. Multumesc. In atare situatie putem previziona o data cand ar putea sa "coboare" tramvaiele spre Vasile Parvan? Si ma refer aici in special la linia 44 (care sper ca va circula iarasi pe Giulesti)...

Daca s-ar tine de treaba, ar putea drumul la tramvaie la 15 august, dar mi-e ca o mai lalaie pana la 1 septembrie.
Din ce am auzit din mai multe surse, inclusiv persoane din RATB, momentan 44 pauza... Se are in vedere 35 la Parvan, cel putin in faza initiala.

E distrus rau Nicosor asta... Unde vede el turism in tigania aia? E mai "safe" sa mergi noaptea pe la Zetari, decat prin ghetoul ala numit "piata" Matache....

Asta mai degraba din cauza faunei care sta in frontul de case nedemolat, de vizavi... si imprejurimi...

De ce întotdeauna trebuie să-l considerăm distrus pe unul care nu vrea ca un cartier întreg să fie ras ilegal pentru a face loc unui mall? Că asta se va face acolo: mall + clădiri de birouri. Ultracentral, fără parcări... va fi un dezastru pentru toată zona, va bloca oraşul. Dar comisioanele sunt mari şi merg unde trebuie... uitaţi-vă pe propunerile de HCGMB ce va răsări acolo.
Şi Centrul Istoric e plin de aurolaci... hai să-l radem şi pe ăla, să tragem şi pe acolo o străpungere Sf. Gheorghe - Naţiunile Unite cu mall-uri pe lateral, că doar e centru.
Oprescu e lipsit de scrupule... dacă pensionarii care l-au votat ar fi ştiut cu ce se ocupă... nu mai lua nici măcar 1%.

Cand cineva afirma ca zona respectiva are un potential turistic urias, nu poti sa nu te intrebi ce fumeaza persoana respectiva si daca e dispus sa imparta si cu altii. Mai ales un om care a umblat prin alte tari si teoretic ar trebui sa stie ce inseamna cu adevarat o zona turistica. Chiar daca nu s-ar fi demolat nimic pe acolo si s-ar fi renovat fiecare casa, ce turist ar fi fost atras de zona aia? Nu e in niciun caz ultracentrala; ok, partea de nord e aproape de si ajunge la Piata Victoriei, dar celelalte strazi care converg acolo (Kiseleff, Aviatorilor, Lascar Catargiu, Calea Victoriei) sunt mult mai interesante, cu arhitectura valoroasa etc. Extremitatea nordica era oricum modificata dinaintea inceperii acestui proiect. Strada Berzei, segmentul cel mai interesant, era oricum absolut moarta - o zona rezidentiala de interes strict local. Segmentul central era o amestecatura formata din cateva cladiri mai rasarite, intercalate cu nenumarate maghernite pe un singur nivel; nu se punea problema de un ansamblu arhitectonic de mare valoare. Sigur, este regretabila pierderea catorva cladiri interesante (policlinica Stirbey, hotelul Marna, cladirile neoromanesti de la inceputul strazii Berzei), dar este totodata acceptabila in conditiile in care s-a facut pentru un proiect de infrastructura de care, daca va fi finalizat, va beneficia tot orasul. Zona oricum nu avea absolut nicio perspectiva de revitalizare pe termen scurt sau mediu; pe termen lung nu stim ce s-ar fi putut intampla, dar pe de alta parte e clar ca ar fi continuat procesul de degradare pana sa se ajunga acolo.

Cat despre vestita hala, cred ca este deja clar pentru majoritatea ca ea reprezinta in principal un simbol intr-o confruntare ideologica si nu un monument de valoare inestimabila. Insistenta exagerata cu care se urmareste pastrarea acestei hale, care in momentul actual este atat de degradata incat oricum ar trebui practic complet reconstruita pentru a putea redeveni utilizabila, dovedeste ca intentia reala din spatele acestor demersuri este pur si simplu sabotarea unui proiect de infrastructura, din diverse motive.

Domnii mei (Orgonon si Robert24),

Ma dau ca exemplu pe mine, cand am mers la Timisoara am vizitat cam tot, de la centru la periferie, chiar daca era prin de cladiri "distruse" - idem si pt restul oraselor: Subiu, etc. Stiti ce gresiti voi? Nu stiti, desigur, inainte cel putin avea o sansa sa fie o zona turistica, acum nici daca ii platesti pe turisti nu vin sa vada un bulevard neterminat si un mall falimentar.

Am vazut cativa turisti nemti si englezi pe la mine, pe Hristo Botev/Mosilor, si dupa logica voastra n-au ce vedea acolo. Sa stiti ca Bucurestiul Turistic nu inseamna doar Casa Poporului si Centrul Vechi.

Robert24 wrote:
Daca s-ar tine de treaba, ar putea drumul la tramvaie la 15 august, dar mi-e ca o mai lalaie pana la 1 septembrie.
Din ce am auzit din mai multe surse, inclusiv persoane din RATB, momentan 44 pauza... Se are in vedere 35 la Parvan, cel putin in faza initiala.

Cat timp va mai considera onor managementul din conducerea RATB ca locuitorii cartierului Giulesti sunt potentiali descendenti ai unor triburi din Congo? Care ar fi ratiunea pentru care un cartier vechi al orasului, cu depou si care dispunea pana nu demult de 3 linii de tramvai (ma refer la liniile 2, 11 si 44) a ramas beneficiarul doar unei singure linii (am numit-o pe 11), linie care nu ajunge catre Gara de Nord - Vasile Parvan?
Sa convenim ca marea majoritate a cetatenilor de aici au automobil si nu folosesc mijloacele de transport in comun. Este adevarat.
Dar ce este de facut in cazul in care copiii nostri vor sa mearga in Cismigiu sa zicem si bunicii lor nu au o masina la dispozitie pentru ca noi, parintii suntem la serviciu? Trebuie sa astepte pana pe inserat cand venim acasa, sau sa bage mana in buzunar pentru la lua un taxi?!?
Sau ce trebuie facut ca peste 1 luna si jumatate cand va incepe scoala vor fi cazuri (si nu putine) in care aceiasi copii vor trebui sa mearga la scoala sau liceu (si aici ma refer la Scoala 3 sau Cervantes, iarasi centre didactice deservite de acelasi tramvai 44).
Mi se pare cel putin jignitor ca sa nu zic mai mult, ca daca locuiesti intr-un cartier cu trecut muncitoresc sa se considere ca este indicat sa studiezi la o scoala sau un liceu ce scoate promotii de "ciocanari" sau "prelucratori prin aschiere"...

Orgonon wrote:
dovedeste ca intentia reala din spatele acestor demersuri este pur si simplu sabotarea unui proiect de infrastructura, din diverse motive.

Este un proiect de infrastructură prost, care nu prea foloseşte nimănui şi care atrage trafic în centru... e ceva ce nu se face în Europa civilizată (de exemplu, în Paris şi Viena se îngustează străzile centrale, tocmai pentru a forţa oamenii să folosească transportul în comun.
Zona Pieţei Matache de acum 2 ani nu arăta cu mult mai diferit de zona Cnetrului Istoric de acum 5 - 10 ani. Aduceţi-vă aminte ce ţigănie era pe Lipscani sau Smârdan (de fapt, în spatele caselor încă este) şi cum e acum. În schimb, primarii din ultimii ani (adică Oprică şi nea' Bordură) nu s-au preocupat deloc de restul, toţi au preferat să radă tot (Grozăveşti, Berzei) sau să lase să cadă (Cal. Moşilor), mergând pe ideea preconcepută că turiştii se duc numai pe Lipscani.

Terapeut71 wrote:
Mi se pare cel putin jignitor ca sa nu zic mai mult, ca daca locuiesti intr-un cartier cu trecut muncitoresc sa se considere ca este indicat sa studiezi la o scoala sau un liceu ce scoate promotii de "ciocanari" sau "prelucratori prin aschiere"...

Ca să facem puţin haz de necaz, dacă ies ciocănari măcar au o meserie, aşa ajung la BAC, îl pică şi aşa rămân...